[hulgus]

Akukast tundus kohe alul imelik, põhi eriti. OSB maskeeringut eemaldades oli pilt nutune, tagantjärele öeldes, õnn oli, et läbi ei kukkunud.

Rooste oli kõiksugu ilmvõimatutesse kohtadesse pugenud, väljalaskesse näiteks. Suitsu korstnasse ei jõudnud, kõik mahtus enne sumbutit välja tulema. Pildil olev plekist kosu vahetus uuema tüübi malmist valatu vastu. Ju need Volvo insenerid selle jupi nõrkuseid teadsid. Kõige õnnetum oli torujupp sukast, sumbutisse, mis allapoole kaardus. Ehituslikult juba loodud kondentsi koguma ja seestpoolt väljapoole roostetama. Ainus jupp, mis eriliselt vastiku kuju tõttu tuli keevitusega lappida, muud jupid said uued.

Siit juba korra läbikäinud pilt, mis määrab viimase tehnohoolde 2002 aastasse, sama ajajärku kinnitavad ka autoga kaasas olnud teemaksu ja kindlustuse dokumendid, mis autoga ühes. Eestisse jõudis 2013, sealtmaalt sõitnud 280km .

Kuna üheliikmeline konsiilium määras vanale kastile sõidukeelu, asenduseks ühtki sobivate mõõtudega ja paremas seisukorras kasti ei leidunud, ning raami jupikaupa lappimisel ei näinud jumet, siis...

Hea mugav, kui kraana lähedal.
Et teada saada mis karul kõhus, oli vaja patsient selili asetada (kasti välimine serv, toetub siseraamile). Mis omakorda tingis mõned ebastandardsed lahendused, sest esisirm on portedest 40cm kõrgem.

Kasti jäänused said mugavasse asendisse, kust edasi minna.

Vana raam sai kasti välisserva profiilist lahti lõigatud

Tulemuseks oli painutatud profiilist puhas välimine raam, mis erinevalt sisemisest osast ei olnud hullus seisus. Materjalide kvaliteedi erinevused?
Vahepeal sai mootor kõik uued filtrid, kogu šassii, kraana ja luuk said kokku 5 tuubi määret. Enne järgmist hoolet võtab jälle kasti maha, väga hea juurdepääs igale poole.
Peale filtrite vahetust sai jälle normaalselt kraanaga opereerida, sinine suits ei ajanud silmi vesistama. Põhjuseks oli totaalselt tahma täis vana õhufilter, õnnetuseks oli veel õhufiltri korpuses mõra, täpselt lekkiva summuti kohal.

Kraana otsustas vahetult enne otsustavat tõstet puhkuse võtta. Sügavam juurdlus, tõendas, et Svenssonite mõttemaailm on siinpool merd arusaamatu. Jõuvõtuvõlli pneumo solenoid sai toite otse süütest, tulemuseks oli sinine suits, selleks mitte ettenähtud august. Kuna kõrval seisis kohe  difri blokeeringu solenoid, siis ajutiselt toimib kraana lülitus difribloki lülitit muljudes. Seisval masinal pole blokk oluline.
Tundus juba, et kõik nagu laabuks, kuniks ühel hetkel käivitades, otsustas mootor, et ka temale aitab, mängis mõned taktid ja tegi lörrrr... Peale teist katset starteriga otsustas ka starter, et kui juba nii, siis ei sobi ei tallegi tööd teha...

Õhtul uurisin kuusakoski hinnakirja. 90€/tn korda 8...