[mall0c]

Esimest Opelit ei jõudnud korralikult tegemagi hakata, kui plekksepp loobus ja ütles, et liiga palju tööd, et valmis saada. Sai siis seejärel ligi võetud Rekord E1, aga tolle automaatkast ei tahtnud väga koostööd teha. Kodanik Motorist Tartust sebis mulle uue kasti. Sai suure hurraaga paigaldama hakatud - turbiin ei sobi. Motorist tõmbas jälle "jänese mütsist" välja ja tassis Tartu Kuusakoskist minema ühe mootori, kus vajalik turbiin otsas. Sai siis see ka külge pandud. Jälle probleem - Flex Plate ei sobi. Noh, treiali, nihiku ja nurklihvija abiga sai see sobima pandud. Kast all ja tuju laes juba, veljed ja rehvid nurgas ootamas paaritamist. Pill käima, pidur alla, Drive sisse - plärts, mootor surnud. Selge, turbiin lukus. Sai siis solenoidile ühtepidi ja teist-pidi plussi ja massi peale lastud, tulemus null. Laua peal klõpsub ilusasti, aga kasti sisse pannes turbiini lukk maha ei tule. Peale 6h ja mitmekordset kasti osandamist ja komplekteerimist tuli käega lüüa. Järgmine päev automaatkasti spetsid kinnitasid kahtlusi. Kuna uue kasti koda oli puruks, sai see laenatud vanalt, aga kuna T180/3L30 on vanad Hydra-Maticud, siis neil pool kasti õlikanalite majandus kojas sees. Ilmselt jõuab õlisurve valesse kohta ja turbiin on pidevalt lukus. Seda enam remontida ei jõudnud.

Aga ega sellepärast rallile tulemata ei jaa!


Nimelt, kui Opelid keelduvad remondile allumast (ema oli just täna öelnud, et kui Fordi poleks olemas, oleks Opel maailma siteim auto, 3tk peres ja kõik on hetkel sõiduvõimetud ) tuleb minna oma "juurte juurde tagasi." Kiire kõne sõbrale ja oligi talveralliks e30 325iX olemas. 3h sai tehtud kerge kontroll masinale, uued küünlad peale löödud ja isikliku ning kaasreisijate mugavust silmas pidades ka uus salongiventikas paigaldatud ning olen talveralliks valmis. Homme ilmselt paigaldan moe pärast uue käiguhoovastiku ka - on teine vähe väsinud juba.

Nüüd jääb üle ainult natukene "kuiva trenni" kodus teha  



Rallil näeme!