18-05-2016, 11:59 AM
Selge oli see, et niimoodi, Taukari kombel tõmbetuule kätte mootor koos alusplaadiga rippuma jääda ei saa. Plaadile, hinge vastasserva kanti tuleb paigutada poldid, et rihma pingutada/lõdvendada/fikseerida. Aga ma ei mõelnud seda asja põhjalikult läbi, taipu ei jätkunud 
Teoorias kõik lihtne, tuleb tekitada selline polt:
See altpoolt läbi raami ava pista ja mootori alusplaadile piklikud avad närida, et mutrid plaadi mistahes asendis plaadiga paralleelseks jääks. Rõõmustasin, sest augud raamis olid olemas (vt eelmise posti viimast pilti). Kopeerisin augu plaadi pealmisele küljele ja panin sinna mutri:
Pildil ei oleks justkui midagi valesti. Aga kui keegi suvatseks mootori paika tõsta, siis selguks, et mutter oleks mootori jalaga sama tihedalt koos, nagu see seksuaalkontakti puhul ette tuleb.
Aga mis takistas sobivasse kohta uut auku puurida, pildi mõistes esiplaanile lähemale? Pealtnäha mitte miski, altnäha küll:
Seal näha rataste telg ja sellise ümara asja sisse puurimist pidasin kahtlaseks.
Kaalusin alternatiive. Tekitada mingid kõrvad, mis viiksid poldid raami ja plaadi kontuurist väljapoole. Tundus jama. Kõrvade tegemine tähendanuks lõikumist/käiamist/puurimist, mis tundus liiga suur töö.
Mootorit ettepoole (pildi mõistes tahaplaani suunas) nihutada? 10...15 mm oleks ehk saanudki. Aga siis oleks tulnud plaadile mootori jaoks puuritud augud täis keevitada ja hiljem siledaks käiata. Sest kui 14 mm augu kõrvale puurida vahetult teine 14 mm auk, moodustub kena 8
Ja kui oleksin teinud keermestatud augud
Selle variandi vastu oli veel kaalukam argument. Kui mootorit nihutada, siis väheneb rihmadega opereerimise ulatus, sest mootor läheb vastu "toolijalgu". Mootori "vaba" liikumise huvides on ka pumba kinnituskonstruktsiooni kandvad vinklid (vt pilte eespool) paigutatud raami torude peal L ja peegelpildis L-kujuliselt. Esteetilisem olnuks 180 kraadi pööratult, kuid siis oleks vinklid mootori tõstmisel/kallutamisel klemmikarbile ette jäänud. Sel põhjusel on ka poldid sisse torgatud altpoolt, sest mutrid-all-asend oleks kah mootori liikumist piiranud. Teistpidi vinklite puhul oleks tulnud nende otstesse toolijalga=ümartoru kopeerivad kaared uuristada, mis jällegi üsna tüütu töö.
Segane jutt, aga vast saate siiski aru.
...järgneb...
Teoorias kõik lihtne, tuleb tekitada selline polt:See altpoolt läbi raami ava pista ja mootori alusplaadile piklikud avad närida, et mutrid plaadi mistahes asendis plaadiga paralleelseks jääks. Rõõmustasin, sest augud raamis olid olemas (vt eelmise posti viimast pilti). Kopeerisin augu plaadi pealmisele küljele ja panin sinna mutri:
Pildil ei oleks justkui midagi valesti. Aga kui keegi suvatseks mootori paika tõsta, siis selguks, et mutter oleks mootori jalaga sama tihedalt koos, nagu see seksuaalkontakti puhul ette tuleb.
Aga mis takistas sobivasse kohta uut auku puurida, pildi mõistes esiplaanile lähemale? Pealtnäha mitte miski, altnäha küll:
Seal näha rataste telg ja sellise ümara asja sisse puurimist pidasin kahtlaseks.
Kaalusin alternatiive. Tekitada mingid kõrvad, mis viiksid poldid raami ja plaadi kontuurist väljapoole. Tundus jama. Kõrvade tegemine tähendanuks lõikumist/käiamist/puurimist, mis tundus liiga suur töö.
Mootorit ettepoole (pildi mõistes tahaplaani suunas) nihutada? 10...15 mm oleks ehk saanudki. Aga siis oleks tulnud plaadile mootori jaoks puuritud augud täis keevitada ja hiljem siledaks käiata. Sest kui 14 mm augu kõrvale puurida vahetult teine 14 mm auk, moodustub kena 8
Ja kui oleksin teinud keermestatud augud Selle variandi vastu oli veel kaalukam argument. Kui mootorit nihutada, siis väheneb rihmadega opereerimise ulatus, sest mootor läheb vastu "toolijalgu". Mootori "vaba" liikumise huvides on ka pumba kinnituskonstruktsiooni kandvad vinklid (vt pilte eespool) paigutatud raami torude peal L ja peegelpildis L-kujuliselt. Esteetilisem olnuks 180 kraadi pööratult, kuid siis oleks vinklid mootori tõstmisel/kallutamisel klemmikarbile ette jäänud. Sel põhjusel on ka poldid sisse torgatud altpoolt, sest mutrid-all-asend oleks kah mootori liikumist piiranud. Teistpidi vinklite puhul oleks tulnud nende otstesse toolijalga=ümartoru kopeerivad kaared uuristada, mis jällegi üsna tüütu töö.
Segane jutt, aga vast saate siiski aru.
...järgneb...