30-03-2016, 12:55 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 30-03-2016, 12:58 PM ja muutjaks oli 13piisab.)
mnjaa - oskab tegelikult mõlemast otsast päris hästi ussitada...
tagaotsas asendamist vajav plekk oli ilmselt summuti kohal? Tuttav teema isegi kõigest 15a vana Saabi pealt - väikest roostetäppi torkides võib leida kaks "kandvat" värvikihti ning nende vahel oleva pulbrilise oksiidi
pagasiruumi põhi on päris kõrgel ja ilma varurattasüviseta - kas ja kus see käib?
...ja oligi seeriatootmises (1061tk pole just palju, aga on) ka turbovariant:
In 1993, the T16 homologation special was introduced with a 2.0-litre 16-valve turbocharged XU10J4TE engine with water-cooled chargecooler, constant four-wheel drive with 53/47% power distribution and self-regulating hydraulic rear axle. The T16 produced 200 hp (150 kW) at 1.1 bar (16 psi) (normal boost) 220 hp at 1.3 bar (19 psi) (overboost) for 45 seconds. 1061 examples were built, 60 of them for the French Police
allikas.
tagaotsas asendamist vajav plekk oli ilmselt summuti kohal? Tuttav teema isegi kõigest 15a vana Saabi pealt - väikest roostetäppi torkides võib leida kaks "kandvat" värvikihti ning nende vahel oleva pulbrilise oksiidi
pagasiruumi põhi on päris kõrgel ja ilma varurattasüviseta - kas ja kus see käib?
...ja oligi seeriatootmises (1061tk pole just palju, aga on) ka turbovariant:
In 1993, the T16 homologation special was introduced with a 2.0-litre 16-valve turbocharged XU10J4TE engine with water-cooled chargecooler, constant four-wheel drive with 53/47% power distribution and self-regulating hydraulic rear axle. The T16 produced 200 hp (150 kW) at 1.1 bar (16 psi) (normal boost) 220 hp at 1.3 bar (19 psi) (overboost) for 45 seconds. 1061 examples were built, 60 of them for the French Police
allikas.
Foorumite vanarahvatarkus: "üks troll suudab rohkem arvata, kui sada tarka teada"