[CHRhmm]

Motorkuur foorumist:
Väga huvitav teema. Loen seda mõnuga. 
Endal on kunagi sellise süütemänguga olnud probleem, et varaseks keeramisel kadus säde ära. Kuna see oli ca 15 aastat tagasi ning siis väga ei mäleta, mis viga oli ning mis lahenduseks sai, kuid selline seik on meeles.

Baltic Boltis muidu lühemaid polte oli? Nagu oleks meeles, et M7x1 sealt ikka ostetud.

Ega jah siinne teema kajastus on rohkem oma blogi pidamine ja hea unejutu kirjutamine.
Ma ise ka avastan neid rattaid kokku pannes  seda maailma - mis sa ikka keskeakriisi saabudes targemat teed  

Sain siis K58 sõitma, aiste vahele istutasin M1M e. M103-le mõeldud mootori. Algselt oli käimasaamisega ikka tegu aga kui ta juba mõnda aega oli töötanud läks ilusti esimesest löögist.
Tuled põlevad, signaal teeb ka prööksatuse... pidurid on väga kehvad... amordid on õlivabad hetkel... (jah esimene amort on K175 või uuema Voshodi oma)
Päris mitu tiiru sai tühjal tänaval tehtud n.ö. prooviks. Samas ega mootori sätted just paigas polnud. Võim tuli hilinemisega, st keerasid rutskat ja mootori pöörded tõusid aeglaselt (räägime 2 käigust), siis nagu äketse tuli mingi tõmme suurematel pööretel.
Tegin ka väikese video masina tühikäigul töötamisest - kuulda on prõbinat, mis viitab ebaühtlasele tööle ja lisaks väga häiriv hele kõrin silindris.
Kui kuulata suvel pandud videos eelmise mootori tööd, siis ega väga paju häältes erinevusi pole, suvine käib lihtsalt mahedamalt ja tiba ühtlasemalt.


Eks see algaja asi ole, sest tehes tulevad ikka vajakajäämised välja nagu:
- ei paigaldanud tihentit väljalaske torule - ei olnud käepärast sellist rõngast võtta. Seega videolt näha ka tahmanud kütusejääkide immitsemist...

- Karteri õlikork ei pea - ei kontrollinud tihendi korrasolekut

- Minskilt võetud siduritross ei sobi K58-le - lühike on. K58 raami ehitus on teistsugune ja mõõdult on ta lenksu suhtes nii, et seal on vahemaa mootorini pikem. Samas tagaratas on mootorile lähemal (kett tuli 3 ketilüli võrra lühemaks teha...) 

- karteri alumine õlikork ei pea - ei kontrollinud tihendi korrasolekut...

- kui mootor oli pea 1h töötanud, siis hakkas säde väiksemaks jääma - ei alustanud uusi otsinguid, kuhu säde kadus. Tõenäoline koht on magneti "oma pessa" loksumine e. magneti ja generaatori mähiste asetus muutus...


Nüüd täna sain õige K58 tagaratta. Kahjuks ketihammakas kasutuskõlbmatu. Peab kuskilt treiali või CNC pingi mehe leidma, kes ketihammaka uue teeks. Kui originaal veoketisüsteem on 5,4mm peal siis uue teeks 7mm peale - lihtsalt neid osi on võimalik järelturul saada...