[MeelisV]

Kõike muud on aga seda nuppu ei ole
Peab uurima kas piisab nupu lisamisest või vaja ka tarkvara näppida

[motamees]

...Kõik karbid ja õõnsused mingit movili ja õli seguga näiteks või Dinitrol aga näiteks grafiitõliga segatuna sest see üksi ei roni...

Grafiitõli pole üldse hää "määre"
Keemiaga on selline asi, et kaks head asja koos ei pruugi anda veel paremat tulemust. Soovitan teha parem mitu erinevat tõrjet. Mitmekordsel pritsimisel on ka parem kvaliteet - teisel katsel täidad esimese vead.

http://www.ladaklubi.ee/foorum/viewthread.php?tid=4327

[MeelisV]

üks kogemus transitiga
kuigi üle tonni on tagumiku peal on tagant poolt lähenedes põranda kõrgus 65cm
seega sai elu lihtsustamiseks teha astmelaud maast 35cm

[mlsluik]

Sama kerega transit oli kasutusel, nägin teisega kurja vaeva.  Mootorid suht mannetud, kiirelt hakkavad klõbisema ja suitsema, EGR'i torusid vahetasin lühiksese aja jooksul mitmeid. Pihusti otsad on vist ruberoidist tehtud ning uste lukud on nii pudedad et väga pikka elu neile ei ennusta, kesklukk puldist on soovitatav...  

Suht samad vead vaevavad ka paari aasta vanust transistorit, aga muidu tööautoks kasutades võib üldislt rahule jääda. 

[nootsii]

Need uuemad vist kõik suhteliselt õnnetud(võib olla olid ka vanemad siis kui olid uued). Ma olen just vaadanud väikse matkaauto plaaniga neid väikseid kaubikuid ja kõik siuksed lagunevad(roostetavad) või idiootlike lahendustega. Ehk VW t4 ja t5 renault trafic ning MB viano(vito) on siis valikutes olnud. Olen vaadanud ainult 2000+ aasta autosid ja automaat ning kliimaautomaatiga(renault paraku seda ainult päris uutel omab). Ja nii kui natuke lugema hakkad siis mida uuem mudel seda rohkem "lastehaigusi" küljes või kallid tüüpvead al´a renault käigukasti probleem või roolikarbi. MB viano rooste(rooste ja veel kord rooste nagu saksa foorumid kirjutavad) esimese otsa T5 pidi igati kehvem olema kui nt 2000+ T4 VW. jne. Aga kuna autoostuga ei põle siis olen nii rahulikult otsinud ja lugenud.

[MeelisV]

Kohtasin hommikul kontorinaabrit
Neil 3 aastat vana master ja kellal on 670000
Ehk igapäevaselt umbes 1000 km
Nagu miilenki
Ei pidanud lagunema kuskilt 

sama autojuhi väide

hetkel bussil üle 860000 ees ja sõidab

nüüd küll mitte igapäev üle piiri nagu varem aga kohalikke otsasid Tallinnas ja selle ümber

piiriüleseks osteti samasugune uus Master ja kõik on väga rahul.

[zurik]

Kohtasin hommikul kontorinaabrit
Neil 3 aastat vana master ja kellal on 670000
Ehk igapäevaselt umbes 1000 km
Nagu miilenki
Ei pidanud lagunema kuskilt 

sama autojuhi väide

hetkel bussil üle 860000 ees ja sõidab

nüüd küll mitte igapäev üle piiri nagu varem aga kohalikke otsasid Tallinnas ja selle ümber

piiriüleseks osteti samasugune uus Master ja kõik on väga rahul.

Mis mootoriga selline imeelukas on ?

[Walter]

Mootorid tunduvad head olema, kogemused 74kw -tega, küll käigukastid on juba garantiiaja jooksul remonti nõudnud ja nii juba mitmel bussil.

[AsTroSS]

74kw ja kaubik ühes lases tundub ropendamisena..... 

[maisalup]

2,8 turbo 84kw master jättis koormaga hea mulje kui bmw maanteel seljataha jäi  üldiselt muud sest loomast ei tea kuid liigub siiani

[mlsluik]

2,8 turbo 84kw master jättis koormaga hea mulje kui bmw maanteel seljataha jäi  üldiselt muud sest loomast ei tea kuid liigub siiani

 
Bemm oli parklas või?

[Walter]

74kw ja kaubiku ühes lases tundub ropendamisena..... 

Vastu ootusi liigub see aparaat üllatavalt reipalt, eriti kui talveks veel veidi väiksemad rehvid all olid.

[zurik]

74kw ja kaubik ühes lases tundub ropendamisena..... 

Kas mu valge lõvikutsikas ajab sind ropendama? Tõsi ta on, et kui täismass on 3500 kg siis sinna 80 kw kanti on sellise masina miinimum. Vähem on juba juhi närvikava testimine.

[maisalup]

2,8 turbo 84kw master jättis koormaga hea mulje kui bmw maanteel seljataha jäi  üldiselt muud sest loomast ei tea kuid liigub siiani

 
Bemm oli parklas või?

ei seal oli mingi hallipäine papi kes tallin-tartu peal koperdas 80km/h jalus  Väljast paistis selline eriti püss pill, tükk aega põdesin, et tihe liiklus ja kas kaubik ikka jõuab mööda sõita ja mis juht sellest arvab... aga läks mööda üsna nobedalt. Minu arust see 2,8 andis täitsa ok kiiirenduse 

[MeelisV]

Kohtasin hommikul kontorinaabrit
Neil 3 aastat vana master ja kellal on 670000
Ehk igapäevaselt umbes 1000 km
Nagu miilenki
Ei pidanud lagunema kuskilt 

sama autojuhi väide

hetkel bussil üle 860000 ees ja sõidab

nüüd küll mitte igapäev üle piiri nagu varem aga kohalikke otsasid Tallinnas ja selle ümber

piiriüleseks osteti samasugune uus Master ja kõik on väga rahul.

Mis mootoriga selline imeelukas on ?

eelmine kaubik olevat olnud mudelinumbriga 125 ja nüüd on 135 ehk need on hj.

see teeb siis vastavalt 92 ja 100 kw



uuel bussil olevat u. 3 kuuga ees üle 60tuh arvas ~63 olevat

see teeb keskmiselt siis ikka ~tonn päevas !!!



igapäevaselt sõidetakse läbi Baltikumi ja niipalju kui mina seda bussi näen oma baasis on ta alati maast laeni kaupa täis - stiilis löödi jalaga takka et uks kinni läheks.

[v6sa]

....
uuel bussil olevat u. 3 kuuga ees üle 60tuh arvas ~63 olevat

see teeb keskmiselt siis ikka ~tonn päevas !!!
...

Valus, kui seda kõike üks juht teeb. Sõiduaega 12+ h, lisaks laadimised....

Küll näikse tehnika kestmine endiselt suuresti olema kinni pruukijas, tehasest väljub harva täielikku saasta.

[veix__]

Opel Vivaro, vist 2013- roolilatt, kuulu järgi üsna tüüpiline viga.

Paar sõna ka väiksemate kaubikute tüüpvigade kohta.

Peugeot Partner 2009- amordid, sild. Sillas pidevalt kolises midagi, ühelt poolt sai midagi vahetatud ja siis varsti kohe hakks teiselt poolt jne. Esiamordid läksid mõne aastaga. Ei saa ettenähtud raskust pealegi panna kui tagaots vastu maad, lisaks tagavedrustusega oli mingi jama- külmema ilmaga isegi sujuvatest lohkudest läbi sõites oli tunne nagu oleks puupakud amodtide/vedrude asemel.
Opel Combo 2012. Peale ostmist juba mõne kuu pärast keerates kägises, amortide pöödlaagrite viga, see oli väga tüüpiline viga, praktiliselt kõikidel autodel vahetati neid. Vedrustus tundus võrreldes Partneriga üsna ok, isegi kannatas midagi vedada.

[CORRADOg60]

Kahel kolme-nelja aasta vanusel Vivarol tutvusringkonnas on kliima radikas müstilisel kombel lihtsalt laiali pudenenud. Eraautod, ei ole loomi roolis ega ka avariisse sattunud.

[MeelisV]

mina lasin rahvusvahelisel teadmiste päeval ka oma bussile uue tarkuse pähe panna
nüüd oskab ta palju paremini oma tööd teha - loe: jõulisemalt kaupa vedada

paberite järgi peaks buss olema 147kW ehk 200HP ja 470Nm mis poleks üldse ju paha

tegelikuses aga mõõdetuna 4. käiguga oli max 205.7 HP@3468 rpm ja 481,5 Nm@2528 rpm ehk hobesed olid kõik kenasti tallis alles - gramm isegi üle lubatu.
Kellal on hetkel ees natuke üle 200tuh. kas see on õige ei tea.

lasin võluri asja kallale ja max on nüüd 226,5 HP@3703 rpm ja 534,1 Nm@2388 rpm ehk kõva 20 hobust leidus tallinurgas veel olema ja väänet tuli tubli 50+ Nm kuskilt nurga tagant välja. kaluleerides annab see HP vastuseks nüüd 166,6 kW

kui max oli varem 481Nm@2528 rpm nüüd saab sama väärtusega väände kätte @~2130...2150rpm s.t. ~400...380 rpm varem

graafikus näpuga rida ajades siis vahemikus ~1900...2250 rpm kasvas vääne ~120Nm võrreldes vana seadega kui ma seda graafikut õigesti lugesin.

ütleme nii, et seda vahet on päris hästi tunda
ja arvestades, et buss on 24/7 täislastis ehk ~3500kg siis on see vääne ainult palavalt tervitatav nähtus.
ah jah see ei pidavat veel olema kõik ehk sinna jäi mingit reservi

ps. tarkus tuli ikka arvutiga õpetades mitte mingi kahtlase väärtusega musta kasti ühendamisega kuskile pistikusse.

[Marko]

Kas kindlustusseltsile ka juba oma saavutustest teatasid? Autoregistrile?