Kontaktivaba süüde Jawale
#21
(19-03-2017, 23:24 PM)hõbekaru Kirjutas: Kas oskate arvata selle komplekti kohta midagi. Soov oleks oma vanale CZ 250 midagi sisse istutada. Hind tundub eelpoolmainitutega vägagi soodne.
https://osta-ee.postimees.ee/index.php?f...rc=desktop

 Tegu tundub olevat tavalise hallianduriga transistorsüütega, seega vajab see kindlalt akut ja korralikku laadimist.
You see, pal, Elvis can´t read a contract.
All he knows is, no Ferrari, no rides with the top down.
Vasta
#22
(20-03-2017, 12:18 PM)Tegelane5 Kirjutas:
(19-03-2017, 23:24 PM)hõbekaru Kirjutas: Kas oskate arvata selle komplekti kohta midagi. Soov oleks oma vanale CZ 250 midagi sisse istutada. Hind tundub eelpoolmainitutega vägagi soodne.
https://osta-ee.postimees.ee/index.php?f...rc=desktop

 Tegu tundub olevat tavalise hallianduriga transistorsüütega, seega vajab see kindlalt akut ja korralikku laadimist.

Tootja leht: http://sovek.com.ua/bis11463734.html
Ise kaalusin Planeta'le ka mingi aeg selle tootja süüte soetamist. Tundub, et see süsteem vajab uuema tüübi (väiksema takistusega) süütepooli lisaks - http://www.vmpk.fi/forum/index.php?topic=97977.0
Vasta
#23
(20-03-2017, 13:04 PM)rulli Kirjutas: Tootja leht: http://sovek.com.ua/bis11463734.html
Ise kaalusin Planeta'le ka mingi aeg selle tootja süüte soetamist. Tundub, et see süsteem vajab uuema tüübi (väiksema takistusega) süütepooli lisaks - http://www.vmpk.fi/forum/index.php?topic=97977.0

 Sommide jutust jäi mulje, et tavalise pooliga pidi süsteem lolliks minema. Aga poolina saaks kasutada tavalist transistor süütega auto pooli. Soveki lingi järgi on andur mitte hall vaid optiline.
You see, pal, Elvis can´t read a contract.
All he knows is, no Ferrari, no rides with the top down.
Vasta
#24
Kas keegi teeks, müüks või vahendaks mulle vaheplaadi, et Jawa 360`le paigaldada tänapäevast CDI süüdet nagu VAPE 
Ülejäänud osaga saaksin ise hakkama.


[Pilt: a69n2-jawa.gif]
Vasta
#25
350cc jawa originaal süütemängul saab mõlema silindri kontakte eraldi reguleerida vastavalt kolvi ülemise surnud seisule.
Vape süütemängul on vaid üks sensor, millega antakse säde mõlemasse silindrisse korraga ning ühe pöörde korral antakse kaks korda sädet.
Kas siis vape süüte korral ei saagi teha täppishäälestust ning leitakse kuldne keskmine, ühte silindrisse veidi varane ning teisse veidi hiline säde?
Vasta
#26
Kuna ise alles süvenen VAPE süütesüsteemi siis oleks selline info jah teretulnud.
Hetkel siis 638 mootor, millel VAPE peal. Pütid ei tööta ühtlaselt... 

Süsteem selline:
[Pilt: file.php?id=2543&mode=view]


Küünlad sõidust tulle sellised (küünalde märked siis sõidusuunda vaadates):
[Pilt: file.php?id=2544&mode=view]
Müün vanema Moskva M1A, MinskM1M jt asju
Ostan M103 ja K58 -le asju.
Vasta
#27
(02-10-2017, 21:55 PM)tõnn Kirjutas: 350cc jawa originaal süütemängul saab mõlema silindri kontakte eraldi reguleerida vastavalt kolvi ülemise surnud seisule.
Vape süütemängul on vaid üks sensor, millega antakse säde mõlemasse silindrisse korraga ning ühe pöörde korral antakse kaks korda sädet.
Kas siis vape süüte korral ei saagi teha täppishäälestust ning leitakse kuldne keskmine, ühte silindrisse veidi varane ning teisse veidi hiline säde?

Kuna töötaktid on kahesilindrilisel 180 kraadi nihkes, siis mõlemad silindrid saavad sädeme õigel ajal ning lisaks 180 kraadi hiljem, kui kolb on kuskil alumise surnud seisu lähedal. See teine kord ei süüta küttesegu, läheb lihtsalt raisku. Välismaa keeles wasted spark.

Vasta
#28
(02-10-2017, 23:38 PM)CHRhmm Kirjutas: Kuna ise alles süvenen VAPE süütesüsteemi siis oleks selline info jah teretulnud.
Hetkel siis 638 mootor, millel VAPE peal. Pütid ei tööta ühtlaselt... 

Süsteem selline:
[Pilt: file.php?id=2543&mode=view]


Küünlad sõidust tulle sellised (küünalde märked siis sõidusuunda vaadates):
[Pilt: file.php?id=2544&mode=view]

Kuidagi VÄGA õline näeb see elu välja. piltidel paistab vasak küünal õline nagu oleks küünal peal lahti olnud. Samuti tulevad justkui mingid õlised triibud magneeto südamikust välja. Mõõda surved ära silindritel ja mõtle väntvõlli tihendite vahetusele.

Vasta
#29
OK, vaatan mingi hetk täpsemalt, mis triibud need seal on. 
Mootor olevat käinud tegemisel... (pole kahjuks minu aparaat, vaid saan teda natuke näppida Rolleyes  ), seega enne lammutamist püüan välistada need vead, mida on võimalik ilma mootorit lahti katkumata korda teha. 
Küünlad said ühtlase pingutuse nüüd.

Muide enne kui küünlad maha keerasin, siis "tõmmuma" küünla silindrist tuli oluliselt ühtlasem POPS ja suits summutist, kui parempoolsest... seal kohe alguses väga õrn tegevus...
Müün vanema Moskva M1A, MinskM1M jt asju
Ostan M103 ja K58 -le asju.
Vasta
#30
180  kraadi on puhas teooria.
Tegelikult on võimalik seda laagri vahetusel nihkesse ajada ning selle pärast ongi originaal süütemängul eraldi reguleerimise võimalus.
Vasta
#31
(03-10-2017, 00:23 AM)tõnn Kirjutas: 180  kraadi on puhas teooria.
Tegelikult on võimalik seda laagri vahetusel nihkesse ajada ning selle pärast ongi originaal süütemängul eraldi reguleerimise võimalus.

Kui väntvõll ei ole 180 kraadi all kokku pandud, siis võiks ju kõvemat vibratsiooni oodata?
Eraldi reguleerimise võimalus originaalsüütel on pigem ikka sellepärast, et tulenevalt kontaktide erinevast kulumisest peaks neid ka saama vastavalt silindrile seadistada.
Vasta
#32
Kuidas näeks välja väntvõlli kontrollimine, et see on just 180 kraadi, mitte 181 või 179?
Vasta
#33
Pingis ja kelladega- kindlam varjant
peaks saama ka mootorit lahtivõtmata aga kellasid läheb vaja ikka. Fikseerid ühe silindri ÜSS-i ja kontrollid kas teine silinder on ASS-is. siis vastupidi. Kui indikaatorkell näitab erinevusi, siis on nihkes.
Müün vanema Moskva M1A, MinskM1M jt asju
Ostan M103 ja K58 -le asju.
Vasta
#34
(03-10-2017, 00:23 AM)tõnn Kirjutas: Tegelikult on võimalik seda laagri vahetusel nihkesse ajada...

Õigete töövõtetega kindlasti mitte.
180 kraadi kontrollimiseks maasoleva vändaga oli veel mingi selline meetod, et paned mõlema kepsu ülemistest silmadest korraga õige läbimõõduga pika pulga (vana Jawa puhul sobib selleks nt ratta telg) läbi, nii et tekib jäik kolmnurk. Siis mõõdad kolmnurga kõrguse ehk vahemaa pulgast keskmise laagrini, peale mida eemaldad pulga, keerad kepsud teistpidi, paigaldad pulga uuesti ning kordad mõõtmist. Mõlemat pidi mõõtes peab vahemaa olema võrdne.
Vasta
#35
(03-10-2017, 13:27 PM)stretch Kirjutas:
(03-10-2017, 00:23 AM)tõnn Kirjutas: Tegelikult on võimalik seda laagri vahetusel nihkesse ajada...

Õigete töövõtetega kindlasti mitte.
180 kraadi kontrollimiseks maasoleva vändaga oli veel mingi selline meetod, et paned mõlema kepsu ülemistest silmadest korraga õige läbimõõduga pika pulga (vana Jawa puhul sobib selleks nt ratta telg) läbi, nii et tekib jäik kolmnurk. Siis mõõdad kolmnurga kõrguse ehk vahemaa pulgast keskmise laagrini, peale mida eemaldad pulga, keerad kepsud teistpidi, paigaldad pulga uuesti ning kordad mõõtmist. Mõlemat pidi mõõtes peab vahemaa olema võrdne.

Kes läti või vene keelt mõistab, soovitan vaadata selle onu videosid. Vahel läheb jutt pikaks, aga tundub olema asjalik tegelane.
https://www.youtube.com/user/JAWA360Georgs64/videos
Vasta




Kasutaja, kes vaatavad seda teemat: 1 külali(st)ne