[CHRhmm]

Nüüd saan siis järjekordse pikema jutu kirjutada koos illustratsioonidega (ka näpu korrektoriga)
Mis teemaks:
1. laadalt saadud käepidemed
2. Küünlad
3. esimesed amordid, mis on K58 alla pandud aga kuuluvad minsk M103...M105
4. seoses amortidega ka esipiduri korrastus
5. ketikate/esitule korrastamine
6. põlvekaitsmed ja väljanägemine

1. katted sain sellised:


On nad õiged või mitte - ei tea aga mingisuguseid on mul vaja. Eeldan, et minsk kasutas käepidemega paralleelselt kulgevaid ruute - sarnaselt Tuula, panonia jne... Kavrovets aga diagonaalis - on ka üks K125 jalatugedega raamijäänus, kus on pildile sarnane kujutisega jalatoed... ehk saab komplekti. Samas neti pildiavarused viitavad jällegi soetatud kummide kujule... võta sa nüüd kinni.

2. Küünaldest sis tiba ka - proovisin originaalküünlaga masinat. Tulem oli väga positiivne, sest kogu tööspekter oli kuidagi vabam ja jõulisem. Sarnane tulem oli ka A10NT-ga. Ülejäänud küünaldega ei tahtnud mootor nii hästi töötada ega ka sõita (ülejäänud sätted olid kõik samad)

küünaldel vene tähed aga siin kriban meie shrifti: 1: A11u 1958; 2. A10n 1991; 2. A10nt 1987; 4. A11 0-z 1985; 5. A11-3 1990; 6. siin jään natuke võlgu oli vist pz... aga 1981; 7. puuduvad igasugused kirjad....


3. Kuna K58 amorte ei saa hetkel alla panna kasutan tervet minski esiharki (v.a. ratas ja porilaud s.h. ka K58 pidurikate). 
Tagaamordid hooldasin ja lisasin sinna siis täissünt amordiõli motul 5W, siis katsetamiseks esiamorti oli mul kasutada valvoline ATF +4 (täissünt), mis oma viskoossuselt on 7,5W amordiõlile vastav - samuti on sarnaste omadustega ning natuke ilmastikukindlam.
Amordid tulid ilusti lahti ja seest väga korralikud. Mõlemil putkel oli ~100ml vanaõli sees (st spray pudeli kattekorgi jagu...). Amordid puhastasin piduripuhastus vahendiga ja kuivatasin paberrätikuga puhtaks nii, et hästi natuke jäi vana ollust sisse. 
Simmerid olid korras ja pehmed, kuid eemaldamise käigus katkes üks õhku tihend, mis käib amordi liikumise fiksaatori ja simmeri katte korgi keerme vahele.


See sai käepärase vahendika paigatud (st superatakiga ots kokku ja oma kohale tagasi). Komplekteerimisel jäi asi püsima - vähemalt nii tundub praegu.
Amordid alla tagais ja 150ml putke kohta ATF+4 sisse. Peale vajutades liiguvad nagu tagumised 5W õliga... sõiduajal on asi väga Ok, ei vetru .


4. Seoses amordi kasutamsiega (s.h. minski esiratta võll ka, mis on 12mm läbimõõduga, K58 oma 14mm) oli esipidur probleemne - kolksus, ning sahistas/klõpsus kuhugi vastu - kõik tingitud sellest, et pidurikate ei fikseerinud ennast kindlalt nii võllil, kui ka amordiputkel.
Kuna pidurikatteid on tekkinud omajagu, siis otsustasin minski m104-M105 tutika pidurikatte koos korralikemate alumiinimuraamil katetega kitsaste klotsidega asendada.

asjad siis: 1. M1M parandatud pidurikate, 2. M103 tutikas koos klotsidega, 3. M104-M105 (12mm võllile); 4. M106+ 14mm võllile, 5. K58 tutikas, 6 K58 kasutatud, parandatud, 7. minsk tagumine kohendatud 14mm võllile...; 8. minks tagumine tutikas 12mm võllile, 9. minsk kasutatud; 10 minsk M103 tutikas tagum. hammakas, 11. K55-K58 ok tagumine hammakas; 12. K125 esimene võll, 13 M1M esimene võll, 14. M103-M105 esimene 12mm võll, 15 K58 natuke räbal esimene võll, 16. peaks olema K58 tagumine... 17. voshod tagumine, 18 - ei tea aga vist Jawa, 19. M1M spidomeetrirõngas, 20. M103-M105 esimene tutikas 32mm laagriga rummule, 21. 3x minsk 12mm võllile laagrikatted, 22. K58 14mm võllile laagrikatted.

Minskile komplekteerin siis tutikate klotsidega, mis on kogunenud...

Kuna minski esipidur katte sees on ka koht spidomeetri tigule, siis K58 velgedega seda kasutada ei saa, sest sisemine osa on suurem ja hakkab pooma. Spidomeetri tigu välja, ava kummitihendiga kinni. Lisaks tuli asendada ka hoovastik, sest minskil on klotse lükkav lapik osa kitsam, kui kavrovetsil ning alumiinium klotsid kiilusid kinni nii, et hoob ei tulnud tagasi. Laiema tallaga seda probleemi ei olnud e. see tald läks liiga risti, kuigi klotside kulumine on 1mm uuega võrreldes.
Klotside istumise vahe on siin:


Tulemusega on väga rahul (väljanägemine liiga minskilik... :cry: ) - pidurid said reguleeritud täpsemini, ratas liigub vabalt, ei käi kuhugi vastu ja pidurdab ka häste...

5. Plekiteema.
Esitule korpuse sain õige - iseenesest ei ole mul kavas installeeritavaid plekke parandada sellel masinal aga säilivuse huvides tuli seda teha, sest plekk oli haljas ja värv lihtsalt tuli maga ning mahatulnud kohad olid pindmise õrna roostega kaetud. Seega harjasin puhtaks, roostetõrjega üle. Seejärel sprayge semigloss peale ja kõik. 
Ketikaitse - see kurivaim oli ju sinist värvi... harjasin puhtaks, semigloss spray peale ja siis selle harjasin "vanemaks". 
Nüüd lihtsalt püüan leida võimaluse kuidas see kinni sinna panna - kohta ja kronsteini mul pole - aga ehk leian mingi lahendi.



6. Sai osta.ee-st siis 3€ voshodi põlvekaitsmed soetatud lihtsalt huvi pärast, et kuidas need sellele loomale istuvad. Tulemus on selline huvitav, sest ega nad põlvi väga kaitse - kitsad on isegi minule. Ainuke eesmärk on kaitsta jalalabasid rattaalt viskuva pori eest. Samas teeb ta selle ratta natuke toekamaks/paksemaks. Need käivad nii lihtsalt ära, et vastavalt tujule panen need külge...