[CORRADOg60]

küsimus: kuidas on raske koormaga esivedu ? ma omas mõttes tagavedu rohkem hindaks .
maanteel pole vist vahet aga linnas, talvel.

Ise otseselt esiveo üle ei kurda talvel. Kui asjade paigutus kongis läbi mõelda, nii et kaal sildadel võrdselt või esisilla kasuks jaotub siis liigub küll. Kindlalt tasub esiveo ja raske koorma puhul eemale hoida kerevariantidest millel tagaosa pikalt üle tagasilla ulatub. See pikk osa surub tagasilda koorma all maasse ja võtab koormatuna esisillalt kaalu. Kõige vastikum on olukord kus tuleb väiksel kiirusel libedasse järsku mäkke minna. Olen seda trikki nii mõnigi kord tagaots ees tegema pidanud. Aga ega see alati võimalik pole. Väga oluline on rehvivalik veosillal. Tüüpiliste kaubiku pikitriibuga rehvidega ei ole mõtet tuntud headuses pinnakattelt maha keerata...
On olnud sama tööd tehes tööautoks ka MB 207, MB 307 ja vanem 90-ndate Transit. Kui nüüd tagasi mõelda nende olukordade peale kus kinni jääma kippus, siis tagaveduliste kong on enamasti veosilla kohale niimoodi paigutatud et kauba paigutus nii väga läbivusele ei mõju. Tühjalt jääb tagaveoline lihtsamini kinni kui esiveoline. Sõitmatta pole kummagi veoskeemiga ükski sõit jäänud.
Samas kui oled juba selle kauba paigutuse esiveolisel paika saanud siis tõesti ainuke häiriv olukord  võrdluses on tõesti libe tõus. Esiveoliste eelis on jälle madalam põrandakõrgus, mis lihtsustab asjade sisse- välja laadimist ja sageli kongis käies on ka vähem väsitav.
Muidugi tõeliselt raskete koormate veoks mõeldud kaubikute maailmas ei ole esiveost tagaveole vastast. Üldiselt selle koha pealt on Iveco tõsine tegija. Kuigi vähemalt vanematele kipub roosteuss kallale. Ja kõige vähem olen kriitikat kuulnud Iveco kohta.
Üks oluline pluss tagaveoliste puhul on ka see, et osadele tagasildadele pakutakse difriluku võimalust. Uuematel kipub see teinekord küll olema kunstlik ehk pidurite kaudu toimiv veojõukontroll.
 Enda Jumperil on nn veojõukontroll ka. Ainuke häda on see, et vähemalt konkreetne lahendus toimib nii, et kui juba seisad, siis abiks pole. Kui masin natukenegi liigub, veavad mõlemad rattad. Kui nupust välja lükata, siis mootori jõu kallale ei minda aga mõlemad veavad ikkagi.
Mõne korra aastas käib peast läbi ka mõte, et peaks nelikveo poole vaatama(täitsa pakutakse) aga soolasem hind ja kõrgem küttekulu selle mõne korra peale kui seda tõesti vaja oleks seda ilmselt ei kompenseeri.