[hulgus]

Sai ka üks FL6 koju toodud
...
Mõned küsimused oleks ka targematele:
*Kuidas sellel rooli saaks õigeks? Hetkel istub otse sõites risti ees. Klassikaliselt "sõiduauto süsteemiga" rool küll ära ei käi. Kui kabiin üles tõsta, siis vaatasin et saaks roolivõimu juurest nuudist ringi tõsta, aga kas lihtsamalt ei saa?

 
*Juhi poolt liiguvad mõlema poole küljeaknad vaid alla, kui el.akna mootorisse minevad 2 juhet ringi tõsta, siis saab üles tagasi lasta. Kõrvalistuja poolne töötab ilusti. Juhtmepalmik seal ukse sees ikka päris jäme ning ühevärvilisi juhtmeid palju. Kuhu need lõpuks välja jõuavad? Ma ei tea isegi kus kaitsmekarp asub. 

Ebatasasel teel sõites on esisilla kandis kabiini all hirmsasti krääksumist ja krägisemist kuulda, kohe selline tunne et midagi on lahti või kohe ära kukkumas. Samas alla vaadates on detaile vähe ja kõik paistab ilusti kinni olevat. Kas stabikaga midagi või kabiini kinnitused või kabiinisilinder?  


    
Teemas eespool kirjutatud eelsüüte rakendumisest "süüte ja starteri vahepealses asendis" kuulsin ka esimest korda, ning mingi kamm on olnud ka süütelukust starteri andmisega, sest viimane on pandud samuti eraldi nupu alla. Teemaalgataja vist ei saanudki veale jaole?

Õhtust
Rooli õigeks ajamist alusta sillastendist.  Üks kraad rattal on mitu kraadi roolirattal.
Roolivõimu jures roolihoova asendi muutmisel võid saada ühele poole kehvemalt keerava masina. Pigem keera pikivarrast pikemaks lühemaks. Muudab ka aga lihtsam..
Kaitsmed releed olid reisija põlvede juures (vist...). Uksest tulev juhtmekimp kipub murduma, elektrikule peavalu.

Kolisevad kabiini tagumised kinnitused, silindrit 6.-l ei ole, panus on Sinu musklile ja kompensatsiooni vedrule. Ei mäletagi kas 6-l oli kabiini tagumine ots patjadel? Krääksu võivad tekitada ka esimesed kabiini puksid. Kabiin vedelaks roostetanud ja elab pukside peal. variant on ka vedrude kinnitused ja kiiged.

Eelsüüte küünal on mu 7-l siiani teadmata seisus. Võti küünalde asendis tõmbab küll voltmeetri maha, st voolu sööb, aga käivitustulemustes vahet ei ole. Külmaga on esimesed taktid väga dramaatilised, lonkab ja köhib ja suitseb nii et linnud jäävad vakka ja rohelised laseks kohapeal kuuli pähe. Starteri lülitus kaob kuskile kabiini-raami ülemineku paindesse, Kaitsev koorik on puru ja juhtmed päevavalgel. Sinna on kadunud ka "tatistaja" soojendus, solenoidide lülitused jm pisiasju. Vedasin kõrvalt uue 3 ja 5 soonelise kummikaabliga. Lihtsam kui sealt 100 juhtme seest murtud kohta otsida.

edu ja kannatust.