[CHRhmm]

Jah, kuid kaldun arvama, et ka esimene oli suurema rummuga (reklaam jällegi ütleb, et tagumine... samas kõik 103 pildid internetis näitavad esimest suurt rummu samuti). Muutus oli veel selles, et pöia keskmine osa, kuhu kodarad kinnitusid, muutus vormikamaks - M1A ja M1M omal oli see rohkem "lapik/tasapinnane...".
Mul tagumise velje pöid ja tutikas rumm+hammakas olemas aga kodarad puudu... Mingi hetk püüan vanadelt velgedelt kodaraid lahti võtta, ehk õnnestub mõned kätte saada. Kuid kaldun arvama, et lõppkokkuvõttes tuleb odavam 36 uut kodarat hankida.

Kui keegi soovib vahetada, siis vahetaksin korralikud M1A/M1M veljed M103/M104(M106 osas peab vaatama laagrite mõõte, mul 201 mõõdus laager e. 12mm võlli peab kasutama) velgede vastu. Ega see vahetus muud ole, kui natuke originaali poole liikumine. Jah tagumine hammakas on M103 väheke laiem...

Samas need M1A/M1M veljed näevad seal väga head välja... ja masin näib visuaalselt kergem...

Edit:
Nii kaua, kui mootorijupid puhastuses ultrahelivannis püüan tegeleda keredetailide puhastamisega.
Sai siis enda tarbeks hangitud väiksema liivapritsi - mis asjatab suht rahuldavalt, kuigi on vaja tiba ehitada 90L segukastile kõrgemad seinad, et seda liiva igale poole ei lendaks. Väikese pritsiga saab edukalt detailid puhtaks aga aegaselt... samas detaile säästvalt...
Hetkel askeldan tule kallal. 

Lisaks sai siis soetatud viimaste roostekollete neutraliseerimiseks Fertan Rust Converter ja krunt: Lesonal 1K primer Filler Black, RTS (aerosooli pudelis, sest mul venib see töö pikale ja ei viisti iga väikse puhastuse järe püstolit puhastada) 
Eks seda õpraha kulub mul vist ikka korralikult aga vähemalt on lõbus.