[lauren]

Paar aastat pole siia midagi kirjutanud proovin siis pitidega midagi kirjutada.
Tegelikult on see paar aastat juba uazil peal T1 mersu pealt (om615) 2.4 53kw diisel. Sai võetud sellest sierra 2.3st nipalju kui sai aga raibe laiali ka ei läinud, õlirõhk oli ainult 20w50 olemas ( soojalt tühikäigul tuli põles) kolises ka igatepidi aga otsa ei lõppenud. 
2.4 sain sõbra käest vanaraua hinnaga, uazi kastis käivitus 3 pöördest (surematu mersu disla)

Meeldiv muidugi see, et käimiseks on vajalik ainult kütus, suretuse tegin ka trossipeale. Õhuvõtt on kabiini taga ehk põlveni vesi pole ka mingi takistus.
Peale mootori ülekäimist klapisääretihendid (nukk, kett jne 5 pluss seisus) ei käi see mootor laginaga nagu mersu vaid täitsa pehmelt ja vaikselt.

Pilte enne mersu mootori paigaldust.









Ülekoorem julgelt 2 tonni taga, õnneks oli vaja sõita mingi 5km.



Nüüd siis mootorivahetus.


Käigukasti võll 1mm peenemaks.


Vaheplaat ühendamaks uazi kast mersu kojaga.




Üks ebameeldiv asi on õlifiltri vahetamine see tähendab kas eemaldada kogu kopsik või võtta käigukast maha. On võimalus saada üks 123 pealt pärit 2.4 kust saab püstise filtri kopsiku ja madalama sisselaskekollektori. 
Kast on muidugimõned  korrad juba maha käinud (siis panen ka uue filtri   ), nimelt ei kesta uazi siduriketas väga pikalt. Kokku läinud neid mingi 3tk (üks läks sierra motoga), diisli vääne on käiguga pidurdades nii suur, et lõhub ketta keskel koos vedrudega puruks. Viimane on hetkel pikemalt kestnud kui sellega peaks sama juhtuma läheb prooviks sisse täielikult jäik ketas.
Mootor seisab volvo mootoripatjadel, vibra on kerest kadunud.








Liikuv pilt enne pihutiotse vahetus kus kuulda mersule iseloomulik laksutamine.


Metsategu 2018 kokku 6 koormat.





Vahepeal sai aidatud kaljahaagist transportida


Nostalgiapäevad 2018





Nostalgipäevadelt sai aidatud ka üks kaasmaalane uaz kastikaga koju tagasi, peale seda kui tal üritusel juhtmestik maha põles ühendasin kogu volga mootori voolu tagant ära, otseks sai pandud süütevool ja kruvikaga käima. Saime lossihoovist tallinna mnt risti kui keset ristmikku uputas karbuss korralikult üle ja maha ta surigi. Õnneks sain trügida ta ette ja käbe köieotsas minema, et liiklust mitte kinni hoida. 

Sügisel 2019 said alla värskemad ja sirgemad rehvid, kohe hea on maanteel vibravabalt kulgeda.





Viljavedu kevadel 2020

Teravam silm näeb võretaga pidurivõimendit, seisma jääb nüüd varbaotsaga vajutades. Vajab kõvasti harjumist, olen mitukorda rooli lennanud vanast harjumusest hooga pedaali vajutada.
Paljud sügelevad teada kindlasti  küttekulu, suuresti oleneb muidugi tuulest (tegemist mitte väga voolujoonelise pilliga) Rasketes tingimustes üle 10ne pole saanud ning minimaalne kulu mis mõõtnud olen sõites maakohta tallinn-virtsu 85-90nega  on olnud 6.5l 100km

Mis oleks vaja teha:
kuskil aasta vana starter mis ei taha käivituda vahel võtmest, otse jälle läheb aga vaevaliselt veab.
Karterit oleks vaja veel ringi teha kui vedrud põhja lööb kipub differ nurgast pihta minema.
Käigu ja vahekastil loksuvad mõned laagrid.
Veokasti puitosa üle õlitada.
Piduriklotsid vahetada.
Uued tagavedrud ammu ootamas.
Kabiin tahaks uuenduskuuri selle hooaja sõidab veel ära ning siis ülevärv.