Sõidumeeriku kasutamine
#41
Kas siis algusriik ja lõppriik sisestatult õieti ei maksa hansule midagi ?Siinkohal soome poliisi tahtis mulle selgeks teha et kui tuled soomes laevalt maha hakkabki uus tööpäev.Olgu siis keskpäev või öö.Muidugi sai selgeks tehtud et tööpäeva lõpus märgin riigi sisse mis nagu seaduspärane.Tema põhjendas oma seisukoha(soomlaste) et neid huvitab ainult see, mis sa soomes teinud oled alates laevast maha tulekust lõpetades laeva minekuga.Viros sõida pea peal kui tahad ,meil aga korralikult.
Vasta
#42
(31-10-2015, 00:11 AM)Daff Kirjutas: Omal näide kahe nädala tagusest ajast kui saksa dummkopf politsei sirgeldas ...
...
Nii et kui kuidagi ei saa siis kuidagi ikka saab.

Ilusti kokku võetud. Big Grin

Sõidumeeriku mõte ei ole kiusata inimesi, vaid teha võimalikult keeruliseks kaks ööpäeva magamata sombide roolimist. Ning nagu me teame, on inime väga leidlik keelatud asjade tegemisel, mistap neist sombidest päris lahti ei saagi.

Politsei on aga alati paha...  Välja arvatud siis, kui peedib parajasti närvidele käivat tegelast, eksole. Toungue
Vasta
#43
(31-10-2015, 09:46 AM)v6sa Kirjutas:
(31-10-2015, 00:11 AM)Daff Kirjutas: Omal näide kahe nädala tagusest ajast kui saksa dummkopf politsei sirgeldas ...
...
Nii et kui kuidagi ei saa siis kuidagi ikka saab.

Ilusti kokku võetud. Big Grin

Sõidumeeriku mõte ei ole kiusata inimesi, vaid teha võimalikult keeruliseks kaks ööpäeva magamata sombide roolimist. Ning nagu me teame, on inime väga leidlik keelatud asjade tegemisel, mistap neist sombidest päris lahti ei saagi.

Politsei on aga alati paha...  Välja arvatud siis, kui peedib parajasti närvidele käivat tegelast, eksole. Toungue
Täiesti nõus, et kogu selle meerikuteema eesmärk peaks olema 48h-roolis-meeste teedelt kõrvaldamine. Kahjuks aga (eriti Eestis) kasutatakse seda regulatsiooni raha kogumiseks. Kui politsei suunab rõhu 5min üle aja sõitmiste otsimisele, et saaks trahvi teha, siis on see ju heasoovliku idee räige kuritarvitamine.
Vasta
#44
(31-10-2015, 01:19 AM)Sm.Autojuht Kirjutas: Kas siis algusriik ja lõppriik sisestatult õieti ei maksa hansule midagi ?Siinkohal soome poliisi tahtis mulle selgeks teha et kui tuled soomes laevalt maha hakkabki uus tööpäev.Olgu siis keskpäev või öö.Muidugi sai selgeks tehtud et tööpäeva lõpus märgin riigi sisse mis nagu seaduspärane.Tema põhjendas oma seisukoha(soomlaste) et neid huvitab ainult see, mis sa soomes teinud oled alates laevast maha tulekust lõpetades laeva minekuga.Viros sõida pea peal kui tahad ,meil aga korralikult.

Hansud lähtuvad algus ja lõppriigi märkimisse nii nagu seadus ette näeb. Tekkib probleem laevameestega kes teevad laevas 24 tundi ehk iganädalast puhkepausi. Siin aga tekkivad probleemid autojuhtide poolt seaduse valesti tõlgendamise tõttu.

Nimelt: seadus ütleb, et kui sõidetakse laevaga siis võib IGAPÄEVAST (9h või 11h) puhkepausi katkestada kahel korral. Laeva ja laevast, (ka rong kuulub siia alla) mahasõidul 1h ulatuses.
IGANÄDALAST puhkepausi (24h või 45h) katkestada ei tohi. See peab olema ühes tükis.

Ja veel. IGANÄDALANE puhkepaus loetakse laevas kehtivaks vaid juhul kui sul on politseile ette näidata pilet, et sul on olnud laevas MAGAMISKOHT ehk oled kajutis veetnud laevareisi. Ilma kajutikohata oled auto saatja ja see on märgitud kettale ümbrikuga.
Ja serveerides seda puhkusena on trahv garanteeritud. 
Näide Belgiast kus eestimees sai selle asja eest 800€. Kuna ei suutnud tõestada kuidas ta üle mere sai. Päev lõppes LV ja algas D sümboliga.
Aquila captas non muscas.
Vasta
#45
Jumalik on see et nüüd ometi oleme ühtses seadusriigis .Kaheksakümnendate algul sai Aü ajal asjaga seaduse raames tegelema hakata siis olid tublid mehed väljas, kes nõutsid et tahavad ööpäevarinkset tööd teha -raha vaja.Kurb aga nädalist lahti lüües lahkunute seas jälle vana kolleeg.Kaido liiv olgu siis nagu läks,aastaid nagu väheks jäi.Maanteröövliks nagu hüüti ,tubli poiss oli alati igal alal.Ega me keegi siia kõvatama jää.Seni kui tervist ja raha siis oletki tegia.Kui kaks mainitut nõrgenema hakkavad siis ongi ......... .
Vasta
#46
Nii rääkides sõidumeerikust ning töö ja puhkeajast,soovitan teile kellel selle teemaga pistmist,raamatut "Sõidukijuhi töö-,sõidu-, ja puhkeaja korralduse" käsiraamat kus on kõik maakeeles kenasti kirjas kes ja millal peab meerikut kasutama. Big Grin 

See toob teemasse konkreetsuse ja välistab olukorra, et naised saunas rääkisid ning et keegi kellegi valeinfo pärast peab liikluspolitsei aktsiaid omistama. Big Grin

Link raamatule: http://www.ti.ee/fileadmin/user_upload/S...raamat.pdf
Kaubavedu kaubikuga Tallinnas ja Harjumaal 56906136
Olemas ka autotreiler 2800 kg kandevõimega,millega aegajalt hädalisi aitan.
Vasta
#47
(21-11-2015, 21:13 PM)zurik Kirjutas: Nii rääkides sõidumeerikust ning töö ja puhkeajast,soovitan teile kellel selle teemaga pistmist,raamatut "Sõidukijuhi töö-,sõidu-, ja puhkeaja korralduse" käsiraamat kus on kõik maakeeles kenasti kirjas kes ja millal peab meerikut kasutama. Big Grin 

See toob teemasse konkreetsuse ja välistab olukorra, et naised saunas rääkisid ning et keegi kellegi valeinfo pärast peab liikluspolitsei aktsiaid omistama. Big Grin

Link raamatule: http://www.ti.ee/fileadmin/user_upload/S...raamat.pdf

Asi selge! Selle oleks võinud juba alguses postitada oleks palju vähem segadust. See raamat peaks autojuhul kaasas olema, et miilitsale näidata kui ta Riigi seaduseid ei tea.
Vasta
#48
(21-11-2015, 23:32 PM)fanatt Kirjutas:
(21-11-2015, 21:13 PM)zurik Kirjutas: Nii rääkides sõidumeerikust ning töö ja puhkeajast,soovitan teile kellel selle teemaga pistmist,raamatut "Sõidukijuhi töö-,sõidu-, ja puhkeaja korralduse" käsiraamat kus on kõik maakeeles kenasti kirjas kes ja millal peab meerikut kasutama. Big Grin 

See toob teemasse konkreetsuse ja välistab olukorra, et naised saunas rääkisid ning et keegi kellegi valeinfo pärast peab liikluspolitsei aktsiaid omistama. Big Grin

Link raamatule: http://www.ti.ee/fileadmin/user_upload/S...raamat.pdf

Asi selge! Selle oleks võinud juba alguses postitada oleks palju vähem segadust. See raamat peaks autojuhul kaasas olema, et miilitsale näidata kui ta Riigi seaduseid ei tea.

Ei tulnud kohe meelde sellele raamatule viidata aga lingil olev raamat on täiendatud trükk ja välja antud 2015 ehk siis peaks olema kõige värskema ja ajakohasema infoga.
Kaubavedu kaubikuga Tallinnas ja Harjumaal 56906136
Olemas ka autotreiler 2800 kg kandevõimega,millega aegajalt hädalisi aitan.
Vasta
#49
Varasemalt oli seaduses reguleeritud ka puksiirautod ( passis sihtotstarbeline hooldussõiduk ). Kas nüüd need välja jäetud ?
IZ-412 74a. 2*IZ-412 IE 88a. IZ 2715 87 a.
Vasta
#50
(22-11-2015, 23:26 PM)vilukas Kirjutas: Varasemalt oli seaduses reguleeritud ka puksiirautod ( passis sihtotstarbeline hooldussõiduk ). Kas nüüd need välja jäetud ?

Midagi seal on nende kohta.

Tsitaat:6. Sihtotstarbelised teisaldussõidukid, mida kasutatakse nende asukohast 100 km raadiuses. Siin peetakse silmas teisaldussõidukit, mida kasutatakse autoabiteenuses. Samas on kehtestatud kindel tsoon, millest väljaspool teostatavatel reisidel on igal juhul kohustuslik sõidumeerikut kasutada. Nimetatud raadiust hakatakse selle erandi puhul arvutama alates konkreetse sõiduki tavapärasest paiknemiskohast. Eeldatakse, et juht alustab igapäevaselt sõidukiga teekonda mingist kindlast punktist. Kui puksiiriteenust pakkuval ettevõttel on tütarettevõtteid ka teistes piirkondades, ei oma tähtsust mitte emaettevõtte asukoht, vaid arvestuse aluseks jääb konkreetse sõiduki kasutuspiirkond (vt joonist 2 ja fotosid 2 lk 11)
Vasta
#51
Peab silmaarstile minema Toungue
IZ-412 74a. 2*IZ-412 IE 88a. IZ 2715 87 a.
Vasta
#52
(23-11-2015, 00:17 AM)vilukas Kirjutas: Peab silmaarstile minema Toungue

pole vaja pühapäeva õhtul GINi nahavahele ajada
Vasta
#53
(25-10-2015, 09:07 AM)mlsluik Kirjutas:
(24-10-2015, 23:22 PM)hulgus Kirjutas:
(24-10-2015, 12:50 PM)mlsluik Kirjutas: Juba mitmendat korda ütlen et kui on kuhu ketas pista siis pange sisse, nupp puhkeajale ja las keerleb...

...lisaks veel taatlemine, pauside jms järgimine, 6p sõitu ja siis nädalavahetus, ketaste õigeaegne vahetus, tühjade joonimine, 28 ketast kaasas jne jne.

Nagu juba mainisin siis endale kuuluva veokiga erasõite tehes peaks olema ette näidata ÜHE PÄEVA KETAS, eelnevaid pole vaja...  
Mainisin seda ka et kõik ülejäänud on juba kutseliste juhtide rida.  Et vast ei hakka kolmandat korda sama postitust trükkima...
Hea, et päevakajaline teema välja tuli.
Oskab ehk keegi viidata, sellele Ühe päeva ketta teemale eraisikule kuuluval veokil?
Aastake tagasi kui asi minu jaoks jälle päevakorda tuli, tudeerisin omast arust kõik seadused üle ja ainus mis leida, oli see, et üle 7,5tn veokil mis ei kuulu erandite alla (päästjad, eriotstarbelised, kraana jms) peab kasutama taadeldud tahhograafi. Mis tingimustel, sellest ei sõnagi eraldi, ehk siis vastavalt töö ja puhkeaja seadusele (9h päevas, pausid, 6p nädalas, 28p kettad kaasas?).
Vastuse sain nii ERAA kui Julgestuspolitsei ametnikelt ja mõlemad kinnitasid, et hoolimata sellest, et tasulist vedu ei tee, on tahho kohustuslik. Samas tohib eraisik oma veokiga liikuda vabalt EU piires (v.a. muidugi töö ja puhkeaeg), tingimusel, et ei teosta tasulist kaubavedu. Kui koorem peal, on see juhi asi tõestada, et tegu oma kauba ja omal kulul veoga. Koorem kasutatud mööblit peal on selge, et kolid, koorem pakendis mööblit tekitab juba küsimusi.

vastus ka ühele ammusele küsimusele.
(25-10-2015, 10:55 AM)Envir Kirjutas: Siin tekib muidugi see küsimus, et milleks pidada üle 7,5t veokat isiklikus omandis? Hea küll hobi, aga massiline ringiuhamine viitab ärilisele tegevusele. Käibega äri korral on veoka firma omanduses pidamine mõttekam. Sry, minu meelest on jutus vastuolu.
Seaduses on selline mõiste nagu "omal kulul kauba vedu", ehk siis isik, või ettevõte veab oma (ettevõtluse)tarbeks kaupu, selle eest tasu saamata.
Eraisik näiteks soovib oma õue koristada, utiili viia, oma ehitusele materjale tuua, või mida iganes. Sama ka ettevõttega, kelle otsene tegevus ei ole veoteenuse osutamine. Mahud ei ole kuskil määratletud.
Vasta
#54
Keegi ei saa eraisikult nõuda kroonika kirjutamist ainuüksi seepärast, et ta juhtumisi omab veokit. Seepärast ongi ühe piiranguna pandud 50 km raadius. Seadust küll ei oska kohe välja tuua, kuid on endal ka mõne aasta tagune kogemus kordnikega, kes samuti kontrollimisel nõudsid vaid masinas olnud ketast. Ja kõik.
Vasta
#55
Miks üldse nõuda meerikust ka sama päeva ketast kui seadus ei kohusta eraisikut meerikut kasutama? Tundub ülekohus. Samas ei ole näinud ka ühtegi seadust, mis vabastaks eraisiku meeriku kasutamise kohustusest, samas seaduse järgi on meeriku kasutaja kohustatud tõendama oma 28 pluss jooksva päeva tegevused. Et miks ma siis eraisikuna pean näitama ühte jooksvat päeva?
Vasta
#56
Mitte eraisik ei ole vabastatud tahhograafio kohustusest, vaid oma kauba vedu. See võib olla ka ettevõtte auto ettevõtte kaubaga. Kuigi siin võib tekkida tõendamise kohustus.

Kas 50 km klausel veel kehtib?
Vasta
#57
Tere.
Huvitav, kas sama kehtib ka isikliku bussi [hobibussi] kohta. Kas pean ketast kasutama, kui kruisin sellega kodu- või välismaal ringi ja tööd ei tee.
A
Rendi nostalgiline RAF 2203 buss, juht + 8 reisijakohta.
Rendi nostalgiline RAF 22031 KIIRABI, juht + 2 doktorikohta + 1 patsient.
Rendi nostalgiline RAF 2203 MIILITS,juht + 8 reisijakohta.
Tel. +372 56477273. e-mail. metall73@hot.ee
Vasta
#58
.... huumorinurk 3 hakkab siit teemast välja kasvama....    Big Grin      

Muidu tavaliselt on foorumis teooria hea aga praktiga nõrgavõitu, aga siin jääb küll mulje et teooria on puhta null praktikast rääkimata.   

Jalgratta sadultest ning riga võrr'i ja riga pesumasina erinevustest ei oska kaasa rääkida seega neis teemades pean targemaks kuss olla, siin aga hakatakse varsti 1 liigi autojuhi õpikut aastast 59 ette lugema kõva häälega.



Kui eraisik sõidab talle kuuluva veoautoga, siis mismoodi saad temakäest nõuda kuu aja kettaid või seletuskirja, ning milleks?  Töö ja puhkeaga seadus eraisikule nagu ei anna midagi juurde.

Päeva ketas on juba üle võlli, sellega näitad et pole 20h jutti veokaga vuranud ning asi moos. Advokaat veel mainis ära et tegelikult on ka see ühe päeva ketas suht poogen aga tihtipeale lihtsustab tunduvalt asjaajamist.  Ei autoregister ega mingi muu asutus ei suuda eestis korralikku selgitust neile määrustele anda, ametnik on sama loll kui me isegi. Ametnikud oskavad küll näpuga järge ajada kuid ise samal ajal suutmata selle mõttest aru saada. 

Advokaat aga on tunduvalt parema haridusega sel alal ning suudab ka vajadusel valge mustaks rääkida. 


Käinud viimastel aastatel nii soomes, rootsis, tihedamini saksas vahest - kord paari kuu jooksul ja seni on kõik rahule jäänud, ise kaasaarvatud.  Toungue
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
https://www.facebook.com/Teedehooldus/
 Ulila Jäärada FB
Vasta
#59
Kas see asi mitte tiba ülereguleeritud pole? Vanasti sõitsid autod kahe juhiga, vahetasid sõidu pealt ja puhkasid/magasid siis kui vaja oli. Nüüd autos magada ei tohi (vist) ja igasuguseid tunde ja veerandtunde arvestatakse sekundi pealt. Miski jama... Ülereguleeritud teemasid on teisigi aga see tundub olevat üks hullemaid.
Mingi mälestus on veel, et vahetusjuhte veeti vooditega kaubikutega suurtele autodele järele või vastu, see ikka eriti peen sättimine.
Müün: keermetõrv, puidulakk, alumiiniumtorud.
Vasta
#60
Lugege seda, 
https://www.ti.ee/fileadmin/user_upload/...raamat.pdf
Vasta




Kasutaja, kes vaatavad seda teemat: 1 külali(st)ne