[v6sa]

...
Elik mingit roima ehitama väga ei kipu küll.

Ütleb mees, kes ehitas Homerile vuntside külge pool kolpa

Priit ütles õigesti: sapakas on ka päeva lõpuks lihtsalt sapaks

[tcumen]

 Siinset teemat lugedes, vaatasin igaks petteks oma andmeid liiklusregistris, ja selgus, et mul on registri andmete järgi voli kasutada Volvo 340 aastast 1987.
Tegu küll kasutütre valduses oleva autoga, mis täiesti töökorras, kehtiva ülevaatusega ja osaleb pea igapäevaselt liikluses. Masinal läbisõitu ca 80 000 km.
Sangas pole sel masinal olnud, aga kui tütretirts järgmine kord sellega kodu nägu näitab, proovin ära.

Masinal on oma väike lugu ka. Nimelt on tütreke selle auto alles teine omanik.
Esimene müüs maha, kuna tervis ei lubanud enam rooli istuda.
Ja see esimene omanik olla töötanud ise Volvo tehases mehaanikuna.  Kusagil 90-ndatel kolis koos autoga eestisse.
Ma nüüd ei ole kindel, kas esimese omaniku näol on tegu nüüd rootslase või väliseestlasega, aga kas see ongi nii oluline.

Ma pean nüüd muidugi vabandama , et teemat oma joruga segan, aga mulle tundus, et see seik võiks olla väärt siia lisamist.

[Ööbik]

Esimest korda kui ma 363 CS'i nägin, mul pidi süda seisma jääma. 

Tuleb välja, et vanamees oli ikka friik tegelt. Rootsist autot tuues(nõukogude maa lipp Pikas Hermannis langes alles) tõi kaasa ka doonori. Ükskord vana kraami koristades leidsin 343 kapsariivi, tagumise spoileri ja terava servaga õhutammi ette. Hiljem sain teada, et promo piltidel volvo reklaamis koos esispoileriga, kuid tehases veeresid nad välja ilma. Sa pidid seda eraldi tahtma, nagu päriselt eraldi ütlema. Mitte, et "kuulge see auto on soodne ja hää, pole vaja liigset tilulilu". Vaid: "ma TAHAN, et minu kombain näeks välja nagu R rallikas, maksan!".
Siin ka ülioluline detail puudu:volvo-343-r-sport-5.jpg
Rääkimata sellest, et volvo 16v moto olemas, lugedes netist legende siis jääb mulje nagu ta peakski selle auto üsas istuma...

[Aspelund]

Üks vana kuulutus.

Tundub, et lisaks Multipla hindadele õnnestub foorumi abil muuta ka 3xx-seeria Volvode hinnataset

Mulklandis on ka üks sinine veel elus...

Kohalikus kultuuriruumis on saada:

http://www.soov.ee/valgamaa/Volvo_340_3558602.htm?ca=15&w=3&last=1
http://www.soov.ee/polvamaa/Volvo_343_3557544.htm?ca=15&w=3&last=1

A.

[supp]

antud linkidel on ikka uuekooli 300jased, õiged asjad on ikka vanad nn seaninaga ja metall stangetega masinad, muuseas minu "ly on libu" oli kõige esimese seerija masin, mille sarnast minu teada eesti rohkem pole, erinevused teisest seerijast (79 up aasta) on peamiselt salongis ja teises veermikus (esipüstakud ja pidurid on I seerijal ainulaadsed, volvo tootis seda vist ainult 1,5aastat)

[marguss]

Tere.Isegi kunagi päris palju 360-nega sõita saand ,mootor oli sel väikese auto jaoks päris võimas 2 liitrine ja Strömbergi karbussiga polnud kunagi mingit jama .Mugav ja pehme oli sõita. sel varjandil rihmasi polnud oli manuaalkastiga.

[Romka]

Tundub asjalik pakkumine olema 



http://www.soov.ee/harjumaa/Volvo_360_3595363.htm?ca=1&w=3

[h2rra]

Tundub asjalik pakkumine olema 
http://www.soov.ee/harjumaa/Volvo_360_3595363.htm?ca=1&w=3

Tsitaat kuulutusest.... Olnud üks omanik, vanem naisterahvas. ....   (ja värv "kollane" )
Tulid meelde vanad ajad, kus enamus müügi autosi olid kirikuõpetaja naise omad, enamuse päevast palvetas ja kord nädalas sõitis turule süüa tooma  

[13piisab]

Tsitaat kuulutusest.... Olnud üks omanik, vanem naisterahvas. ....   (ja värv "kollane" )
Tulid meelde vanad ajad, kus enamus müügi autosi olid kirikuõpetaja naise omad, enamuse päevast palvetas ja kord nädalas sõitis turule süüa tooma

mnt kodulehele reg nr "754AGO" sisse lüües saab rohkem infot ning saab teada, et nt värvist pole mõtet rääkida - (trüki)vigu juhtub ikka.
siin nn tagaselja pole vast mõtet asju arvata ja reaalne ostuhuviline saab tausta (sh omanike arvu) müüjaga täpsustada. Masin on nii esmaregistreeritud kui Eestis registreeritud 1987.

SÕIDUKI PÕHIANDMED

Esmane registreerimine: 1987
Kategooria: sõiduauto
Kere nimetus: luukpära
Kere värvus: tumepunane
Mootor: 1986 cm 3
Mootori võimsus: 75 kW
Kütus: bensiin
Käigukast: -
Veoskeem: -
Tehnoülevaatus on kehtiv kuni 06.2016
Liikluskindlustus on kehtiv
TEHNILISED DETAILANDMED
Esmane registreerimine: 1987
Eestis registreerimine: 01.01.1987
Registreeritud uuena Eestis
Kategooria: sõiduauto
Kategooria tähis: M1
Kere nimetus: luukpära
Kere värvus: tumepunane
Mitmevärviline: Ei
Mootori töömaht: 1986 cm 3
Mootori võimsus: 75 kW
Kütus: Bensiin
Käigukast: -
Veoskeem: -
Mootori mudel: -
Suurim kiirus: -
Kiiruse piirang: -

[zazik]

Tsitaat kuulutusest.... Olnud üks omanik, vanem naisterahvas. ....   (ja värv "kollane" )
Tulid meelde vanad ajad, kus enamus müügi autosi olid kirikuõpetaja naise omad, enamuse päevast palvetas ja kord nädalas sõitis turule süüa tooma

mnt kodulehele reg nr "754AGO" sisse lüües saab rohkem infot ning saab teada, et nt värvist pole mõtet rääkida - (trüki)vigu juhtub ikka.
siin nn tagaselja pole vast mõtet asju arvata ja reaalne ostuhuviline saab tausta (sh omanike arvu) müüjaga täpsustada. Masin on nii esmaregistreeritud kui Eestis registreeritud 1987.

See Esmane Reg. Eestis kuupäev on enne mingit aega regatud masinatel kõigil esmase regamisega sama. Ilmselt hakati seda arvestust alles hiljem pidama.

Kui neid passidesse märgitud "Esmane reg. Eestis" numbreid uskuda, siis meil siin Nõuka ajal ainult Lääne autodega sõidetigi.
 

[TeeTL]

Siinmail on järelturuväärtus enamvähem koospüsival zaz-il võrreldes samasuguse volvo või opeliga samaväärne, kui mitte parem. Sama veider lugu ka täiskorras ja sõitvate isenditega.
Aga kumma tootegrupi käigushoidmise ning kruiisimisega on rohkem fun'i (ehk nätsket nalja), vaeva ja kulusid arvestamata ? - selles on küsimus. Ilmselgelt paneb ka siin kategoorias sapakas pika puuga ära, - mistahes variaator, sissepritse, turbo või kliimaseade ainult köhib vaevaliselt nurgas.

[Tegelane5]

Siinmail on järelturuväärtus enamvähem koospüsival zaz-il võrreldes samasuguse volvo või opeliga samaväärne, kui mitte parem. Sama veider lugu ka täiskorras ja sõitvate isenditega.
Aga kumma tootegrupi käigushoidmise ning kruiisimisega on rohkem fun'i (ehk nätsket nalja), vaeva ja kulusid arvestamata ? - selles on küsimus. Ilmselgelt paneb ka siin kategoorias sapakas pika puuga ära, - mistahes variaator, sissepritse, turbo või kliimaseade ainult köhib vaevaliselt nurgas.

 Karta on, et tagamootoriga (nagu Ferraaril või Porgel)  2+2 kupee võidab 

[ZIL 131]

ZAZ 968 saab linnukese kirja

[supp]

300jase volvoga saab sõites kordades rohkem naudingut kui sapakaga ja ilmselt on ka ülalpidamine odavam, mis puudutab porcshega ning ferrariga võrdlust siis on see pigem volvoga sarnase ideega masinatega ,ehk siis võimalikult hea kaalujaotuse pärast on volvol mootor ees ja kkast taga ehk nagu korralikul sportautol, ning hoolimatta võimsuse puudusest (2,0l mudelil ilmselt seda ka pole) tagab see väga nauditava sõiduelamuse, sapakas on ikka sapakas

[sugraM]

Hm ja mina olen kogu aeg arvanud, et Ferraril on ikka keskmootor. Mis aga puutub zaz vs volvo - kui zaz sünniloo ja valmistamise juures on inimesele mõtlemine küll olnud suht viimasel kohal (enne oli partei, plaan ja mis tahes), siis volvo vast esmalt mõtles ikkagi inimele (konkurents sundis). Seega minu hääl volvole - sellel on vast ka mingigi muu väärtus, kui puhtalt nostalgiline. Aga teema algatajale soovitus, mine peegliette, vaata seal figureerivale kodanikule sügavalt silma ja kuskil sisemuses on vastus su küsimusele olemas - või kui ei ole, siis las vedelevad edasi ja vaata hoopis midagi muud, mis silma särama paneb.    

[PlyVal64]

300jase volvoga saab sõites kordades rohkem naudingut kui sapakaga ja ilmselt on ka ülalpidamine odavam, mis puudutab porcshega ning ferrariga võrdlust siis on see pigem volvoga sarnase ideega masinatega ,ehk siis võimalikult hea kaalujaotuse pärast on volvol mootor ees ja kkast taga ehk nagu korralikul sportautol, ning hoolimatta võimsuse puudusest (2,0l mudelil ilmselt seda ka pole) tagab see väga nauditava sõiduelamuse, sapakas on ikka sapakas

Nii on! Seesinane 300-seeria on kõige klassikalisema sportauto ülesehitusega, nagu ka näiteks Porsche 924/944/928, nagu Alfa 75 ja veel paljud tuntud masinad. See, et ta näeb tagasihoidlik välja ei tee seda kuidagi halvemaks. Sapakast midagi head leida? Muhk on lihtsalt ajalugu ja muhe muna oma suitsiidiustega. Aga suvaline kõrvadega sappar või kõrvutu seebikarp? 968 on kõigist neist üldse mõttetuim. Kui 966 puhul on veel haruldus mõistetav ja valetpidi toimiv käiguvahetus põnev, siis seebikas on ikka paras jäledus. Einoh, rallit sõita ja niisama pulli teha kannatab aga? Samas just 1.seeria 300 on ka maailmas "Haruldus" ja sel on mingigi mõte sees.

[aavu]

Kunagi ütles üks sõber, et venemaal tehakse auto ja siis leitakse juhile koht, muus maailmas pannakse juht istmesse ja tehakse tema ümber auto.
Ps. Pole iialgi volvodes istunud, sapakates erinevates küll.

[Qunts]

SeeVULVU 300 seeria on paras nuhtlus oma tugitoolidega ja ega rohkem see väärt ei ole !!!
ZAZ oli ilma tugitoolita aga sõitis vähemasti  Ja kui jäi teepervas seisma siis iga küla joodik tegi korda

[v6sa]

300jase volvoga saab sõites kordades rohkem naudingut kui sapakaga ...

...
Sapakast midagi head leida? Muhk on lihtsalt ajalugu ja muhe muna oma suitsiidiustega. Aga suvaline kõrvadega sappar või kõrvutu seebikarp? 968 on kõigist neist üldse mõttetuim. Kui 966 puhul on veel haruldus mõistetav ja valetpidi toimiv käiguvahetus põnev, siis seebikas on ikka paras jäledus.
...

Kui võtta sapikalt ära  kunagise ainsa tavainimesele kättesaadva auto moraalne aura ja üldine nõukaihaluse kuma, jääb järele midagi arusaamatut.

Korras kolmesajane Volvo on aga täitsa auto. Nii suvel kui talvel. Ning annab võimaluse massist eristuda, milleks igaühel muidugi mune ei ole.

[aksel73]

Selline kuulutus jäi silma. 


Ära anda volvo 340 jubinad. Asjaga kiire! Muidu viskan minema.

Tel: 58363360