[mossepower]

Siin enne loeti üles, et auto peab olema eriseeria ja loetud hulk toodetud ja heas varustuses jms.

Hea näide antud maailmavaatest on siinses foorumis ksf. Formika autoprojektid ja filosoofia nende ümber. Võtame näiteks vana volga, tavavariandi taastamine "puusalt" läheb maksma 50K eur, KGB variandi taastamine 65K eur. Müügihind pärast restaureerimist on esimesel masinal heal juhul see sama 50K eur, aga KGB omal vast sinna 100K kanti. Kõik muidugi väga teoreetilised ja ümmargused numbrid filosoofia edasiandmiseks.

Kui USA vanaauto kanaleid ja allikaid jälgida, siis tuleb sisuliselt täpselt analoogne info, et tavamudelid (nt. 4 ukselised ja R6 mootoriga) taastamise maksumus on müügihinna suhtes kõva ülemaksmine ning taastamist vajavate tavamudelite hea rakendus on doonoriks saamine erimudelile. Muidugi on siinkohal erandiks ülihästi säilinud originaalmasinad, mis taastamist ei vaja. Aga ka pikas perspektiivis investeeringu mõttes nende hind ja hinnakasv jääb kindlasti restaureeritud erimudelitele alla.

Aga kuna youngtimer ja freshtimer ongi rohkem ka veel tänaval sõitvad "rahva-uunikumid", siis muidugi on ka arusaadav, miks erimudeli ja tavamudeli vahe siin samasuurelt vanade ja väärikamate autodega välja ei tule.