[spitfire]

Vaba hooga pidurdad oma saani maha kuni seismiseni - ja siis lased alles sekundi-paari pärast piduri lahti. 
Korras nelja piduriga auto teeb kas pisikese käuksu ja/või tõstab oma tagaosa uuesti paar mm üles tagasi. 
....

Seda peavad kõik autod tegema millel pidurid on. 
Tee test: pidurda auto seisma ja täpselt sel hetkel kui auto seiskub vabasta pidur. Ja siis vastupidi, et peale auto seiskumist ei vabasta pidurit. Isegi tuimema kanniga tunneb erinevuse ära. Suurema hoo pealt on kontrast muidugi suurem.

See füüsikaline põhjendus oli; mis füssa õps tahvlile sirgeldas ähmaselt umbes selline et: 
kui kiirus on 0 siis mingit jõudu ju ei rakendata 
nüüd kui rakendub jõud siis auto kiirendab 1, 2, 3jne. (ja raskuskese liigub taha)
nüüd aeglustades toimub kõik vastupidi 3,2,1 ja hetkel kui kiirus on jälle 0 siis peaks ideaalses maailmas  "see müstiline rakendatud jõud" kadund olema (ja raskuskese liigub esialgsesse asendisse). A kui seiskumise hetkel pidurit ei vabasta siis jah käib käuks, kuna raskuskese tahab ikkagi minna sinna kus on tema koht, olenemata sellest mis pidur teeb.

Mis puudutab tagarataste pidurdamise "testi" siis jah kõik toimib kirjeldatud moel, kui tagarattad on blokkis siis juhitavust ei ole. Sellest testist tulenevalt soovitavad miilitsad paremad rehvid taha panna.

A minu küss on pigem vesilius. Kui paremas seisukorras rehv on taga siis tekib esmalt vesiliug esi rataste alla. Alati aitab kui vähendada kiirust. See esirataste vesiliug on tegelt kerge tunnetada kui see juhtub. Ma ei tea, et mul tagarattad kunagi vesiliugu olek sattunud, aga esirattad korduvalt. Ehk siis minu loogika ütleb, et parem rehv võiks olla pigem ees (vesiliugu silmas pidades), mis pressib veest läbi teepinnani ja tagumine rehv lippab juba esiratta kuivas jäljes ja vesiliu oht peaks olema seega väiksem. Või mis ?