Gaz 23 KGB variant
Jah seesama, algselt ksf. krossifänni lingitud pilt. Keelumärgi alune manuses pidavat olema sama pilt.
Vasta
Laekusid värsked andmed. Kirovi kolhoosi kalatööstuses töötanud 23 omaniku õige nimi on Aado Vahtra. 
Kuna ta oli mingil ajal pärast kolhoosnikukarjääri lõppu ka Viimsi vallavolikogu esimees, siis võib vallamajas tema kontakti leidmine suht tõenäoline olla. Nii haruldase mudeli puhul võib kasuks olla ka natuke roostepuru õuenurgas ja veneaegne teh pass Smile
Müün: keermetõrv, puidulakk.
Vasta
(11-03-2017, 22:31 PM)Marko Kirjutas: Laekusid värsked andmed. Kirovi kolhoosi kalatööstuses töötanud 23 omaniku õige nimi on Aado Vahtra. 
Kuna ta oli mingil ajal pärast kolhoosnikukarjääri lõppu ka Viimsi vallavolikogu esimees, siis võib vallamajas tema kontakti leidmine suht tõenäoline olla. Nii haruldase mudeli puhul võib kasuks olla ka natuke roostepuru õuenurgas ja veneaegne teh pass Smile

Väga huvitav. Kui alles oleks kas või originaal mootor ja dokumendid. Neid kahte asja pole enam võimalik kuskilt saada. Zaparozje mehed ehitasid  oma kollektsiooni jaoks ühe 21 ümber 23-ks. Paigaldati Chaika mootor, tehti uus karter, valati uued väljalaske kollektorid. Käisin märtsi alguses seda imet vaatamas. Ei tea millega nad mööda panid aga tagaots istus nii üleval, et neil tuli pagasnikusse paigaldada 300 kg lisaraskust, et auto normaalne välja näeks. Tõenäoliselt eksisid tagavedrudega, telliti uued aga vist sutsu jämedad. Tegelikkuses peaks olema samad vedrud, mis Gaz 22-l. Ei tea kas leiaks endas enam  jõudu veel üks 23 ehitada, isegi kui saaks paberi ja mootori.
Vasta
(11-03-2017, 22:31 PM)Marko Kirjutas: Laekusid värsked andmed. Kirovi kolhoosi kalatööstuses töötanud 23 omaniku õige nimi on Aado Vahtra. 
Kuna ta oli mingil ajal pärast kolhoosnikukarjääri lõppu ka Viimsi vallavolikogu esimees, siis võib vallamajas tema kontakti leidmine suht tõenäoline olla. Nii haruldase mudeli puhul võib kasuks olla ka natuke roostepuru õuenurgas ja veneaegne teh pass Smile

Sain härra Vahtraga kontakti. Oli tõesti tal Gaz 23, ostetud sõjaväe käest ja NZ laost. Väideti, et mootor on kokku jooksnud ja vahetas selle 21 mootori vastu välja. Sõitis sellega 20 a. ja möödunud sajandi lõpus oli müünud selle kellelegi Pärnu kanti. Kellele ei mäleta. Originaalmootori koos käigukasti oli müünud veel varem Novgorodi kirikutegelastele. Mis nemad sellega tegid, ainult jumal teab. Müük toimus vana passiga ja ma arvan, et uus omanik sai uude Eesti passi sisse Gaz 21. Vähetõenäoline, et ARK töötajad 90-ndate lõpus midagi GAZ 23 -st teadsid.
Vasta
Projekt liigub edasi vaevaliselt. puudu on igasugu pisividinaid, mis selgus alles kokkupanemise käigus. Põhiliselt mingeid lollakaid spetsiaalseid pisikruvisid. Põhiline tagasilöök tuli esi ja taga klaaside paigaldusest. Selgus, et kroomliistudega klaasi mõõtmed on 2-3 mm väiksemad, kui tavaklaasid. See oli küll paras pauk, kuna mul uued klaasid mitte kuidagi ette ei sünni.

   
   

Panen siia üles ka mõned pildid tolleaegsetest raadiotelefonidest. Kõigutas mu mõttelaadi tublisti mingitest suurtest ja rasketest aparaatidest. Selle oli kirjandusest lugeda, et kasutati pagasnikus lisaraskust. Kui see raadioasjandus nii väike oli, siis seda raskust oli tõesti vaja, eriti talvel.
   
   
Vasta
(15-03-2017, 14:27 PM)Formika Kirjutas:
(11-03-2017, 22:31 PM)Marko Kirjutas: ...oli müünud selle kellelegi...

Kahju muidugi, et otsad vees. Tegin, mis suutsin/mäletasin.
Klaasidest - mäletan, kuidas isa koostamisel üritas tagaklaasi paremasse asendisse saada seda garaažilaest tungrauaga surudes Smile
Sumpa asend on huvitav, paak kenasti soe koguaeg, rasketel aegadel saab tiba diislit sisse panna.
Spetsvidinaid ja kruvisid kindlasti midagi on, otsimine keeruline. Täpsusta natuke!
Müün: keermetõrv, puidulakk.
Vasta
(31-03-2017, 22:09 PM)Marko Kirjutas:
(15-03-2017, 14:27 PM)Formika Kirjutas:
(11-03-2017, 22:31 PM)Marko Kirjutas: ...oli müünud selle kellelegi...

Kahju muidugi, et otsad vees. Tegin, mis suutsin/mäletasin.
Klaasidest - mäletan, kuidas isa koostamisel üritas tagaklaasi paremasse asendisse saada seda garaažilaest tungrauaga surudes Smile
Sumpa asend on huvitav, paak kenasti soe koguaeg, rasketel aegadel saab tiba diislit sisse panna.
Spetsvidinaid ja kruvisid kindlasti midagi on, otsimine keeruline. Täpsusta natuke!
 Noh need on need pisikruvid mida kasutatakse külgmiste uste klaaside reelingute ja ukse pealt selle vaheposti kinnituseks. Originaalis käib sinna alla ka selline säbruline seib. Sellest probleemist sain üle. Ukrainast Avtoklassikast lubati saata komplekt vastavaid isendeid aga see võtab aega. Suurem probleem on klaasid ja elektrivärk. Kunagi sai siin mainitud, et juhtmestik sai originaali pealt maha vuhvitud aga kuhu need pagana otsad kõik lähevad, kurat seda teab. Armatuuri all on 6 lülitit, mida tavavolgadel pole. Ei teagi täpselt, milleks neid kasutati.
Vasta
   

Lülitid seal sellised
Vasta
Saan teist aru et esiklaas ei kõlba.! Usun et ikka rohkem tänase kuupäeva teema.
Vasta
(31-03-2017, 21:47 PM)Formika Kirjutas:  Selgus, et kroomliistudega klaasi mõõtmed on 2-3 mm väiksemad, kui tavaklaasid. See oli küll paras pauk, kuna mul uued klaasid mitte kuidagi ette ei sünni.
Sinu autol kroomliistuga klaas ja liistud ka kõik olemas ja heas korras?
Ja ju siis on kroomliistuga tihend järelikult pisut seest paksem. Auk keres on vast ikka on sama...
Kas ees on mitmekihiline klaas?
Muidu, nad tänapäeval teevad ju klaasi servadega, mida ise tahavad, 2-3mm pole vast kah probleem maha võtta: http://klaasmerk.ee/et/tooted/klaaside-t...lihvimine/

Kas karastatut kah teevad, peaks ehk küsima, kui selle väiksema klaasi leidmine peavalu on.
Uitmõte.

.
Vasta
(31-03-2017, 21:47 PM)Formika Kirjutas: ...Selgus, et kroomliistudega klaasi mõõtmed on 2-3 mm väiksemad, kui tavaklaasid. See oli küll paras pauk, kuna mul uued klaasid mitte kuidagi ette ei sünni...
Khmm, eelmine nv venitasime just nõukogude inimese 21-le klaase ette. Ja tolle, mis eesmiseks läks, lõikasin oma käega liistuga tihendi seest välja. Ette läks ta tavalise tihendiga ja kurrja, kui tuugalt. 
Samas- Volga-spetsidega vaidlema ei julge hakata. 
Hiljem üle jäänud klaase ladustades, neid teineteise peale tõstes, märkasin erinevust klaaside kujus. Üks oli märgatavalt nõgusam. Teineteise peale asetades jäid tolle klaasi servad ca 15mm õhku.
Vasta
Käib kõva kuklakratsimine elektrisüsteemiga. Juhtmeid ja lüliteid palju rohkem kui tava Volgal. Tasapisi hakkavad selguma ka kõigi kuue lisalüliti funktsioonid. Tuleb välja et seltsimeestel oli võimalus esituledega mängida ja neid vaheldumisi vilgutades teineteisele mingeid kokkulepitud signaale saata. Samuti asusid iluvõre taga alarmtuled, mida sai vilkuma panna. Üks lüliti oli raadiotelefoni sisse lülitamiseks. Muidugi kuuluvad komplekti ka täiendavate kaitsmete komplekt. Eeskuju pole kuskilt võtta, sest keegi restaureeritud 23 omanikest pole asja nii peensusteni ajanud. Puuduvad alarm tuled ja raadiosaatjad.
   
Vasta




Kasutaja, kes vaatavad seda teemat: 1 külali(st)ne