[stihl]

Enne 2007 oli euroopas toodetud autodel ABS lisavarustusena nagu valuveljed või automakk ning airbag on vist siiani, seega ei tohiks nagu ülevaataja asi olla, kas lisavarustus parasjagu töötab või mitte.

Aga ometi ABS-i tulega läbi ei lasta.

1.6. Blokeerumatu pidurisüsteem (ABS) 

Kontrollitakse vaatlusega ja märgutule kontroll. 

1) Märgutule rike. 
2) Märgutuli näitab süsteemi riket. 
3) Ratta pöörlemissagedusandurid puuduvad või on kahjustunud. 
4) Juhtmestik on kahjustatud. 
5) Muud osad puuduvad või on kahjustatud.

Siinkohal vist oleks mõttekas selgitada, miks see nii on, et ABS-i viga on OV, äkki mõni foorumlane veel (foorumites autospetsid ju tavaliselt ei käi/kirjuta) ei saa aru, sest "pidurid ju töötavad".

........

Praegu nokitsen ühe 1995a LR Range Rover LWB Classicu kallal. 
Piduri peapump koos elektriga juhitava juhtmooduliga on inimese pea suurune (vist oli 26 väljundit), lisaks on eraldi asetsev võimas saja klapiga ABS-i pump, rõhuakumulaator nagu bx19 Citroen amordil ja veel mingeid junne.
Autol on nö. topeltpidurid: esirtta ülemised kolvid ja tagaratta pidurikolvid on ühes (ok, läbi selle juhtmooduli klappide reaalselt neljas) ahelas ja esipidurite alumised kolvid teises (kah siis vastavalt tegelikult kahes). 
Loomulikult on esisupportitel vastavalt siis ka topelt piduritorud, topeltvoolikud ja kolm õhutusniplit/per support.
Kui ABS-i pump ei tööta (s.o pole ühendatud, süüdet ei saa sise või lihtsalt maha põlenud), siis neid pidureid isegi pole võimalik õhutada.

Ja ma absull ei kujuta ette, kas see 2,5 tonni vanarauda seisma jääb, kui mõni nendest komponentidest (ABSi tuli põleb!!!) ei tööta....
Manual minuarust käskis kutsuda treila sellisel juhul.

............

Ok, näide 1. sai ehk liiga keeruline.

Võtame lihtsama - sellesama rahvaauto Polo, kellel juhiaken ei töötanud ja sai OV. 

Ilma ABS-ita Polol oli tagapiduril tõenäoliselt küljes mingit sorti (neid on erinevaid) piduriregulaator; s.o. äkkpidurduse puhul, kui auto kerge tagaosa üles kerkis, siis vähendati tagaklotsidele mõjuvat jõudu selle regulaatori kaudu. 
Muidu oleks pepu ju kohe nö lohasse läinud või lihtsalt tagarehv suitsema hakanud nagu Surmarelv 2 politseiautodel.

ABS-iga autodel on see junn nüüd kadunud, sest ABS teeb selle töö ise ära, s.o. ei lase rehvi põlema ega autot keerlemisse.
(jah, tean, "junni" suhtes on erandid, ntx kasvõi Navara)

Arvake, aga, mis juhtub, kui sellise ABSiga mittetöötava autoga kodanik vähegi kõveramas kurvis ja libeda teega pidurid põhja sõtkub.
Kas auto viskab tagaotsa ette ja vastavalt ka kaldub kuhugi vastassuunda (või hakkab lausa ringe tegema) või mitte???


...