Tuunime haagist või ehitame täitsa ise.
#41
Pistaks siia teemasse veel ühe haru. Nimelt seisab mul aia ääres Skif millest tahaks maale teise haagise teha millega murutraktorit ja mõnda muud tööriista kahe majapidamise vahel liigutada. 
Esmalt kohe küsimus, et kas keegi on nende rollerirataste asemel ka midagi muud sinna alla pookinud?
Vasta
#42
(21-05-2015, 14:16 PM)PlyVal64 Kirjutas: ...
Mis aga siis küsimust "Kas DIY teha ja kas tasub" - jah, otsid natuke veebist, lased kohale shippida ja saad teha iseendale just täpselt sellise käru nagu on VAJA.
...

Jah, eritellimused on kallid ja isetegemine säärasel puhul kaalumist väärt. Cool

O1 haagiseid ei tehta ühel põhjusel: kesseloll ostaks? Aga küll hakatakse pakkuma, kui teedel masse kontrollima ka hakatakse. Rolleyes

Mujal Euroopas on piduriteta haagiseid vähe liikvel just samal põhjusel: kontroll on tugev. Nojah, nad on natuke jõudnud ohutusele ka mõeldaWink
Vasta
#43
(21-05-2015, 14:22 PM)taxopets Kirjutas: Pistaks siia teemasse veel ühe haru. Nimelt seisab mul aia ääres Skif millest tahaks maale teise haagise teha millega murutraktorit ja mõnda muud tööriista kahe majapidamise vahel liigutada. 
Esmalt kohe küsimus, et kas keegi on nende rollerirataste asemel ka midagi muud sinna alla pookinud?

Suuremad rattad tekitavad isu suurema koorma järele, mida vedades selgub, et ratastel telgiraam siiski ei ole koorma jaoks. Toungue  Aga mõistusega pruukides kannatab mõnisada kilokest vast ära.

Maailm on velgi täis - asi nüüd sobivad leida on. Kas Skifil on Muravei velg?

Kuigi tõenäoliselt jääb Skifist Haagist ehitama hakates järele vaid raaminumber...
Vasta
#44
(21-05-2015, 14:22 PM)taxopets Kirjutas: Pistaks siia teemasse veel ühe haru. Nimelt seisab mul aia ääres Skif millest tahaks maale teise haagise teha millega murutraktorit ja mõnda muud tööriista kahe majapidamise vahel liigutada. 
Esmalt kohe küsimus, et kas keegi on nende rollerirataste asemel ka midagi muud sinna alla pookinud?

Kuna õõtsad olid läbi ussitanud siis tegin uued õõtsad ja lada rattad läksid alla,sapaka tagavedrud ja amordid kah,sõitsin aastaid.
Vasta
#45
Muide, täna nägin narva maanteel ära ka selle, kuidas rauakoormaga kerghaagis kaaludele tee ääres pandi. Pole see ülekoormaga sõit ka tänapäeval enam 100% riskivaba.
Vasta
#46
https://m.youtube.com/watch?v=rEdfsYFlpKY



'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
 Ulila Jäärada FB
Vasta
#47
(21-05-2015, 14:23 PM)v6sa Kirjutas:
(21-05-2015, 14:16 PM)PlyVal64 Kirjutas: ...
Mis aga siis küsimust "Kas DIY teha ja kas tasub" - jah, otsid natuke veebist, lased kohale shippida ja saad teha iseendale just täpselt sellise käru nagu on VAJA.
...
Jah, eritellimused on kallid ja isetegemine säärasel puhul kaalumist väärt. Cool
O1 haagiseid ei tehta ühel põhjusel: kesseloll ostaks? Aga küll hakatakse pakkuma, kui teedel masse kontrollima ka hakatakse. Rolleyes
Mujal Euroopas on piduriteta haagiseid vähe liikvel just samal põhjusel: kontroll on tugev. Nojah, nad on natuke jõudnud ohutusele ka mõeldaWink
On üks tekkinud Eestisse, tuttuus ja ootab omanikku. O1 750 kg reg.massiga aparelliga 180 kõrge "kuut" saksmannide Blyss'ilt. Ning sellega seoses on veel mingeid plaane sest lisaks kaaludele on ju ka "häda" selles, et enamusele tavaautodele pole tänasel päeval kaugeltki 750 kg piduriteta lubatud! 
Aga jah, hinnad on piduritega isenditel muidugi kõrgemad kuid niipea, kui see 10-eurone laksutaks rakendub ja onu-stoopja numbreid vaatab, on riigiosakute ostmise raha palju suurem, kui pidureitega O1 haagise hinnavahe... 
[Pilt: IMG_20150522_180854.jpg]
Aparell, muidugi tugijalad, torsioonsild aga amortidega ja korralik veopea ning eesmine ratas +tõkiskingad. Mõeldud samamoodi kardispordiks või ATV-niidukite veoks. Sees ka kinnitussiinid, poldid väljast näha. Samas: juttu saab alustada kuudi kõrval 2,5K eurist, mida polegi palju. DIY'na saaks natule odavamalt aga enam mitte palju, vast mõnesaja jagu. 

Mis aga Skif'ide ja muude haagiste neid 10-tolliiseid kaarutite ja rollerite rattaid puudutab, siis väsisin ära ja alal läksid Rootsi rallil ära käinud "piikideta piigid" Mosse pöidadel. Sisu sai ümber keevitatud originaalist ja 10-tolline mahub täpselt 13-tollisesse velge sisse. Rallirehv ses suhtes veel hea, et on eriti kõva seinaga ja põhimõtteliselt pole õhku palju sisse vajagi Big Grin Aga kitsas. 
[Pilt: IMG_20150523_155246.jpg]
Täitsa liikuva vanatehnikata kohe...
Vasta
#48
Selle kuudi õhutakitsus on siis omast klassist Cool  Nagu kõigil täiskõrgetel.

Huvitav, et Blyss kasutab tasapinnalist amordikinnitust raamil. Oleks säärase ajalooga tootjalt oodanud küljelt toetatud kronsteini. Rolleyes Aga ju nad teavad, et kestab garantiiaja ka nii ära. Big Grin

Seda haagist pruukides tuleb siis meeles pidada, et amordi alumised pead on vaid 10 cm kõrgusel ratta siseservas. Ehk äärekivile sellega küljelt üles ei ronita! Võin oma kogemustest kinnitada, et maastur rebib silla küljest kinnituse ära nii, et juhiistmel on tunda vaid väikest jõnksatust. Nujah, mina lõhkusin Šotimaal küll Humbauri plate silla...

Taganurka kaitsma mõeldud sang on üsna naljakas asendis - sedasi haarab kenasti mõne mööduja pöördel ühes. Või väravapostiWink

Varuratas ka kusagile mahutatud on?
Tõstmiseks tungrauale koht on?
Kasti mõõdud?
Vasta
#49
kas keegi on paigaldanud oma haagisele LED tuled? Kust hankisid ja mis maksid?
Respos on müüa, aga hind on karm. 2x40eur.
Harilike ei jõua enam osta. Uued kestavad 2 talve, siis on sisu nii mäda, et tuleb jälle uued panna.
Vasta
#50
(25-05-2015, 10:23 AM)pannkook Kirjutas: ...
Harilike ei jõua enam osta. Uued kestavad 2 talve, siis on sisu nii mäda, et tuleb jälle uued panna.

Palju talviseid kilomeetreid siis koguneb, et lühtrid ää kõduvad? Igapäevaselt taga ja sooladuši all?

Kiika tilgasuvilateemasse, seal oli miskine link hää valikuga viisaka tootja lehele Liidu seest.
Vasta
#51
Mina enda haagisele ostsin Respost kuna tahtsin saada polt-on lahendust,aga viimastel päevadel on tekkinud mure, et uuemad autod ei tunnista led tulesid ja tekivad mingid anomaaliad. Led tuledega on meie maal suhteliselt halvasti Tööriista market küsis näiteks mingi versiooni eest 70 euri tk Sad . Väiksemaid tulesid võib ka odavamalt saada.
Kaubavedu kaubikuga Tallinnas ja Harjumaal 56906136
Olemas ka autotreiler 2800 kg kandevõimega,millega aegajalt hädalisi aitan.
Vasta
#52
võsa.
paartuhat kilomeetrit. Enamus ajast seisab. Sad
Vasta
#53
(25-05-2015, 09:56 AM)v6sa Kirjutas: Selle kuudi õhutakitsus on siis omast klassist Cool  Nagu kõigil täiskõrgetel.

Varuratas ka kusagile mahutatud on?
Tõstmiseks tungrauale koht on?
Kasti mõõdud?

Minu vaimusilmas on selline ideaalne kergemat sorti reisibussi sabas kohvri-kotiveo haagisena, kus õhutakistus pole probleem ja O1 ei lähe ka autorongi. Või siis samamoodi mingi kaubabussi, kõrgema maasturi jms taga, sõiduautoga on õhutakistus maanteel sõites raudselt "tuntav" Big Grin 
Kasti mõõdud olid äkki 130X300X180 ehk suhteliselt kitsas? Varurattast ja tungikohast tea öelda, vaatasin-pildistasin kiirelt enne sauna Wink 
Täitsa liikuva vanatehnikata kohe...
Vasta
#54
kas see et O1 ei lähe autorongi koosseisu on kuskil rahvusvahelistes paragraafides kirjas või ainult eesti siseselt? nt saksa autosaadetest on läbi käinud et kui üle 7.5m pikk siis kehtivad mingid veoauto reeglid. ka on mingi piir 500kg millele ei rakendu vist kiiruspiirang. Aga need kõik on sellised kiirusega seotud piirangud mida ei ole raske reisil jälgida aga kui lubade pealt on täht puudu välisriigis siis on pahasti.
Vasta
#55
Põdras näiteks on mistahes haagisega 80 piirang. Ehk siis seal on ka O1-ga autorongi reeglid.
Vasta
#56
Huvitav, endal tavalised respo tuled taga, kuus aastat pole midagi häda. See talv kogunes kilomeetreid 4000 kandis + need mille "töökaaslased" tegid (neid ei oska keegi lugeda). Ühesõnaga minu arust tagatuled on viimased asjad mida vaja näppida haagise elektris, esimesed gabariidid ja pistik on see mis minul põhi retsi endale saab. Mis üldse LED tule eelised võiksid olla? Talub paremini põrutust?
Enda loogikast arvaks, et talvel on LED tuledega haagise tagaots kinni kititud kui kurat, tavalised hõõgpirnid vähemalt mingi keltsa suudab ära sulatada.

Respo LED maksab 39 eur, ja tavaline 14 siis nelja ja poole aastaga peaks ju tasa teenima kui maks 2 aastat peavad tavalised vastu, seega polegi nii kallis.
Vasta
#57
(25-05-2015, 23:30 PM)pvr Kirjutas: Mis üldse LED tule eelised võiksid olla? Talub paremini põrutust?

Minu vajadus oli see et kasutan haagist nii Nissan Patroli järel mis on 24 volti ja tava autode järgi mis on 12 volti niisiis jääb igasugune pirnide vahetamine ära Big Grin . Talvel ei ole tulesid kasutanud aga eks annan teada, kas on asjalikud või kirun neid maapõhja.
Kaubavedu kaubikuga Tallinnas ja Harjumaal 56906136
Olemas ka autotreiler 2800 kg kandevõimega,millega aegajalt hädalisi aitan.
Vasta
#58
(25-05-2015, 17:40 PM)pannkook Kirjutas: võsa.
paartuhat kilomeetrit. Enamus ajast seisab. Sad

Hm, mul umbes sama suure talvise (pluss teist sama palju soojal ajal) läbisõidu juures 8. aasta Respo tulesid, ühe tagatule tihendust enam ei ole, kuna hooletu kallutus neli aastat tagasi lõhkus klaasi kinnitused ja null probleemi. Õigemini kaks läbipõlenud pirni. Mina ei oska kurta.

Pistik aga on seest ära oksüdeerunud ja selle pean uue panema. Sad

Esitulesid (neid kummiriba küljes olevaid lätakaid) on läinud kolm paari - kruusateel lendavad kivid teevad ära.
Vasta
#59
rohelise konna tuled näikse ka igavesed olevat.
a pistik, raibert, ei taha aastatki peavaluta toimetada.
tõmmavad nii pesal kui juhtmel keik pistiku klemmid roheliseks ja lõpetavad voolu läbi laskmise.
põle ühtegi head lahendust leid, kuda neid klemme lihtsa vaevaga puhastada.
Vasta
#60
Mina pihustan sinna HHS LUBET ja sellga küll pole probleemi,seda lasen ka pirnipesadele ohtralt,kuna saba käib vees pidevalt.Korpustesse augud ka puuritud,et vesi välja tuleks.
Vasta




Kasutaja, kes vaatavad seda teemat: 1 külali(st)ne