[CHRhmm]

Värvimise mõte käib peast läbi küll aga just selles suunas, et kuidas taastada SAMASUGUNE välimus korraliku värviga - seda just detailide säilimise pärast. Arvan, et tööde järjekord võiks olla nii, et:
1. pritsis või rellakaga puhtaks.
2. korrosiooni tõrje ja paberiks muundunud pleki, mis läks auguliseks vahetus.
3. krunt + originaal beež poolläik väga tugevvärv, mis tuleks siis matistada
4. peale siis must värv, mis hiljem tuleks kergemalt maha
5. harjata ning tugevama survepesuriga kuju sarnaseks.
6. rooste imitatsiooni värviga roostekohad uuesti katta.
Aga tööde nimetaminegi on juba aja/raha mahukas siis neid ise ette võtta... lähima aasta(te) jooksul plaanis pole.

Kopraonu: ega ma nii sama neid jawaamorte seal all ei hoidnud... eelmine aasta püüdsin seda kiike inimlikumal moel välja võtta aga ei õnnestunud. Ega enne seda puutunud, kui komplektne korralik kiik kõrval valmis seatud.
Sai aasta alguses soetatud üks kere, millelt tuli istmealune plekk, amordid, amortide ülemiste kinnituste katted ja tagakiik.
Selle kere tagakiik tuli ÕNNEKS peale mõningat kerget kopsimist välja (vaimusilmas nägin ette meeletut peksmist ja vandumist aga üllatus oli suur, kui asi kergelt tuli...). Oma masinale panin ka selle sama võlliga (kinnituspoltide väljanägemise pärast), kuigi sai kaks võlli lisaks soetatud. Kus juures selline huvtav asi oli, et kui originaalvõlli sisse panin, siis kiilus ta parempoolse puksi ja sisemise distanshoidja ülemineku kohas kinni nii, et käejõuga teda edasi ega tagasi lükata jõudnud - samas keerles ilusti. Õnneks koputades läks edasi ja tuleb ka kiigest välja (paigaldamisel panin väga palju laagrimääret sisse). Soetatud uued võllid seda nalja ei teinud... ehk siin mängib rolli ka pisike kulumine.
Olemas olev tagakiige lõikasin vahelt välja, sest oli sõidetud mööd liivateid kärnkummidega ning see oli lihvinud tagakiigele augu sisse.
Mul on veel mõningad kiiged ja sealt võllid välja ei tulnud... korralikult, vaid lõikasin kiige ja raami vahelt võlli pooleks, põletasin puksid ära ja peksin sisu välja. Olen otsinud kaubandusest pukse, kuid ega neid mõõtude järgi eriti soetada saa vaid peab ise kompunnima.

Nüüd sellest kolvist ja läbipuhumisest - vaatasin tiba täpsemalt ning see põlemata nõgi on täpselt ülemise rõngaluku kohas ja rõnga pilu juurest on surunud gaasid alla poole. Rõnga pilu on 0,3mm aga ka see juba loeb.
Eelmisel kolvil olid pilud sisselaske pool ning otsustasin ka selle kolvi nii keerata. Lukud ei liigu akendesse isegi siis, kui kolb 180 kraadi tõsta. Oma loogika mõttes võiks see põlmist natuke parandada, sest tagumise seina juurest hakatakse ju värsket küttesegu peale suruma ning põlemise gaasid liiguvad eest välja ja terverõnga sein saab olema alla suruvas osas parem, kui lukupilu... aga eks näis.

Eile jeblisin minski summutit K58-le alla. Lisaks paigaldasin K175 tagumised jalatoed (need liigendida), olemas olevad on vist kodu kootud kuuskant rauast, millele keere külge kompunnitud. Sobiksid ilusti konteksti, kuid käimalöömise vända juures olev jalatugi jääb ette käivitamisel. Seega mõlemad vahetusse.
Summuti poolne jalatugi katab ka summutihoidja funktsiooni... aga minski originaalrõnga avad on väiksemad... seega ei saanud korralikult jaltuge kinnitada vaid tuli natuke keemiat teha. Lõpuks läks summuti alla, kuid natuke takistab piduri hoova liikumist - peab ka seda natuke mudima, või originaalsummuti sisu otsima ja selle hoopis alla kruvima.
Seega kui on pakkuda K58 summuti sisu siis võtan hea meelega vastu.

PS... panin ka selle vana teibi tagasi. Liimipulgaga teibi sisemine pool kokki ja rullisin ümber hoidja+juhtme...