[CHRhmm]

Nu nii, K58 liigub enam vähem ja iga töös oldud ajaga muutub hääl paremaks. Aga eks tal veel aega sissetöötamiseks (~1,5L kütet on mootorist läbi lastud ainult), on ju uus kolb, rõngad ja silinder seest korda tehtud remontmõõtu.
Eile sai siis vanake ~15km liikumismõnu tunda pärast hinnanguliselt üle 40a. seismist (minu teadlik mälu on näinud seda ratast koguaeg vanaisa kuuris leitud olukorras seismas).
Arvan, et kiirused üle 50-60km/h ei tõusnud (kahjuks spidomeer pole ühendatud ja GPS-i ei kasutanud).
Suurem osa eelnevas postis olevaid vigu on käepäraste vahenditega kõrvaldatud. Ainukeseks lekkeks on veel käimalöömisvända võlli ja küljekaane avast immitsev õli (st. kaanes olev tihend on kehv...)
Mootori tööst nii palju, et hinnanguliselt (olles kohati võhik selliste mootorite tööhääle tundmises) on rahuldav. St kohati on ilusti eraldi kuulda popsumist ning kohati vajub ühtlaseks probinaks - nagu 4 taktiline mootor. Pöörded kõiguvad. Küünal pärast sõitu ilusti kohvipruun ja silndrisse piiludes kolb pealt puhas (haljas) - küttesegu (B95 + Motul 510 2T: suhtena 20:1)

Nüüd järgnevateks eesmärkideks on K58 detailide oma kohle tagasi pookimine ja M103 juppide vabastamine.
- summuti vaja korda teha - sees on treilaastud ja summuti ots keevisega kinnitatud, mitte mutriga...
- M1M karteriga K58 silindriga mootorile K58 küljekaaned panna... (hiljem, kui "U" raua väntvõlli juurde saan, siis laon mootori K58 karteripooltele.) Hetkel on vaja taastada siduripoolse kaane sidurireguleerimise ava mutri keermed - peaaegu saab lõppu keerata aga hakkab pooma...
Huvitaval kombel ei ulatunud käimalöömise vända võll piisavalt kaanest välja... kuigi M1M kaanega oli asi Ok. Paigaldasin kaane silikoontihendiga, seega tihendist ei saanud kaugust juurde tulla, pigem vähenes.
- Korralik siduritross on vaja ehitada... või siis kaubandusest soetada.
- Tagaratta hammasratas on vaja lasta uus teha või siis olemas olev taastada - ehk saab keegi selles osas aidata. Pidurirummu osa on OK, pidurid kitsale klotsile. Minski ketiratas koos piduritrummliga EI HAKKA - poldiavad on teises kohas (isegi M1M, M1A kitsad ja M103-104 paksemad ning täitsa uued jne omadega võrreldes)
- Esimesed amordid vaja vahetada, sest hetkel on all K175 omad...

Keretööde peale hetkel ei mõtle, kuigi seal vaja korrastada alates jalatoedest (mis on väänatud tahapoole...), amordikinnitustest kuni porilaudade kohendamiseni.

Aga mõnusad masinad on, nüüd ka uus talvekodu neil Tartu kandis