Uunikute 14. Talveralli 2015 järelkaja
#61
Ekipaaz Jawa-uuem tänab korraldajaid. Kõik neli tsikliekipaaži paistsid sõidujärgsetel päevadel ülevas meeleolus.

Minu Jaff on küll parimas sõidukorras alates kümne aasta tagusest ajast, mil ma temaga esimesed ringid tegin. Eks see ole ka üks laiematest ralli eesmärkidest ja hoolimata hävitavast soolast, on sel aastal jälle hulk vanatehnikat paremas seisus, kui varem.

Tänud kogu rajal viibinud seltskonnale meeldiva õhkkonna eest!
Tänud kaasekipaažidele ja korvimehele. (Veel täna on mul kaks sõrme otsast tundetud. Põhjus enne rallit kehvasti seatud korvi kokkujooksus, millest kahekesi sõitmiseks sugugi ei piisanud. Pidin 11,5h jõuliselt vastu juhtima.)

Erilised tänud 1:
Kasutaja Isandpauk ja tema ettevõte Vajalik OÜ varustas (edit: sponsorluse korras) kolm tsikliseltskonda Cardo sideseadmetega. Ralli FUN osa oli tänu sellele oluliselt suurem (hõlbustatud kaardilugemine, ristsõna lahendamine ja huumor).

Erilised tänud 2:
Ekipaaž "Tuletõrjeauto-vanem" tankis mu paagi tasuta täis paar minutit pärast seda, kui olin tee ääres aru saanud, et mu tsikli küttekraani reservasendisse keeramine jätab mulle ainult ühe kilomeeteri, et bensiinijaama jõuda. Et ma siis ei jõudnud tookord bensiinijaama:
   
   

PS! Asun õhtul Jawaga 150km distantsile ja tänu rallikogemusele tundub see tänase ilmaga väga lihtne ettevõtmine.
PPS! Seltskond RAFIga numbri 153 all, kes, nagu välja tuleb, kiiruskatsel meist väledamad olid: bussiga ei ole turvaline niimoodi kihutada Smile
PPPS! Rada ja legend olid viimase peal!
Vasta
#62
Lisan veel asja, mida eelnevalt ksf Morse unustas mainida - legend tsiklitele oli seekord ideaalne ehk kiletatud ja armeeritud. Kõiki seniseid ettepanekuid oli võetud arvesse ja legend pidas vastu nagu vana jawa - sõidu lõpuni.

Cardo sideseadmed, nüüd ka Shoei ja Schuberth kiivritele http://www.vajalik.ee

Vasta
#63
Stern100
( Lisakatse aeg oli siis 1.34
Öeldi, et jagame päeva parimat tol hetkel, seega, kes teine oli? Ja õhtul ootasime pikisilmi, et saada teada, kes siis kiiruskatse üldse võitis, aga seda lauset ei tulnudki [Pilt: biggrin.gif] Eks ootame siis tulemusi.)



Võiduajamise väliselt ja Talveralli kohtunike poolt fikseeritud tulemus 1.30 sõideti kollase diisel Golf 2-ga millel kollased vilkurid. Roolis tegelane keda aegajalt ka minu auto roolis näha võib ehk siis vana hea STIG.
IZ-412 74a. 2*IZ-412 IE 88a. IZ 2715 87 a.
Vasta
#64
Sinu järel üht AKP-d sõites,rallitades panime ikka koos puusse Big Grin
Opel Manta B 2x 1980:Toyota Celica Supra 1983
Vasta
#65
Eksisid ühe peamise reegli vastu: Ära usalda kedagi sest teised võivad ka eksind olla !
IZ-412 74a. 2*IZ-412 IE 88a. IZ 2715 87 a.
Vasta
#66
Ei olnudki eksinud,lihtsalt sinu rapsimist oli kena vaadata  Smile .......ja lõpuks odomeetri vaatamine ununes jne.....
Opel Manta B 2x 1980:Toyota Celica Supra 1983
Vasta
#67
(04-03-2015, 00:05 AM)vilukas Kirjutas: Stern100
( Lisakatse aeg oli siis 1.34
Öeldi, et jagame päeva parimat tol hetkel, seega, kes teine oli? Ja õhtul ootasime pikisilmi, et saada teada, kes siis kiiruskatse üldse võitis, aga seda lauset ei tulnudki [Pilt: biggrin.gif] Eks ootame siis tulemusi.)



Võiduajamise väliselt ja Talveralli kohtunike poolt fikseeritud tulemus 1.30 sõideti kollase diisel Golf 2-ga millel kollased vilkurid. Roolis tegelane keda aegajalt ka minu auto roolis näha võib ehk siis vana hea STIG.

Kena, see aitabki vahepeal et jõudu puudu jääb Big Grin

Mina, mossega oleks (oleks on tagantjärgi igavesti tark poiss) ka veel parema aja saanud kui lõpus poleks süldi sees otse lükanud ja seal pidin gaasi täitsa maha laskma Big Grin
Vasta
#68
(05-03-2015, 01:32 AM)stern100 Kirjutas:
(04-03-2015, 00:05 AM)vilukas Kirjutas: Stern100
( Lisakatse aeg oli siis 1.34
Öeldi, et jagame päeva parimat tol hetkel, seega, kes teine oli? Ja õhtul ootasime pikisilmi, et saada teada, kes siis kiiruskatse üldse võitis, aga seda lauset ei tulnudki [Pilt: biggrin.gif] Eks ootame siis tulemusi.)



Võiduajamise väliselt ja Talveralli kohtunike poolt fikseeritud tulemus 1.30 sõideti kollase diisel Golf 2-ga millel kollased vilkurid. Roolis tegelane keda aegajalt ka minu auto roolis näha võib ehk siis vana hea STIG.

Kena, see aitabki vahepeal et jõudu puudu jääb Big Grin

Mina, mossega oleks (oleks on tagantjärgi igavesti tark poiss) ka veel parema aja saanud kui lõpus poleks süldi sees otse lükanud ja seal pidin gaasi täitsa maha laskma Big Grin

No ega tühjast kohast pole viimaste talverallide võit (muuhulgas ka üliheade LK tulemuste tõttu) 18kW kingakarbile läinud Big Grin Vähe jõudu ja oskus seda puuduvat ära kasutada...
Vasta
#69
(05-03-2015, 01:37 AM)zazik Kirjutas: No ega tühjast kohast pole viimaste talverallide võit (muuhulgas ka üliheade LK tulemuste tõttu) 18kW kingakarbile läinud Big Grin Vähe jõudu ja oskus seda puuduvat ära kasutada...
Kolm viimast aastat on Palo ja see aasta siis Järvala roolis, Palo kaarte segamas, sõitnud kogu ralli ülitäpselt! See on kõige aluseks. Jõudu pole, gaas põhjas sest hobuseid on sel aparaadil täpselt VANATEHNIKALE kohaselt, mille põhjal on nii FIVA kui FIA keskmised kiirused ajalooliselt "tekkinud". Mootorivõimsuste kasv on ju 70'test alates, sinnamaani olid enamus masinaid ikkagi suht jõuetud. DKW F7 suudaks ka selle 40-45 keskmiseks sõita gaas põhjas. 
Regulaarsusralli alus on aga Legendi täpne lugemine, mõtlemine ja siis alles "vajutamine". See eristabki regulaarsusrallit sportlikust rallist - viimases on mõtlemisel vähe kohta Wink KIIRUSED on aga kohati samad ja kõrgemadki regulaarsusrallis, kui jääda hobi"spordi" juurde. Samas endisaegsetest talvistest sport-autorallidest, kus piikrehv oli keelatud,  sõidetakse isegi Uunikute Talverallil absoluutnumbrilt kiiremini - rehvide, veermike ja teekatete areng on olnud lihtsalt meeletu. NIIŠP'idega Vihuri laadad ei sõitnud klaasjääl kiiruskatsetel kaugeltki 40 keskmiseks aastat 30-40 tagasi... kui HKPl5'ega w123 Mersuga oli see pigem kruiisimine. Ehk mõiste "sport" ning tehnika on ka nii meeletult muutunud, et rahulikult saab isegi meie FUN-sõidul ennast ette kujutada rallisportlasena 60'te-70'te Suurajol. Vast ainult tehasetiimide tervaim tipp a'la Mikkola oli kiirem.
Täitsa liikuva vanatehnikata kohe...
Vasta
#70
Saab 99-d ehk siis ekipaaž nr 99 ja 98 tänab ka korraldajaid mõnusate vimpkade eest legendis ning natuke mõtle oma peaga olukordade üle. Saaremaal oli meil täis suvi kuid üks libedamaid talveralli radasi oli see aasta või siis lihtsalt oma lollusest oli vaja koguaeg piiri peal sõita. Nii palju külg ees Saabiga sõitu mina oma elust ei mäleta kui see aasta libedates kurvides... Lisakatsel oleks saanud sekund või 2 kindlasti kiiremini sõita kui rada oleks osanud eelmine õhtu vaadata ( selle asemel lasin heas seltskonnas Talveralli õnne nimel ära kunagi võidetud poolese UNICUM likööri) aga kuna seda ei teinud, tuli see 1:34 sõita pimesilmi ehk igat järgmist kurvi arvata Smile. Mõnusa Talveralli kogemuse sai üle pika aja ka mu kaardilugeja ja teise Saabi roolikeeraja. Eriti meeldis mulle õhtul Priidu vastus küsimusele, et paljuga ma siis esikoha käest jälle peksa sain, vastus oli pikalt Toungue Nüüd siis teate, 1p on Priidu jaoks pikalt peksa saamine.
Mõnus värk, järgmine aasta tuleb kas kamba peale mitu poolest UNICUMI sisse lasta või lausa üksi see poolene ehk siis saab ka jälle seda võidukarikat enda valdustes hoida või siis mitte starti jõudagi Smile.
Vasta
#71
(05-03-2015, 17:40 PM)Maku Kirjutas: Nüüd siis teate, 1p on Priidu jaoks pikalt peksa saamine.
Reaalselt on 1 punkt ju 1 minut, 1 täht saaks olla vaid siis, kui keegi täiesti õiget ristsõna ei suuda kirjutada ja siis pole üldse keegi kogu Talverallit läbinud, mida õnneks pole veel juhtunud. 1 minut on aga "rallis" pikalt peksa saamine... ning kui vaadata puhast aega, siis saadi ikka eriti pikalt punaselt punnilt tappa Big Grin Nad jäid ju suisa plussi! Eks see ongi see alatine probleem, et katsetega elik sealsete punktidega muutub tegelikult liiga palju. Lihtsalt nii oli siiani v.a. need korrad, kui Ristsõna on tõesti vaid paar jõuvankri tiimi üldse ära lahendanud. Eks me ka õpime ja no 175 masinaga on üha keerulisem mingit ausust tekitada. Ainult sekundeid pooleks ajades aga see on teine teema Wink 

Ahjah, Järvala/Palo võitsid ehk eksisid VÄHEM ju järgmisi (Tasa ja Teppor) puhtas sõiduajas 15 minutiga! Karu 16 minutiga, Kreeki ja Konovalovit 17 minutiga, Ilvest ja Ojalat 20 ja Sind 21 minutiga. See on tegelikult meeletu vahe. Ärge nüüd pahaks pange aga see on klassivahe... 300 km 15 minutit reaalselt aeglasem olla on ju mistahes kujul ikkagi julm sest kõik muud "parameetrid" olid kõigil võrdsed. See, et eksisite ära, Legendist aru e isaanud, KP'd ei leidnud, keegi jäi ette jne on ka WRC-tasemel "võõras mure" või "sportlik ebaõnn", mille eest medaleid ei jagata Big Grin Ainult siis, kui keegi oleks tee läbimatuks blokkinud või KP pihta pannud. 
Täitsa liikuva vanatehnikata kohe...
Vasta
#72
Kimäär oli 16 minutit valliotsa kleebitud, see pole sõiduaeg, see on seisuaeg Big Grin
_______________________
KKK all the way...
Vasta
#73
Müts maha võitjate ees, praktiliselt olematute miinustega rada läbida on super. Ei olegi neid miinuseid nii täpselt kokku lugenud. Õnneks nad olid lisakatsel lumehunnikuid lihvinud, muidu oleks see võit neil suveräänne olnud ja meie teised eriti äpud seal tabelis paistnud Smile . Enda miinuste analüüs tehtud... matemaatika tundi vaja minna (süllad meetriteks on vaja korrutada, mitte jagada nagu ma esimesed 10 min arvasin) ja see Tagasauna mänd jääb ka kauaks meelde Toungue  Üks lisa pissipaus ja aeg oligi otsa saanud Smile
Vasta
#74
(05-03-2015, 22:09 PM)DevilDeVille Kirjutas: Kimäär oli 16 minutit valliotsa kleebitud, see pole sõiduaeg, see on seisuaeg Big Grin
No täpselt Big Grin Ja siit jõuamegi tõdemuseni, millest vaikselt ka Eestis hakatakse aru saama, mujal on seda taibatud juba ammu, et kuigi esmapilgul pealevaadates ja mittesüüvides on sportlik- ja regulaarsusralli nagu öö ja päev, siis tegelikult poelgi neil nii suurt vahet! Sellest ka regulaarsusrallide meeletu populaarsuse tõus. Sest lõpptulemusena ei ole mitte mingit vahet, veedab Ott WRC-etapil kraavis 15 minutit või keegi vanatehnikaga regulaarsusrallil sama aja. Kusjuures enamasti saab öelda suisa nii, et reaalse kraavi "sattumise" ajahetkel oli nii vertsu kui vanatehnika kiirus täpselt sama Big Grin Ei ole vaja kaugelt ajaloost otsida, vana hää Latvala Rootsis Big Grin Ma tead, et me oma poiss on samasuguselt ja äkki suuremaltki kiiruselt samasügavasse kraavi sõitnud - oopeliga tollel tormirallil Ääsmäe-Hageri teel. Tollest järgmisest korrast, kus läbi paksu lumevalli kaugele põllule sport-klassis sõideti kohe Keila lähistel tasu rääkidagi Big Grin See kuidas käib parimate selgitamine ja milline on seal vahepeal kiirus ja kuidas sõidutehniliselt sõidetakse, on jah "natuke" erinev, sestap polegi nad üks-ja-sama. 




Samas ei ole see meie süü, et meil pole selliseid teid, kus Euroopas toimuvad FIA regulaarsusrallid. Tõesti pole see verts, kus kogu sõit käib piiripeal ja Gof II GTi on ka hea auto kuid teha sama asja mingi kodarratastega vanakesega on tõsine piiripeal väänamine. Tegelikult isegi Muhuga oleks see hull kihutamine Big Grin 
See on nüüd Rally la Llana REGULAARSUSLÕIK, kus Golf püüab hoida etteantud ajagraafikut! Jah, tee on kinni jne. Vägev ja sõita võib ju puurita tavalise autoga. 




Rääkimata sama tiimi sõit Costa Braval pimedas! Neil rallidel on kaks sõitu: on ka meie oma Hermanson/Laast seal käinud sportrallit sõitmas ja siis on samadel katsetel regulaarsus, mis on küll aeglasem aga et asi oleks venimine ja mittepõnev??? Millega sõidetakse, siis viimase sõidu tulemused ja mõned pildid Big Grin Aga kui nüüd sama asi "suletud teedega" toimunuks seekordsetel klaasjääs lõikudel ja kesmine olnuks 45-50 vahel... ja ÖÖSEL??? Big Grin Öine Matsimäe veebruaris tavaliste vanakestega.... PS: mitu autot on kraavis???




EDIT: et oleks lihtne, siis viimase Costa Brava juhend ja on seal midagi keerulist või kallist???
Täitsa liikuva vanatehnikata kohe...
Vasta
#75
Korraldajad on teinud ära suure töö ja soovime kõigile mõistust, tervist ja õnne.

Kõik tingimused olid kõikidele võrdsed ja ma ei soovi kedagi ärritada või kritiseerida vaid võimalusel targemate käest nõu küsida, et edaspidi paremini hakkama saada.

KP15 (Paremal looduskaitsealune objekt) pidi legendi järgi paiknema ristmikust 0,30 km kaugusel, kuid tegelikult oli kaugus pigem 1,3 km. TAGASAUNAMÄND

See oli samas lihtne, sõitsime natuke edasi ja silt oli tee kõrval lihtsalt näha. Kes varem on käinud leidsid selle kindlasti üles.

Meie jaoks tekitas probleeme süldades osa. Kalaroots on lihtne, kuid 1m = x sülda arvutamine ehk algkooli matemaatika osutus raskeks. Arvatavasti segas ka liigne ülemõtlemine, et "39 km ehk 18279,13 sülda" on mingi trikiga variant.

18279,13/39000

39 km      sülda                  1m on sülda

39000      18279,13             0,47

Lõigud sülda/0,47

sülda            meetrit
1499,83        3200,01

164,04          349,99

Kas need arvutused on õiged ja nii arvutatud kalaroots oli õige?

Meie suutsime ristmike ja  natuke valede arvutustega tee siiski läbida.

Kuna teed olid kitsad ja libedad ei saanud ise alati kõiki kohe mööda lasta, kuid kahjuks oli ka neid, kes enne AKP d tegid aega parajaks aeglaselt sõites, kuid ei lasknud teisi mööda. Jõuga oleks saanud suruda, kuid see ei tundunud kohane. Samas võibolla ei pandud lihtsalt tähele.

Ringrajaüritustel on hea tava, et möödasõitja vastutab turvalisuse eest ning sõidab mööda siis, kui eessõitja annab parema suunaga märku ja tõmbab parema tee ääre poole ehk möödasõitja saab aru, et eessõitja on möödumisesest teadlik, ning selleks valmis. Kindlasti ei pea kohe mööda laskma vaid valida tuleks selleks turvaline koht(sirge). Sellest oleks kasulik alati lähtuda.

KP de juures peatati autod nii, et tee blokeeriti (autod mõlemal pool tee ääres ja ka risti teel) ning ka juht lahkus autost. See ei ole ilus ja eks need kes seda tegid, parandavad ennast.

Pean vabandama ka oma lolluse eest. Nimelt läksin möödasõidule teel, mis oli sirge ja asfalt oli väljas. Möödasõidu keskel sai selgeks, et asfalt ei ole tee küljes kinni ehk tõusis asfaldi puru pilv. Sain ka ise karistatud. Esitule klaas on nagu läbi lastud. Tänan BMW ga võistkonda, kes andis tule lappimiseks mägiaivari teipi. Loodetavasti keegi teine tõsiselt viga ei saanud.

Küsimus lisakatse võitjale ja esiotsa meeskondadele turisti klassis. Millised rehvid teil all olid ja mis aastast?

Moodsas klassis osalemise tõttu saime lisakatsel vähem karistuspunkte, kui sama ajaga turisti klassis, kuid tulemus poleks meie jaoks muutunud olenemata klassist.

Meeskond 944.

NB! Vastupidavamate masinatega võiks tulla ka http://opentrack.ee/ üritustele. Eriti lisakatse kõvemad tegijad. Seal on ka foorumi link, kus on info ka teistest üritustest, kus sõidetakse ka ajavõtuga.
Vasta
#76
Kuna tegelikult me olime lisakatsel marukiired (kuni veekogu läbimiseni), siis saab arvata, et Barum Norpolaris on igati sobilik pastel nendesse tingimustesse. Aastaarvu paraku ei mäleta. Aga mis puudutab opentracki, siis see mis on talvel lögasees kiire kuna puudub liigne jõud ratast tühja kerida, ei puhu kuival asfaldil reeglina üldse pilli. Kunagi audru ringi avaüritusel sai RalliTaunusega käidud, nu ei tulnud päeva parimaid aegu ega miskit Toungue
_______________________
KKK all the way...
Vasta
#77
(08-03-2015, 15:26 PM)joonas_ Kirjutas: 18279,13/39000

39 km      sülda                  1m on sülda

39000      18279,13             0,47

Lõigud sülda/0,47

sülda            meetrit
1499,83        3200,01

164,04          349,99

Kas need arvutused on õiged ja nii arvutatud kalaroots oli õige?


Meie ei pannud alguses tähelegi, et legendis on kogu lõigu pikkus antud nii süldades kui kilomeetrites. Kiire googel-moogel andis vastuseks, et 1 süld = 2,13 meetrit, ehk teistpidi ongi 1meeter 0,47sülda. Sellega arvuga sai ilusti sõidetud. Muidugi väljaarvata Jõelähtme Olerexi taga seiklemine, nagu paljudel teistel osalejatel. Puhas enda viga. Järgmine kord targem..


Minu jaoks oli see alles teine Talveralli. Eelmine aasta sain tagapingil kaasa loksuda ja see aasta juba sain kõrvalistmele. 
Tänu vähesele kogemusele sai esimeses KP's aega raistatud. Lugesin ristsõnast esimese rea tähtede arvu kokku. 7-8 minutit hiljem selgus, et KP1 vastus ei olegi ristsõnas esimesel real..
Üritus oli kihvt. Rada vägev. Oli teravaid elamusi ja kõvasti funni.
Suur tänu korraldajale! Järgmine aasta jälle!

Fiat 131 SuperMirafiori, nr 151, co-driver
Vasta
#78
(08-03-2015, 16:23 PM)reiner Kirjutas: ...
Muidugi väljaarvata Jõelähtme Olerexi taga seiklemine, nagu paljudel teistel osalejatel. Puhas enda viga. Järgmine kord targem..
...

Siinkohal palub üks loogikahälbega proovireisija selgitust, mihandse loogikaga kalaroots Olerexist edasi viis? Sad

Kiitus ralluritele toreda hommikupooliku eest ja avalik vabandus neile, kes ilmselt küll meie eest läbi sõitsid, kuid keda me fikseerida ei suutnud.

Ning paar mõtteudet kohtuniku pingilt. Rolleyes

Vanaonu mosse või siguli võib noorele inimesele olla lahe ja retro. Aga tegelikult pole üldse huvitav järjekordset vene imet stardijärjekorrast otsida vaid regnumbri järgi... Toungue Pingutage, kodanikud rauahaiged. Priidu antud vihjeid tasub mõttega lugeda.. Cool

Natuke samasse lahtrisse läheb ka "kogemustega" autodega sõitmine.  Ühelt poolt on mitmeid kleebiseid kandev auto muidugi uhke. Aga kiirelt möödavuhiseva auto pealt selleaastast püüda tabada...  Tänud siinkohal neile, kes olid taibanud väärad numbrid kinni kleepida. Big Grin

Kui eelmised kaks võib ju kanda lahtrisse "saamatu viriseb", siis tegelikult oleks paar võistlejat väärinud karistuspunkte ka ohuolukorra tekitamise eest Sad . Kui keegi on jäänud seisma, siis ei tohi tema kõrvale mökutama jääda avalikul teel. Rääkimata sellest, et liikuma hakkamisel pannakse enne minema ja alles signaalitörtsu peale taibatakse peeglisse kiigata, on kuri karjas.
Siinkohal tänud neile paarile ekipaažile, kes kukla sügamise ajaks end kombekalt teeserva parkisid nii, et nad mitte kedagi ei seganud.
Vasta
#79
(08-03-2015, 19:28 PM)v6sa Kirjutas:
(08-03-2015, 16:23 PM)reiner Kirjutas: ...
Muidugi väljaarvata Jõelähtme Olerexi taga seiklemine, nagu paljudel teistel osalejatel. Puhas enda viga. Järgmine kord targem..
...

Siinkohal palub üks loogikahälbega proovireisija selgitust, mihandse loogikaga kalaroots Olerexist edasi viis? Sad

Lihtne loogika. Ainult ühel real oli number vale (140), üldkilometraaz jooksis nii üles- kui allapoole õigena edasi, ehk sealt vaadates oleks õige vahemaa järgmise ristmikuni kätte saanud.
Meie kahjuks seda vaadata ei taibanud, sealt ka 40 karistuspunkti.
Vasta
#80
(08-03-2015, 19:28 PM)v6sa Kirjutas:
(08-03-2015, 16:23 PM)reiner Kirjutas: ...
Muidugi väljaarvata Jõelähtme Olerexi taga seiklemine, nagu paljudel teistel osalejatel. Puhas enda viga. Järgmine kord targem..
...

Siinkohal palub üks loogikahälbega proovireisija selgitust, mihandse loogikaga kalaroots Olerexist edasi viis? Sad
Kuni sinnamaani jälgisin legendis ainult "KM lõigul" (antud juhul "sülda lõigul) tulpa. Kui oleks samaaegselt jälginud tulpa "Sülda etapil", siis oleks kohe aru saanud, et legendis viga sees.  140,61 sülla asemel oleks pidanud olema 1406,09 sülda
Vasta




Kasutaja, kes vaatavad seda teemat: 1 külali(st)ne