[PlyVal64]

Ja üldse, igasugustest "reeglitest" tuleks üritada mõistusega mööda minna. Selge on see, et eriteenete eest on rajal mõni Samara, mõni '88 Celica, isegi mõni '91 240 Vulva on ära eksinud. Need ei kao kuhugi. Ja kui reeglid liiga karmiks ajada, siis tunneks mõned ennast "ebavõrdse" või solvatuna.
Seni on Korraldaja subjektiivsed otsused kaotanud stardirivist sinna sobimatud autod, see on ka toiminud. Sel aastal on registreerimine veel kaugelt rohkem lõhki kui eelmisel aastal, eks ole näha, mis otsustatakse. Kas tuleb kuskile "kirves" või neelatakse jällegi 500+ rahvamass alla.

Just selle viimasega tegeleme praegu ja "annab lootust", mis tähendab muidugi... ja seda just Sinu välja toodud põhjustel, kus lihtsalt ei taha kedagi ebavõrdsena või solvatuna näha. See on muuseas Tiina soov-tahe, mina neelaks kordi rohkem solvumisi alla, nagu teada. 
Üldse on üha raskem ja raskem mingeid piire kusagile seada, sest oleme seda asja ISE "liiga kaua" ajanud. Ehe näide on Talverallidega põhimõtteliselt samaealine Sitikas, mis seisab nüüd "surnuna" maja taga ja/või Malloc sünniaastaga 1991, kes esimesel meie tehtud sõidul oli AKP-1 jooksupoiss aga tänaseks ammu täismees ja ralli ajaks ka üle 4 aasta pärislubadega, kuhu lisandub 2 aastat esmaseid ja esimesed ise sõidetud Talverallid 16-aastase "lollilubadega". Ja me mõtleme siis aastale 1988, kui näiteks üks Porsche 944 siia maamunale ehitati ning see on ikka nii ammu ja auto nii vana, et kuidas Sa ütled, et "käi jala, osta veel vanem asi omale"??? Või see, et kui toimus üldse esimene Talveralli, siis olid need 80'te lõpu autod tõesti igapäevaautod ja julge 95% kogu Eesti autopargist eelmisest sajandist. Meil olid pereautodena siis 1992 aasta Astra Wagon ja tuliuus Saxo, mis olid absoluutselt pädevad masinad. 
Lihtsalt: need autod on siis 25-35 aastat vanad ja selliseidki on hetkel olematud 99 tükki pakkuda... 

Ja ma pean tooma näite Soomest: meil Tiina ja Mallociga oli selline igapäevaautoks täpselt 19 aastat tagasi aga täna isegi ei mõtleks selel peale! Aga näed, Soome on ikka niipalju meist suurem riik ja inimesed vähem autopeded, et keegi sõidab SEAL igapäevaselt sellise Valtteriga siiani!!! Kui mitu eestimaalast sõidab aga TÄNA igapäevaselt 50 AASTA VANUSE autoga??? Kui mitu nii vana on üldse kogu Talveralli ajaloo jooksul stardis olnud? Veel üks näide ja ma loodan, et keegi automotolane ennast nüüd solvatuna ei tunne: Eestis saab 2500 euroga sellise Volvo ja Soomest sellise Cortina. Isegi ralli(ajaloo) mõistes väga ühesugused masinad, Cortina küll grammike kuulsam, aga rääkides vanatehnikarallsit, siis ei ole need ju võrreldavad. Üks on tavaline aga tõesti ülikorralik "tellis" ja teine legendaarne poole sajandi vanune korvtoolide ja sportrooliga "tähttuli". 
Ehk kui lihtne on Soomes samasugust asja teha: mida tahes regamisel vibutada on sigalihtne ja tõesti ütled, et "osta siis sobiliku vanusega masin" sest ka netopalk arvele on hoopis teine number. 
Edit2: Ühe lisanduse pean veel tegema: Soomest saab 2700 euroga XR4 Sirje, Eestist igapäevaautokski sobiva tõesti ülikorraliku 4-Maticu. Nüüd on ka Sirje ära toodud  
Ja siis veel üks paar hinnaga 3200 euri: Soomest 1962 aasta Hillman Minx või Eestist 1988 aasta 323 GTX 4WD. Ja kui tahta mistahes kujulise edeva ja äratuntavalt vanaaegsega kustahes osaleda, siis Eestist lähima hinnaklassiga aga ikkagi palju kallimana leiaks sellise suure-laheda kupee-Lincu. 
Keegi ju ei saa öelda, et ma ei ole kõik need aastad promonud lahedamaid leide lähiriikidest, mis paljud on olnud ka reaalselt odavad aga korralikud. Aga tolku pole olnud grammivõrd ka - KAHJUKS! Ja nii ongi rajal mõnesajaeuroste laadamossede plejaad. 

PS: me ei ole käinud ühelgi vanatehnikaüritusel kolonnis sõitmas uuema autoga kui 1982 kroomstangedega ja rallidisainis E1. Selline on olnud Uunikute Talveralli Korraldajate kõige uuem auto ja tiimi outfit vanatehnikaüritusel!!! Ja kui me võtaks iseenda järgi, jookseks 90% reganutest lati alt läbi... Pisut uuema aastaarvuga Piraadilaev koos tiimiga oli teine teema ja saime ka eriauhinna Tähesõidult.