[CHRhmm]

Nii kajastan siia ka mõningased tegemised, mis masinatega tehtud:
1. Minsk on nüüd täiesti algosadeks... ning mingi hetk siis puhastusse ning krunti...
   
   
   
   
   
   

2. K58 osas siis sai juurde üks raam, kus on olemas istmealune plekk + korralik tagakiik ning enam vähem OK amordid.
   

Sai uuritud ka silindrit ning kaardistasin avade asukohad... noh eks näis kuidas nendega töötab, hetkel ei hakanud neid muutma.
   
   


Lisaks lapatud kokku mootor. Päris palju oli ikka mähkimist - see U raud ei jäta väntvõlli põskedele palju lappamise ruumi ning iga väike nihe poob väntvõlli kinni.
   
Loomulikult avastad selle siis, kui asjad on ikka kapitaalselt kinni pandud (st tihendid + tihendisilikoon + kruvide pingutus) - ainult kolm korda tuli mootor lahti võtta :lol: üks lahti-kokku panek koos uute tihendite tegemistega ja vigade kõrvaldamistega on julge 2h tegutsemist.
Lisaks loomulikult erinevate seibide otsimine/meisterdamine ning tõmmitsate leiutamine (kahjuks puuduvad selle mootori jaoks spetsiaalsed tööriistad...), ehk kuidas sidurikaane poolset teist väntvõlli laagrit oma kohale suruda nii, et väntvõll ise ei liiguks laagrile kaasa...
Aga peaaegu on mootor koos, jah just peaaegu. Täieliku komplekteerimsit segab üks inimlik asjaolu... kui detailid võivad asuda kolmes kohas, siis mingi osa neist asub piisavalt kaugel... 
Asi selles, et võtsin nädalavahetuseks kaasa poltide/mutrite kohvri, kus sees on ka selle mootori karterite kinnitamiste poldid... :roll: loomulikult jäi see kohver Rakverre... mootor ise asub Tartus...
   
Kokkupanemisel seadsin ka süüte ilusi paika, ning tegin märgid peale 3,4...4mm enne ÜSS - siis ei pea kogu aeg mõõtma.
   
Mootor sai suht tihe...
Läbi suure kadalipu on nüüd K58 mootor koos ja valmis tuld sisse võtma.
Täna meisterdasin siis sidurikaane kinnituspoldid... kurja küll kohe, no ei ole Tartu kaubanduses letist võtta miinus peaga M6x85 polte... saab aga esmaspäevaks - no kes see siis nii kaua oodata kannatab... :lol: 
Leidsin oma varudest kolm sarnast polti ning tegin parajaks.
Lisaks oli vaja sinna ka tihend teha, sest käimalöömise võlli rant poos kaane pesa sisse ennast kinni.. täiendavalt faasisin sidurikaane selle osa ka, et kindlasti ei pooks - nööd liigub hoob vabalt...
Kõik tihendi ja silikooni nakkepinnad tegin mitu korda brakecleaneriga puhtaks, et nakkumne kindlam oleks...
Ekstra tahaks välja tuua ketihammaka ja spidomeetri teo ühenduse - panin spidomeetri korpusele (see mis asub kaane sees) ekstra seibid alla, et kogu korpus nihkuks hammakale lähemale ja ühendus tummisem oleks.

Lisaks on mul karteri küljest vehkat teinud üks ühenduse koht... õnneks see väga suurt rolli ei mängi, kui ainult toetab genekakaant, et siduri vajutamisel seda liiga palju ei murtaks... väiksed distansmutrid toeks ning asi jonksus.