[hulgus]

Eespool lugesin midagi käigukangi kolmest vedrust... Mul ka seal vist mingi jama, sest kuues ja kaheksas käik (ehk tahapoole suunatud) tulevad sõidu ajal jube lihtsasti välja, eriti kui tee ebatasane ja raputab. Kangi kisub päris tugev vedru pinge neutraali poole tagasi ka, tuleb käega kangi kinni hoida. Ettepoole minevad käigud püsivad ilusti sees, ning seal pole sellist tugevat vedru pinget tunda. 
Korra juhtus ka selline asi, et mitte ühtegi käiku enam sisse ei saanud, seda hoiatas ka endine omanik, et siis tuleb kangi igas suunas logistada ning läheb nö lukust lahti jälle. Veel ei saa ma päris täpselt aru kuidas seda käigukangi klahvi ehk kiirendit/aeglustit kasutada. Nimelt on paar korda mingis segases olukorras juhtunud, et aeglaste käikude peale pannes käib käigukastist läbi selline kõva krõmps, nagu lööks keegi täie jõuga käigu ilma sidurita sisse. Kuidas seda klahvi õige kasutada on? Kas sidur peab kindlasti all olema, kas vahetada võib ainult neutraali peal? Liikumise pealt võib aeglaste käikude peale panna või ainult seistes?

Igaks juhuks täpsusta, kas tegu on ikka kordisti (1-4aeglased 5-8kiired) või poolkäikudega (4käiku ja poolkäigud nende vahel). Alates F(L)7-l on valikuliselt ka mõlemad olemas st. 16 käiku.
Kordisti aeglaseid võid ka sõidu pealt lülitada vaid kiirus peab sobiv olema. Nagu juba mainitud: Lüliti alla-sidur- k.kang korraks neutraali -sobiv käik ja valmis. Aeglased käigud on olenevalt ülekandest enamjaolt vaid sõidu alustamiseks aeglasteks pööramisteks, pmst vahetad 2-4-kiired-6 jne. Kui on poolkäigud, siis piisab lüliti+ sidur ja ok.