[poolita] Fiat Multipla ilu ja valu (teemast Uued Youngtimerid tulevad peale)
#21
Pole sel multiplal viga midagi, kasutanud ropustseks tööautoks ja tegu väga viis masinaga selleks...  Kui keegi soovib endale soetada sellist isendit siis oleks pakkuda üks...
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
 Ulila Jäärada FB
Vasta
#22
niipalju kui mina aru olen saand siis multiplad müüdis suht hästi, disain on vaataja silmades, aga auto on sellesuhtest ilus, kuivõrd on praktiline, olen selle multipikaatoriga sõitnud vähe (aga see on hea kogemus parktilisuse kohapealt) ja omanud maread (mis on hea vastupidavuse kohapealt), võtke nüüd see honda frv ja see on hoopis teisest hinnaklassist auto, ehk ühe honda eest sai uuena 1,5 mulitikat
ehk selle asi on disain
Vasta
#23
(12-09-2015, 09:47 AM)Jossu Kirjutas: Kus Ryblik nüüd on. Tema viimasest moeröögatusest ja elu armastusest räägitakse tema seljataga.

Nägin jah, et tema garaazi juures vedeles üks selline ese. Big Grin
Ma värviks ta neonroheliseks vöi mingit muud värvi mis ta omakorda veel nähtavamaks teeb. Toungue
TG-'s
https://www.youtube.com/watch?v=O1lNnAmck4M (02:47)
https://www.youtube.com/watch?v=4QtV7KU3r6w (02:24)
https://www.youtube.com/watch?v=d6AnXi2N_do (07:36)
Vasta
#24
Tere,

Nii hea teema on, et ei saa kuidagi jätta õli tulle valamata. Smile
AutoBild'i poolt selekteeritud tulevane klassik:
[Pilt: 150916_Multipla_1.jpg]


Allikas: http://www.autobild.de/klassik/bilder/ka...tml#bild27

Tauno
Vasta
#25
Multipla on 100% kindlalt tulevane (või juba olevane) klassik. Klassikalise auto kõige olulisem omadus on emotsioone tekitada ja nagu sellest teemast näha tekitab see auto igas inimeses emotsioone  Big Grin Endal võiks olla küll, äge oleks ju mööda linna sõita ja vaadata kuidas kõik vaatavad et mis loll see sellise autoga sõita julgeb  Smile
Vasta
#26
 ja vaadakem seda multikat aastate kontekstis, ehk 1999a kui see väljutati, siis ei olnud mitte midagi sarnast, honda tuli aastaid hiljem ja ei omanud mingit disaini, ja facelift multikas on disaini mõttes olematu auto
ps muuses ei saa mainimatta jätta esimest multikat-see oli ikka tõeline revolutsioon
Vasta
#27
"Kõik, mis on kole, ei ole veel kunst"
Jeremy Clarkson
Vasta
#28
(12-09-2015, 11:29 AM)mlsluik Kirjutas: ...
Kui keegi soovib endale soetada sellist isendit siis oleks pakkuda üks...

Kui tohiks paluda täpsemat infot PT peale - tärkas huvi...
Vasta
#29
Ma sain privasse sellise kirjelduse pakutavast asjast:

Masin on olnud mul metsabrigaadi käes, tõsine tööauto ehk esistange lapitud, juhiratas käis hiljuti põhjaalt läbi, muidu ok kuid tiiva lükkas lainesse ja tuhat muud iluviga, paar päeva tagasi andisplokikaane tihend otsad...

Pilte hetkel pole võtta, ise just sadamas ning poolteist kuni kaks nädalat eemal.
Muidu nagu multipla ikka, 1,9 diisel ning enamjaolt brava tehnika...


Loodetavasti abiks
Karateturbo-kolm purki ja tiguWink
Vasta
#30
Täpselt nii, enne selle teema sirvimist ei suutnud uskuda et keegi üldse omale multipla on soetanud või soovib soetada...   Üldiselt on tegu omamoodi masinaga, külmaks ei jäta kedagi ning tegelikult on ju täiesti rahuldava kulgemisega auto. Väga ei lagune ning edasi viib samuti.
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
 Ulila Jäärada FB
Vasta
#31
Kui brava tehnika, siis igakord ennem ülevaatust lähevad vahetusse esimesed õõtshoovad kogu täiega, kuna sarniirid/puksid elavad ühe aasta ja sarniire eraldi vahetada ei saa. Üks aasta oli kus sain ühe õõtsa vahetada, kuid teine läks ikka vahetusse ennem järgmist üv kuna kolks läks juba väga hulluks Big Grin
Muus osas oli täitsa hea masin kui hoolt kanda ta eest
Kui oleks 1,6bensiin siis oleks ökonoomne ja talvel muretu. Mul võttis 96aastas bensukas keskmiselt 5,8liitrit iga 100km kohta, linnas maksimaalselt 7liitrit, see parem kui enamus diiselmootoreid..
Vasta
#32
Kas öötsadel vaid üks tootja?
Tavaliselt on olemas odavad jupid, ja siis on veel vastupidavad, mis ei pruugi odavad olla...

Mul huvi multipljäädi vastu pole kadunud, kuid ksfMsluige pakutava isendi kirjeldus meenutab siiski söiduvöimetu pöllurallika oma, sellist ei soovi. Arusaadav ka, kui kasutatud tööloomana. 
Eks seiran neid edasi, saksast jöuab alati tuua kui siit ei leia möistliku hinnaga. 
Karateturbo-kolm purki ja tiguWink
Vasta
#33
Kuu aega tagasi leedus mariampoli autoturul oli neid päris mitmed müügil, bensukate hinnad algasid 300 eurist, diislid olid paarsada kallimad. Tonniga saab juba sellise millega omal jala julgeks ringi rallida.... Wink   Saksa pole mõtet sellise auto järgi minnagi, kuigi seal on ka neid jalaga segada.

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/auto?i...y=&zipcode=
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
 Ulila Jäärada FB
Vasta
#34
(21-09-2015, 15:34 PM)90Deville Kirjutas: Arusaadav ka, kui kasutatud tööloomana. 

Eks tööautona saab kasutada ka nii et masin terveks jääb, siinkohal tuli tugevalt järgi mõelda keda üldse tehnika peale lasta...
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
 Ulila Jäärada FB
Vasta
#35
Muuseas, Multiplaga veel ka selline ajalooline fakt, sest töötasin sel ajal Itaalia Autos, kui see pill ilmavalgust nägi. Nimelt tahtis Siimsen (olime siis Fakto osa) isiklikult esimest Multiplat omale, Tal käis kõva läbirääkimine hinnas aga FIAT ei lasknud tehasehinda alla ja nii ei müüdudki Eestis mitte ühte esimese geni imeMultiplat ja Siimsen seda ka ei saanud Big Grin Vaat nii kõrgelt hindasid italjaanod oma asja...aga sellest ei saanud juba siis ükski normaalne põhjamaalane aru Wink Ma enam täpset hinda ei mäleta aga see oleks olnud minimaalse kattegagi teisi sarnaseid eurooplaste mulle kaugelt ületav...
Täitsa liikuva vanatehnikata kohe...
Vasta
#36
(20-09-2015, 23:06 PM)90Deville Kirjutas: Ma sain privasse sellise kirjelduse pakutavast asjast:

Masin on olnud mul metsabrigaadi käes, tõsine tööauto ehk esistange lapitud, juhiratas käis hiljuti põhjaalt läbi, muidu ok kuid tiiva lükkas lainesse ja tuhat muud iluviga, paar päeva tagasi andisplokikaane tihend otsad...

Pilte hetkel pole võtta, ise just sadamas ning poolteist kuni kaks nädalat eemal.
Muidu nagu multipla ikka, 1,9 diisel ning enamjaolt brava tehnika...


Loodetavasti abiks

Oli ikka - konkreetset läbipekstud lombakat reanimeerida ei ole huvi. Tänan. Cool
Vasta
#37
Ma pidasin seda fiati päris mitmed aastad ja kuna raha liikus, siis sai katsetatud mitmeid eri markisid. Väga suurt vastupidamis vahet polnud kõige kallimal ja keskmise hinnaga tootjal. Kõige odavaim detail aga lagunes ära kuskil poole aastaga, nimelt andis alla tagumine õõtsa puks ja kohe varsti ka sarniir. Esimesi pukse ma ei vahetanud kordagi, kuna koos õõtsaga olid ka need koguaeg uued ja kasutuse vältel pidasid vastu kuin sarniir otsa sai. 
Kõige odavaima nimetu osaga oli veel see jama , et ei tahtnud külge sobida. Puksid olid vale nurga all õõtsa külge pressitud ja tuli metsikult painutada tungide ja asjadega, et poldid sisse saada, ja siis ühel puksil olid avad vähe mööda, läksid kokku suure jõu ja joptvoimati abil. Hiljem kadus see tootja ära. Ma siis tellisin kõik osad Ladu24.ee lehelt, nüüd on seal hinnad kallimaks läinud ja autopoodidest saab sama hinnaga osasid. 
Delphi oli selline kuldne keskmine, liiga kallis polnud ja oli ka parajalt kvaliteetne , neid huiamuia nimedega marke eriti ei tasu osta, samas itaalia tootjate õõtsasid tasus ka osta.
Vasta
#38
mulle meenub ka üks huvitav seik, nimelt kui multipla välja tuli siis ka mina tegelesin auto kaubandusega, saabus siis minu juurde autosalongi üks vana venekeelt kõnelev klient kes oli just saabunud mingilt euroopa autonäituselt, ning ainus auto mis talle sealt meelde jäi oli tema sõnade kohaselt "mingi auto, millele teine auto oli sisse kukkunud" , pärast sain aru, et see oli multipla
Vasta
#39
Sõitev Fiat Multipla 300 euroga 
Vasta
#40
vau, kümne mintsa pärast oksjon lõppeb.
ja sel riistapuul näikse webasto peal olevat.
see ise massab rohkem kui teemaks olev massin.

ja milline punane sisu.

kiirustage nüüd seltsimehed.
Vasta




Kasutaja, kes vaatavad seda teemat: 1 külali(st)ne