KÜSIMUSED, mis oma teemat ei vääri
(13-09-2017, 22:40 PM)oltsberg Kirjutas: ...Kas on mõni parem nipp? Või "normaalne" prožektor? Selgituseks: tegemist pole statsionaarse paigaldusega, ajutine töökoha valgusti.
Isepandud pikk juhe vii kohe prose august sisse. Sees teed tinutuse/ühenduse.
______________________________________________________________
http://tulepesa.wordpress.com/

Vasta
(13-09-2017, 23:46 PM)motamees Kirjutas:
(13-09-2017, 22:40 PM)oltsberg Kirjutas: ...Kas on mõni parem nipp? Või "normaalne" prožektor? Selgituseks: tegemist pole statsionaarse paigaldusega, ajutine töökoha valgusti.
Isepandud pikk juhe vii kohe prose august sisse. Sees teed tinutuse/ühenduse.
Vot, selle peale ei tulnudki! Sul ongi nii tehtud? Sa vast aimad küll, millega tegu, Sinu pealt ju ahvisin Smile
Vasta
Küsimus: Mõistlik viis 400 kg kaaluva keskküttekatla transpordiks pehmel maastikul ja muldpõrandaga keldris.

Situatsioon. 
1. Katel praegu maja ees. Vaja liigutada garaazi (pehmel pinnasel).
2. Taliga loodan ta kuidagi kanalist keldrisse lasta.
3. Garaazi all olev kelder ca. 0.5 m MADALAM ülejäänud maja aluses muldpõrandaga keldrist.
4. Katlaga tuleb liikuda läbi kahe "L" kujuliselt paikneva kitsa ruumi.

Hetkel tundub mõistlik lahendus olevat õues transportida katelt laudadest teel, torujuppide peal veeretades. Keldris aga ehitada kõrged pukid, pukkidele asetada loodis tala või vastava kandevõimega raudlatt. Tala või raudlati peale rullikuga tali, ahi taliga õhku, meeter või rohkem edasi, ahi maha, pukid edasi ja kõik kordusesse.


Kõik see on alles idee tasandil. Äkki on kellegil mõistlikumat plaani välja pakkuda?
Masintikkimine särkidele-värkidele. Logod ja reklaam riietusel, logodega põrandamatid autodesse jne...
Vasta
Õues on mõistlik katelt liigutada roklaga vineeril
Vasta
Raskeid asju on mõistlik veeretada.
Vasta
rihmad, torud ja neli meest.
kurvide kohal, kus tassima ei mahu vineer alla ja lohinal läeb.
ärge üle mõelge, neljasajast kilost ju jutt.
kui mehi ei leia, siis võib kogu tee lohistada.
Vasta
Kui selline käru (aga tugevam) teha, siis manööverdab hulka paremini kui rokla. Aga päris mulla peal ikka ei lähe. Ja sealt katelt maha saada on keerulisem. Ise ka 400kg katla ja tonnise freesi jms kõik torude peal keldris paika lükanud, aga mul kõik ruumid samal tasapinnal ja valatud põrandatega.

[Pilt: laajakuva_SIIRTOALUSTA-PYORILLA-200kg-57...7577-1.jpg]
Vasta
(14-09-2017, 22:11 PM)olli Kirjutas: Kui selline käru (aga tugevam) teha, siis manööverdab hulka paremini kui rokla. ...
a kui võtta laenutusest siirdealused ja neile teha laiast lauast või paksust vineerist tee ette, siis peaks veel lihtsamalt saama manööverdada. Me liigutasime 20-30 tonnised masinad paika, küll suht tugeval asfaltpinnal. nende pluss on ju see, et saad peal keerata kuhu vaja.
Vasta
(14-09-2017, 21:55 PM)AsTroSS Kirjutas: Õues on mõistlik katelt liigutada roklaga vineeril

"Roclaga" teeb imesid.  Cool  400kg on puhta tühisõit.
Vasta
(14-09-2017, 21:52 PM)Alts Kirjutas: Küsimus: Mõistlik viis 400 kg kaaluva keskküttekatla transpordiks pehmel maastikul ja muldpõrandaga keldris.

Situatsioon. 
1. Katel praegu maja ees. Vaja liigutada garaazi (pehmel pinnasel).
2. Taliga loodan ta kuidagi kanalist keldrisse lasta.
3. Garaazi all olev kelder ca. 0.5 m MADALAM ülejäänud maja aluses muldpõrandaga keldrist.
4. Katlaga tuleb liikuda läbi kahe "L" kujuliselt paikneva kitsa ruumi.

Hetkel tundub mõistlik lahendus olevat õues transportida katelt laudadest teel, torujuppide peal veeretades. Keldris aga ehitada kõrged pukid, pukkidele asetada loodis tala või vastava kandevõimega raudlatt. Tala või raudlati peale rullikuga tali, ahi taliga õhku, meeter või rohkem edasi, ahi maha, pukid edasi ja kõik kordusesse.


Kõik see on alles idee tasandil. Äkki on kellegil mõistlikumat plaani välja pakkuda?

mina kangutasin üksi viadruse garaazi juurest tuppa.õues murul kaks jämedamat toru alla ja libiseb küllili olles kenasti.tuppa trepist üles tõusu mingi 0,5 m samuti torude peal ja toauks lahti ja ukselengi taha risti kaigas ja kaika külge ketttali,taliga võtsin järsu tõusu,toas samuti pikali torudel.panin kasti alla ja siis selle torni lükkasin hi liftiga püsti,oleks saanud ka ketttaliga,aga lift oli mugavam.viimane lõpp paar meetrit katel püsti läks samuti torudel.jõudu vaja polnud.
Vasta
Kas on keegi kaubanduses kohanud kerghaagise veopead, mille lahtilukustamise mehhanism ei oleks niisugune kõrge kang?
[Pilt: veopea-ristkulik-diam50mm-800kg.jpg]

Kirjeldan lühidalt probleemi. Selgus, et väikebussi tagaluugi avamine ei ole võimalik, kui haagis taga on, sest serv läheb avamisel selle kangi vastu... 
Paar korda sai vajadusest haagis ära võetud, kuid edaspidi ei viitsiks seda enam teha.
Vasta
Vii konks madalamale.
Vasta
Originaal- või spetsialiseerunud tootja konksuga sellist muret ei ole. Arvatavalt on seal mõne kodukäsitöölise aretis. Kui ta kõrgusega hakkama ei saanud, ehk on ka kipsikruvid konstruktsioonis?
Mine vaata autot altpoolt!
Auto mark ja mudel oleks ka abiks.
Müün: keermetõrv, puidulakk.
Vasta
(18-09-2017, 11:36 AM)Marko Kirjutas: Originaal- või spetsialiseerunud tootja konksuga sellist muret ei ole. Arvatavalt on seal mõne kodukäsitöölise aretis. Kui ta kõrgusega hakkama ei saanud, ehk on ka kipsikruvid konstruktsioonis?
Mine vaata autot altpoolt!
Auto mark ja mudel oleks ka abiks.

Oleks siis nii, et pole originaalkonks Big Grin

Autoks selle aasta Citroen Space Tourer ja küljes täiesti tehase originaal äravõetav konks. Käruks TikiTrailer ja seisab ilusti horisontaalis.
Vasta
Siis mine koos käruga automüüja juurde ja palu tal tagaluuk avada! Las helbivad ära.
Neid konksusid saab tegelikult paenutada, täiesti ohutud jäävad.
Müün: keermetõrv, puidulakk.
Vasta
kas ja kuidas nimetab Pria nn linnupesa-aastat?
mu maakodu heinamaade niitja kuulutas sellise asja välja ja viitas, et asi eksisteerib ka objektiivsemal pildil.
samas Pria lehelt ega internetist ma selle märksõnaga midagi mõistlikku / teemassesobivat ei leia. Loogiline on Pria-suunaline telefonipäring, aga eelnevalt tahaks ikkagi mingit muud sisulist viidet omada, kui ühe allika jagatud võimalik linnalegend Smile
insenerlik lähenemine: kui suurusjärk on õige, on kõik korras
Vasta
(18-09-2017, 12:09 PM)Marko Kirjutas: Siis mine koos käruga automüüja juurde ja palu tal tagaluuk avada! Las helbivad ära.
Neid konksusid saab tegelikult paenutada, täiesti ohutud jäävad.

Ei helbiks see esindus midagi - veokonksust tuleb luuk ju mööda  Wink
Samuti pole auto minu oma, lihtsalt tahan seda autot aegajalt kasutada, kuna pean ruumikamat kaupa vedama. Kuid kuna käru on minu, siis vahetaks lihtsalt pea ära, kui oleks mingi lahendus kaubandusest võtta.
Vasta
(18-09-2017, 12:01 PM)Jahimees Kirjutas:
(18-09-2017, 11:36 AM)Marko Kirjutas: Originaal- või spetsialiseerunud tootja konksuga sellist muret ei ole. Arvatavalt on seal mõne kodukäsitöölise aretis. Kui ta kõrgusega hakkama ei saanud, ehk on ka kipsikruvid konstruktsioonis?
Mine vaata autot altpoolt!
Auto mark ja mudel oleks ka abiks.

Oleks siis nii, et pole originaalkonks Big Grin

Autoks selle aasta Citroen Space Tourer ja küljes täiesti tehase originaal äravõetav konks. Käruks TikiTrailer ja seisab ilusti horisontaalis.

Mul RAV4 osaliselt sama häda. Sellel veel küljele avanev tagaluuk ka. Igatahes eelmise haagisega jäi täpselt horisontaalsel pinnal luuk tolle käru kangi taha kinni. Aga uue haagisega tuleb 1-2mm varuga üle kangi. Aga nii kui maapind natuke ebatasasem ja näiteks autol ots üles poole, enam luuk lahti ei tule. Välimustelt on vana ja uue käru veopead täpselt ühedusugsed, just nagu see seal pildil.
Tugevamatel valumetallist veopeadel on mu meelest see kang natuke veel madalam. Igatahes nendega pole probleemi olnud.
Vasta
(13-09-2017, 23:43 PM)ivoalaska Kirjutas:
(13-09-2017, 18:37 PM)maisalup Kirjutas: natike googel moogelit ja hakkab tulema-http://www.auto24.ee/foorum/foorum.php?tid=127704
Ehk siis focuse tüüp viga tabanud ka mind täpselt peale garantii aja lõppu arvatavasti  Big Grin
Aga jääb küsimus mille kuradi pärast ta kurvis pidurdama kukub?

Sellepärast, et kurvis pöörlevad rattad erineva kiirusega, samuti näeb juhtplokk, et keeratakse rooli. Erinevate rattapöörlemise kiiruse tõttu arvab ta, et asi läheb lappama ja hakkab iseseisvalt asju korrigeerima. Neid erinevaid sisendeid on päris palju, mille järgi juhtplokis ohuolukord tuvastatakse aga vigase ploki korral hakkavad sellised anomaaliad pihta ka selliste sätete puhul, mis tavaolukorras pidurdust esile ei kutsuks.

Jämedalt nii on. Igal mudelil omade nüanssidega. Fookusega ei ole detailides kursis.

Klassikaline on ühe ratta võru korrodeerumine. Samuti võib säärane asi ilmneda peale roolivõlli lahutamist latist, kui ei saa õiges asendis tagasi.
Vasta
(18-09-2017, 12:31 PM)Jahimees Kirjutas:
(18-09-2017, 12:09 PM)Marko Kirjutas: Siis mine koos käruga automüüja juurde ja palu tal tagaluuk avada! Las helbivad ära.
....

Ei helbiks see esindus midagi - veokonksust tuleb luuk ju mööda  Wink
...

Vale! Konks on käru veoks. Kui seda ei saa teha, siis pole asjal ju mõtet. Kui on esinduses pandud konks, tehku ka korda. Kui isepandud, siis on iseasi.

Teadmata konkreetse konksu ehitust, siis konksupeasid on enamasti erinevale kõrgusele. Tasub uurida, polditav konksupea romulast on 25.-.

Respo kataloogis on vastav pea olemas, aga see maksab ka 100.- (http://www.respo.ee/UserFiles/default/Im...ti_opt.pdf)
Vasta




Kasutaja, kes vaatavad seda teemat: 1 külali(st)ne