[CHRhmm]

Sai siis M103 mõeldud M1M mootor uuesti lahti võetud, sest sisse läks ju vana katkine sidurikorv... lisaks vajas ka käimalöömisvõll ja alusseibi K58, kaasneva nähtusena vahetasin välja ka käiguvahetuse võlli - mul oli kasutada üks taastatud võll, mis oli kellegi poolt kokku keevitatud ja ~5mm lühem. Seda sai siis M1M mootoril kasutada aga K58-l mitte, lühikeseks jäi.
Seega sai ikkagi kinnitust see, et minski ja kavrovetsi 123m3 mootoril saab omavahel vahetada vaid käigukasti hammakaid sidurikorvi, laareid, kolvi süsteemi ja ehk ka väntvõlli ja mootori sisest ketti.
Ülejäänud vidinatel on vähem või rohkem erisusi...

Aga mootorist on läbikäinud ~3L küttesegu ja seega korralikku töösooja pole mootor veel saanud - jah sõidetud seal ~30km jagu.Mootor lahti võttes väga puhas... kuigi töös olles tuli ebatiheda summutiühendustest korralikku musta jääke. Samas summutist gaasid ei tossanud. Kasutasin siis eelpool mainitud MOTULI 510 2T õli suhtena 20:1-le.
   

mootorit uuesti kokkupannes panin ka puuduvad tihendid käimalöömissüsteemile, et sealt vahelt õli ei immitseks ja vända karteri poolsesse otsa uus simmer - sai see metallist korpuse osa välja vahetatud, see lasi läbi.
Mõned väiksed asjad jäid veel tegemata... nt generaatori all olev vända simmeri katte alustihend...
Mootori töötab uuesti ja seega olen rahul.
Nüüd suunan oma huvi siis K58 mootori komplekteerimisele. Sealt on puudu üks väga oluline detail - U raud väntvõlli poolte vahel - ehk on kellegil pakkuda või ehk saab sellest koopia teha...

Sai K58-le uus siduritross tehtud - pikem natuke, kui minski omal.

Aga toon siia ka pildi, millised on käimalöömise võllide erinevused, vasakul K58, paremal Minsk M1M võll: