[reljo86]

Kui on 1.9 F9Q mootor, siis on päris lihne seda välja saada. Kui pihusti juba rikutud, siis on kõige lihtsam sinna otsa keevitada suur liugvasar. Pihusti on põhiliselt kinni oksüdeerunud vaid otsamutri jagu. Kui Põhiosa kätte saab ja mutter sisse jääb, siis tuleb lihtsalt pihustiotsa nõel magnetiga välja võtta ning pihustiotsale toksata paras koonus sisse (olen teinud 6mm keermelatist) ning koonuse otsa kinni jäänud pihustiots sealt välja tõmmata. Sisse jäänud mutri peab välja puurima. Olen puurinud tavalise treipingi ligidalt leitud paraja puuriga, millele keevitasin mutri otsa, ning käitasin seda pneumonarrega. Sodi sisselangemise vastu toppisin ava ette õlist puhastuspaberit, ning puur oli kah plastse määrdega koos.


Pommides peab vahel ikka mitukorda uuesti keevitama ning puurides palju teritama

Keevitusel tekkivate kuulikestega peab väga ettevaatlik olema.  Võivad silindrisse sattuda  kui mõni on pihusti kõrvale jäänud ning pihusti peaks välja tulema.

Pommitamise video 2 liitrisest  
 https://www.youtube.com/watch?v=m5s7J-Elq7A

Isetehtud rakis 1.9-le
   https://www.youtube.com/watch?v=4z1rEV6BtQI

2.0 M9R pihusti kipub ikka väga kõvasti sees olema. Kuna on peaaegu üleni kaanes.  Aitab kah pomm või spets rakis hüdroga

2.5st ei hakka rääkima kuna mainisid, et pihusti kinnitub kahvliga

Paljud võtavad kaane maha ja viivad kuskile tegemisse. 2.0 Puhul ei saa kaant kätte pihusteid eemaldamatta (või neid lõhkumatta). Klapikambrikaant ei saa kätte.

Kui midagi jäi arusaamatuks, võib helistada.