21-03-2016, 12:08 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 21-03-2016, 12:11 PM ja muutjaks oli PlyVal64.)
(21-03-2016, 00:24 AM)Külahull Kirjutas: ...mõtleks natuke sellele, et ehk kannataks kõigepealt originaalmootor korda teha, kaant vähe lihvida, korralik täissünt õli sisse panna ja sõita 500km aastas oma eluea lõpuni ilma Leiutajaküla Lottelt tööd võtmata...Aamen selle peale! Aastate eest, kui sai MosseLiiga loodud ja Mehed hakkasid tõsiselt asja ajama, siis teh.reeglitega oli ju katla ümberehitus keelatud aga LUBATUD oli Mosse mootori PROJEKTIJÄRGSEKS ehitamine! Ehk see oli täpselt see jutt, mida rääkis legendaarne Uuno Aava nende 1968 aasta London-Sydney Mossedest: need ei olnud spetsiaalmasinad VAID need autod koostati TÄPSELT projekti järgi ja kontrolli all. Ja kestsid ja liikusid!
Kui oled ära kaotanud kõik valujäägid, kõik detailid grammi pealt samasse kaalu ajanud, kogu pöörleva "asja" tasakaalustanud, kümnete UUTE klapivedrude seast 4+4 täpselt sama njuutonid survet andvat üles leidnud jne, jne, saadki dünopingis lubatud 75 hobust kätte ja selline Mosse liikus nii, et kõik arvasid - forsitud!
See ongi vahe nõukaasjal ja tõesti kasvõi bemmi tehnikal: üks tuleb Inseneri idee kohaseks ise teha, teine tuleb sellisena juba tootmisliinilt. Ja siis sattusid sekka mõned mootorid, mis kohe sünnipäraselt käisid. "Kogemata" olid sattunud õiged jupid õigel ajahetkel koosteliinile... või oli TKO-tädi kuklasse hingamas.