uuemate kaubikute kogemused
kardad kolli ?
Vasta
Mina ei karda. Ma päris kõigest ei kirjuta...
Müün: keermetõrv, puidulakk, alumiiniumtorud.
Vasta
Enda töökohas kõige uuema hooldeautona lahingus nüüd mõnda aega juba uus Transit. Hooldemasin reeglina täielikult koormatud ja pole ime kui nende kaubikute kaal teinekord arvestatavalt ülekaalus on.
Esialgsed muljed võrreldes eelkäijatega on pigem negatiivsed.
Eelmine masin samade juhtide käes oli Fiat Ducato Maxi 2,8 aastast 2005.
Uus Ford võrreldes vana Fiatiga(mis seni pisut roosteussi poolt puretuna rõõmsalt edasi sõidab) siis;
- kong laiuses märgatavalt kitsam(pikkust ja kõrgust ei võrdle kuna neid andis tollal ja annab täna väga erinevaid tellida)
- vedrustus häirivalt pehme ja rööbe kitsam, auto kõigub ja õõtsub nagu vana meremeeste auto volvo 240. Sama varustuse all vajus masin märksa rohkem maa ligi kui Ducato.
- 2,2-ne mootor vaatamatta oma 155 hj ja 360 Nm võrreldes vana 2,8-se 128 hj ja 300 Nm mannetu. Madala otsa moment puudulik, kui rataste veeretakistus kehvemal pinnasel natukenegi suurem siis arvestatavalt pöördesse ajamatta kohalt ära naljalt liikuda ei taha. Siduri kärsakas tavaline asi kui masinat vaja pisutki raskemates oludes manööverdada. Kiirendus ja kiirusomadused ka just rahuloluks põhjust ei anna. Püüa neid pöördeid hoida mis vahemikus tahad, ei paista neid hobuseid ja njuutoneid kapoti all olema. No võib olla et on nad kusagil heinamaal seni silkamas.
- salong on märksa sõiduautolikum ja üldjoones mugavam kui vanematel masinatel, aga ka siin ei saa kriitikatta hakkama. Sidurit vajutades nr 45 turvajalatsiga peab hoolega jala asendit valima, et jalats kuskile ei hõõruks ega takerduks. Jämedad A-piilarid ja keset klaasi ülaosa olev konsool häirivad väljavaadet arvestatavalt. See viimane eriti pikemal juhil.
Positiivsest küljest on salongis rohkelt panipaiku ja nutiseadmete jms kasutamist hõlbustavaid pistikuid jms. Baasvarustuses lisad mida vanematele masinatele unistadagi ei osanud.
Hooldusvälp 50 000 km tekitab kahtlusi, eriti kuna meil mitu masinat millel sama tootja 2,2 tehase soovitatud 40 000 km välbaga hooldustes käinud ja mootor 200 000 peal juba kaheldava tervisega.
Eks saab siis kogemusi jagada kuidas masin ennast pikemas perspektiivis ülal peab.
Kui masinal on kasvõi üks tehniline puudujääk, siis mingist tuuningust ei ole seal mõtet rääkida. Masinad korda!
Vasta
Sõidumõnu tekib jah kolbide pindalade summast Big Grin
Müün: keermetõrv, puidulakk, alumiiniumtorud.
Vasta
(10-09-2016, 22:12 PM)CORRADOg60 Kirjutas: Hooldusvälp 50 000 km tekitab kahtlusi, eriti kuna meil mitu masinat millel sama tootja 2,2 tehase soovitatud 40 000 km välbaga hooldustes käinud ja mootor 200 000 peal juba kaheldava tervisega.

Olenevalt tööst, muidugi võimalik ka, et praktikas aastaga ei sõidagi nii palju ära ja seetõttu õlivahetus tuleks niikuinii varem. Üldiselt aga tasuks ära unustada selline välp. See on mõeldav ideaaltingimustes ehk näiteks sooja kliimaga maades peamiselt pikki sõite tehes. Eesti niiskusega ning tihti muutuva temperatuuriga (talvel öösel -15, päeval sula, niiskus kõrge) ei julgeks küll soovitada pikemat välpa kui 20 000. Kui töö toimub enamasti rasketes tingimutes (täiskoorem, palju linnasõite), siis ei soovitaks isegi üle 15 000. See on siis sel juhul kui on soov masinat pikemalt kasutada. Kui kasutada näiteks 4 aastat liisingus ja siis uus võtta, siis pole ilmselt ka 50 000 probleem, veab need 4 aastat välja tõenäoliselt. Rolleyes
Vasta
Sellesse 2,2 mootorisse on lisaks veel üks lõks peidetud.
Nimelt mida küsitakse peale ostuhinna järgmisena uue auto ostul?
Loomulikult hoolduskulusid ja et neid madalana näidata ja vältida selle mootori garantiiajal lõppemist on karteripõhale õli väljalaskepunnile 44mm torujupp välja mõeldud.
Idee on panna mootorisse suurem hulk õli ja jätta sellest vahetatavaks ainult 6 liitrit.
Igatahes üllatus oli suur, kui öö läbi tilkunud mootoril vanni alt võttes paar liitrit õli ootamatult maha tuli.
Loomulikult sai see toru ka maha lõigatud.
Vasta
see on selleks, et saaled kuivale ei jääks, kui õli välja jookseb ja muudkui lapatsit annad Big Grin
Vasta
selgus, et transitile ei meeldinud see meie uutmoodi väänamine
ehk raske koorem ja raske parem jalg tegid oma töö kuigi ma kartsin, et järgi annab sidur või poolass või midagi muud sellest osakonnast
aga nõrgem lüli oli hoopis mootor ise muidugi oli teadmata mootori eelnev ajalugu jms.
ning tegelikult oli mingi klõbin seal ka kaugelt enne progemist sees.
tulemuseks on nüüd päris mitu katkist elementi
üks kolb on põhimõtteliselt pooleks Big Grin

[Pilt: 5loQdCGr3P9QVyrb4uecThicZ3UL1DRyZQVFSmfx...20-h855-no]
Vasta
Saan natuke targutada 2013 aastal ostetud Masterskaaja kohta. Ilmnes esimene jabur viga läbisõidul 76000, nimelt suvatses kolmnurkakna ja liikuva küljeklaasi vaheline kaigas-siin end lahtilasta ja sõitis koos juhiklaasiga üles-alla. Tehti arusaadavalt garantiikorras jälle mitteliikuvaks. Igatahes senini olen arvamusel, et garantiiaja lõppedes tuleb järgmine sama värkstoa toode omastada.
_______________________
KKK all the way...
Vasta
Enda tööloom Jumper 3,0  aastast 2011 sai läbisõidul 290 000 esimest korda diagnostikasse viidud. Probleemiks masina talle sobival hetkel käivitumisest keeldumine. Näitas küll vändaanduri viga aga vea kaotas uue starteri paigaldus. 
Hiljuti sai masin ka uued tagumised pidurisadulad ja esiamordid. 
Praegu sõidab nagu kulda. Kerel roostet peaaegu pole ja agregaadid ka ei leki. Ja kolmeliitrine veab ka juhi näo naerule.
Kui masinal on kasvõi üks tehniline puudujääk, siis mingist tuuningust ei ole seal mõtet rääkida. Masinad korda!
Vasta
Boxer 2016 aasta, läbisõit 50000 kilomeetrit, iga tööpäev trassi 500 kilomeetrit.

Ei saa millegi üle väga kurta, väga heade lisadega ja mugav buss, täielikust õnnest puudu ainult kolmeliitrine mootor  Smile

Anomaalia ainult see, et kiirusel 110 ja üle tikub rooli vibra sisse tulema, sama teema ka teisel bussil, sama vana ja läbisõit ka jämedalt sama.
Esindus selle teise bussi peal teinud igasuguseid loomkatseid, vahetatud on rehve, pooltelgi, rumme jne. 
Vibra siiani alles, hetkel versioon, et rumm pole ideaalselt tsentris, eks näis millega see lõppeb.
Oehhh... mida kõike head see Nõukogude võim inimkonnale on andnud!!! Alla Pugatšova, Linnahalli, Baikonuri kosmodroomi, Moskvitši... sinu, minu...
Vasta
Nii ! Elustaks vähe teemat Big Grin . Tähelepanek selline, et 2012 aasta Boxeril 2,2 mootoriga on generaator õhtal nii ,et laeb ainult 13,2 voldiga. Ehk kui tarbjad on järgi ja sõidad lühikesi otsi, siis paari päevaga on aku tühi. Üksgi hoiatustuli loomulikult põlema pole läinud Big Grin . Ehk on kellelegi selline info tulevikus abiks. Endal plaan genekas remonti saata ja vaadata mida öeldakse.
Kaubavedu kaubikuga Tallinnas ja Harjumaal 56906136
Olemas ka autotreiler 2800 kg kandevõimega,millega aegajalt hädalisi aitan.
Vasta
(29-12-2017, 17:41 PM)zurik Kirjutas: Nii ! Elustaks vähe teemat Big Grin . Tähelepanek selline, et 2012 aasta Boxeril 2,2 mootoriga on generaator õhtal nii ,et laeb ainult 13,2 voldiga. Ehk kui tarbjad on järgi ja sõidad lühikesi otsi, siis paari päevaga on aku tühi. Üksgi hoiatustuli loomulikult põlema pole läinud Big Grin . Ehk on kellelegi selline info tulevikus abiks. Endal plaan genekas remonti saata ja vaadata mida öeldakse.

Ei pruugi muidugi sama viga olla, aga ühel meie firma pisut vanemal 2008 aasta boxeril oli generaatorist tulev juhe seest mädanema läinud ja elektrit juhtis ainult roheline ollus vastavalt niiskusele.
Kui masinal on kasvõi üks tehniline puudujääk, siis mingist tuuningust ei ole seal mõtet rääkida. Masinad korda!
Vasta
(29-12-2017, 17:41 PM)zurik Kirjutas: ...
Tähelepanek selline, et 2012 aasta Boxeril 2,2 mootoriga on generaator õhtal nii ,et laeb ainult 13,2 voldiga.
...

Ja millise tüki hapnemine genekas säärase huvitava pinge tekkimise taga võiks olla?

Esimese hooga soovitaks ka üle käia kogu kaabelduse. Ka selle paela, mis on mootori metallosa ja kere metallosa vahel. Ning veenduda, et mõlemad osad ikka metallist oleksWink
Vasta
Kas esilogar terve? Muidu pillub esiratas tõsisema lombi puhul geneka märjaks ja ükskord saab sel siiber. Vähemalt mu Fiat scudol tuli rohelise olluse all lühiskeerd sisse ja ei jaksanud enam laadida akut. Nagu paljusooneline rihm libiseks, aga tegelikul ei (automaatpingutus).
Vasta
Tere  Jälle

Minu boxeri generaator andis lõpuks otsad,ei laadinud enam üle 12,4 voldi. Paigaldasin uue geneka ja laadimispinge ikka 13,1 midagi volti. Oskab keegi kommenteerida?

Mõõtsin igaksjuhuks ergutuse otsast pinget ja see on 9,2 midagi volti. Samas aku annab sellel hetkel 12,5 volti. Massjuhe mootori ja kere ning aku ja kere vahel on ok ja sealt pingelangu ei teki. Aga midagi nagu ei klapiks minu teadmistega autost ? Asi ei lähe ka paremaks pöörete andmisel.

Mõõtsin ka Transiti laadimisvoolu ja seegi näitab 13,4 volti ,see suht uus pill ja generaatori osakonnast ei ole keegi midagi näppinud.

Palve ksf kellel on 2,2 mootoriga kaubik kas siis Boxer,Jumper Vms palun mõõtke aku laadimispinget ja andke teada,siis tean kas pean hakkama mingit viga otsima? Aga minuarvates on 13 volti laadimispinget mannetult vähe?

Aa ja veel selline asi, et logarid on terved aga geneka parandusest öeldi vana kohta, et lihtsalt mädand ja parandada enam ei saavat.
Kaubavedu kaubikuga Tallinnas ja Harjumaal 56906136
Olemas ka autotreiler 2800 kg kandevõimega,millega aegajalt hädalisi aitan.
Vasta
Sul võib aku olla tühi. Lae aku akulaadijaga korralikult täis või tee autoga üks pikem sõit ja mõõda siis generaatori pinge,
Vasta
Tere

Ei olnud asi akus Big Grin  . Asi oli autode kõige vanemas vaenlases roostes, nimelt osutus mädaks ikkagi mootori ja kere vaheline ühendus,paigaldasin korraliku kaabli ja genekas laeb nagu mees, ei huvita teda mitte üks koormus,laadimine on ikka 14,1-14,3 ja sellest saan ma juba aru. 

Kusjuures juhe ise oli terve aga ühenduspoldi alused pinnad olid nii oksüdeerunud, et koormuse all ühendust enam korralikult ei andnud.

Hea, et vana geneka ennem remonti viisin,vähemalt võib rahus magada, et genekat niisama ei vahetanud. Big Grin
Kaubavedu kaubikuga Tallinnas ja Harjumaal 56906136
Olemas ka autotreiler 2800 kg kandevõimega,millega aegajalt hädalisi aitan.
Vasta
Pool aastat olen kärutanud 2017 aasta välja lastud boxeriga. Peaks olema 2.0 konega Es olegi meeles. Lisaks sellele pisikesele litraazile on adblue ka peale visatud. Õnneks seda ei pea tihti tankima. Lihtsalt tühjkas ei tasu lasta, tekib veidi jama. 
Edasi läheb praegu täitsa asjalikult. Kasutame neid hooldebussidena. Momendil pole veel  täislasti õlide näol peale ladunud, aga varsti saab katsetada. Enne seda oli hooldebussiks citroen jumper. 
Kui millegi üle viriseda saab, siis ainult selle üle, et klaasipesupaagi täitmisava on veidra koha peal. Mingi kõri anti ka kaasa, et saad lonti pikendada. Aga kui õiget lehtrit pole, siis jääb kahest käest väheks.
Almost Again
Vasta
(28-01-2018, 20:50 PM)Necro Kirjutas: Pool aastat olen kärutanud 2017 aasta välja lastud boxeriga. Peaks olema 2.0 konega Es olegi meeles. Lisaks sellele pisikesele litraazile on adblue ka peale visatud. Õnneks seda ei pea tihti tankima. Lihtsalt tühjkas ei tasu lasta, tekib veidi jama. 
Edasi läheb praegu täitsa asjalikult. Kasutame neid hooldebussidena. Momendil pole veel  täislasti õlide näol peale ladunud, aga varsti saab katsetada. Enne seda oli hooldebussiks citroen jumper. 
Kui millegi üle viriseda saab, siis ainult selle üle, et klaasipesupaagi täitmisava on veidra koha peal. Mingi kõri anti ka kaasa, et saad lonti pikendada. Aga kui õiget lehtrit pole, siis jääb kahest käest väheks.

Meil on siin eelmise põlvkonna 2,2-se mootoriga boxerid hooldebussideks. Pooltühjana ja asfaldil polnud mootori suutlikusele väga midagi nagu ette heita.
Tihti vaja meil kuskil metsalangi ääres või heinamaal käia. Pehmemal pinnal ja täismassil(kärust rääkimatta) väga kiidelda ei saanud enam. Madala otsa moment oli olematu, et ilma pöördesse ajamatta kohalt saada siis... Maru kerge oli siis kinni jääda...
 Kas uuemal tõesti momenti ka madala otsa peal olemas?

Aga paar sõna uuemast autost ka ehk siis eelmise aasta esiveolisest Transitist. Käisin ükspäev olude sunnil enda bussi asemel sellega sõidus ja...
No aru ma ei saa. Olin juba unustanud, kuidas mu vanal 2004 aasta Ducatol kõvema külgtuulega uste vahelt vilisema võttis. Uuest peast seda kommet tal väga polnud, aga kuskil 200 tuhat pluss hakkas probleem süvenema.
Ja nüüd siis 30 000 sõitnud Transitil pole väga suurt külgtuult vajagi, et sama effekt tekkiks... Fordi insenerid, mis toimub? 200 tuhande peal viib tuul uksed eest või?
Ja 235 lai rehv, vedel vedrustus ja lumelobjakaga kaetud tee, pluss vastu tulev täiskiirusel veokas oma sõidutuulega teevad kokku väga ebakindla tunde rooli taga...
Kui masinal on kasvõi üks tehniline puudujääk, siis mingist tuuningust ei ole seal mõtet rääkida. Masinad korda!
Vasta




Kasutaja, kes vaatavad seda teemat: 1 külali(st)ne