VW Golf II 2.6l V6
#21
Eks ikka see kuidas V6 tasakaalu on aetud. Võrreldes mistahes R4, R6 või V4,V8, V12 jne ei ole V6-el kunagi kaks silindrit korraga üleval, ehk iga silinder käib oma rada. Omamoodi huvitav mootor millele on jäetud miskipärast päris korralik jõuvaru. Miks just see mootor, täiesti juhuslikult tuli koos autoga väga odavat kätte paari km raadiusest... Laisk ka ning ei hakanudki kaugemalt miskit paremat otsima. 

Tihendikomplekt jõudis ka kohale ning see oli muidugi täiesti vale... et siis tuleb järgmist pakki oodata Wink
Mootor vaja veel korra lahti võtta ja kolvirõngastel vahed vähe suuremaks lihvida. Elu on näidanud et raske jalg ja NOS kokku ei sobi ning stock mootoris lõpuks ikkagi ei jää rõngastele enam paisumisruumi ja koos see ongi.  Kuna mingit erilist rallipilli ega kiirendusmasinat ei ehita ning kogu pull on omalõbuks siis see rõngaste modimine on kõige lihtsam asi mida teha selleks et esimese ringiga mootor otsa ei saaks.  Vähe korralikum jahutus ja ega laias laastus muu jääb samaks...
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
https://www.facebook.com/Teedehooldus/
 Ulila Jäärada FB
Vasta
#22
(11-10-2016, 14:46 PM)mlsluik Kirjutas: Eks ikka see kuidas V6 tasakaalu on aetud. Võrreldes mistahes R4, R6 või V4,V8, V12 jne ei ole V6-el kunagi kaks silindrit korraga üleval, ehk iga silinder käib oma rada.
...

Mis omakorda ei tähenda muud, kui lihtsamate harmooniliste puudumist. 120 kraadise nurgaga mootoril kipub aga kaunikesti vastikuks plokki väänav komponent.

Aga vaatamata sellele ootan videot, kuidas Golfi nina pikemaks venima hakkab Big Grin Või seod paelaga sillad omavahel kokku, et Wäggew Wääne jõujaama koos grilliga minema ei veaks?
Vasta
#23
(11-10-2016, 15:06 PM)v6sa Kirjutas:
(11-10-2016, 14:46 PM)mlsluik Kirjutas: Eks ikka see kuidas V6 tasakaalu on aetud. Võrreldes mistahes R4, R6 või V4,V8, V12 jne ei ole V6-el kunagi kaks silindrit korraga üleval, ehk iga silinder käib oma rada.
...

Mis omakorda ei tähenda muud, kui lihtsamate harmooniliste puudumist. 120 kraadise nurgaga mootoril kipub aga kaunikesti vastikuks plokki väänav komponent.

Aga vaatamata sellele ootan videot, kuidas Golfi nina pikemaks venima hakkab Big Grin Või seod paelaga sillad omavahel kokku, et Wäggew Wääne jõujaama koos grilliga minema ei veaks?
Ma oma lolli aruga arvan, et see pada pannakse ikka lükkama, mitte tõmbama.
Kui jõuallikas on juhi seljataga, siis pole seda ohtu, et juht rumala näoga järgi jääb vahtima, kui katel oma rada läheb.
Vasta
#24
Ei juhtu selle golfi ninaga midagi, selle pärast vast ei pea muretsema. 
Õhtupoolikul oli paar tundi aega mida kasutasin audilt mootori eemaldamiseks. Eelnevalt oli maha võetud suurem osa juhtmestikust ja torumajandusest mootori ümbet. Erinevaid andureid ja muid pistikuid läheb kasutusse 30 ringis.

Nüüd on jäänud veel bensiinipumbad maha võtta ja armatuurialune juhtestik lahti arutada. Kui aega juhtub olema siis peab ka mootori korra lahti arutama.
[Pilt: 1]

[Pilt: 1]
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
https://www.facebook.com/Teedehooldus/
 Ulila Jäärada FB
Vasta
#25
(13-10-2016, 21:48 PM)mlsluik Kirjutas: Ei juhtu selle golfi ninaga midagi, selle pärast vast ei pea muretsema. 

Arvan,et poogid olemas oleva kone sillatala kinnituse volkarile?Või tuleb mingi muu lahendus?
Vasta
#26
Üsna teravmeelne tõstuk sul! Ise tegid või keegi aitas?
Mul kanalit mööda sõitev käigukastitõstuk sarnase käärkonstruiga, äratundmisrõõm tuli kallale Big Grin
Müün: keermetõrv, puidulakk, alumiiniumtorud.
Vasta
#27
(14-10-2016, 16:45 PM)Marko Kirjutas: Üsna teravmeelne tõstuk sul! Ise tegid või keegi aitas?
Mul kanalit mööda sõitev käigukastitõstuk sarnase käärkonstruiga, äratundmisrõõm tuli kallale Big Grin

Selline tõstumasin tundub täitsa letikaup olema, mitte kodukootud aretis.
Vasta
#28
(14-10-2016, 16:37 PM)Veskioja Kirjutas: Arvan,et poogid olemas oleva kone sillatala kinnituse volkarile?Või tuleb mingi muu lahendus?

Kui nüüd aus olla siis pole veel sinnamaale jõudnud, kui mootor tehtud saab siis lükkan kere garaasi ja vaatab edasi et mis ja kuidas, Jäle kobakas see audi raam, vast teen ikka uued kandurid ja sobitan golfi silla peale.
(14-10-2016, 16:45 PM)Marko Kirjutas: Üsna teravmeelne tõstuk sul! Ise tegid või keegi aitas?
Mul kanalit mööda sõitev käigukastitõstuk sarnase käärkonstruiga, äratundmisrõõm tuli kallale Big Grin

Täitsa poekaup jah, garaasis igati abiks. Golfi kere tõstab korraga üles, kuna garaasi autotõstukit ei mahu siis sellega hea rattaid vahetada vms, tõstab ühe otsa üles ja saab sillal mõlemad rattad ümber visata jne...
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
https://www.facebook.com/Teedehooldus/
 Ulila Jäärada FB
Vasta
#29
Täielik paigalseis antud G2 juures, sobiva külma talve puudumise tõttu on ka antud auto juures motivatsioonipuudus üsna tõsine, mootor sai lastud ka kogemata pooleks ja uut ei ole veel viitsinud lahkama hakata.

Vahepeal kunagi suvel tekkis aga suurema utiiliveo kõrvalmõjul mul platsile üks golf 3, mootoriks hädised 1.8. Niisama naljapärast sai seda siis timmitud vähe ja käidud isegi rajal paugutamas, kuna tuli välja et süda veel kerib käia küll kuidagimoodi siis ei olegi muud teha kui tuleb ka see auto talvel rajale ajama. Selleks otstarbeks oleks vaja 4*100 auguvalemiga 15" ja 16" velgi. Kui kellegil pakkuda siis andke tulla.
Antud auto juures on veel üks huvitav nüanss aga sellest kirjutan siis kui surved saavutatud ja proovisõit tehtud.   Big Grin Big Grin
  Senini laksab 0-100km/h sinna 9 sekundi kanti mis jääb küll 2.6VR'le kõvasti alla kuid samas 120eurose investeeringu kohta üsna hea... Toungue Big Grin  Jäärajale paras ja kulbilohus ka tore aega viita...  Kisa palju, villa vähe aga lähinädalal vast muutub seegi, jääb kisa veidi vaiksemaks ja tuleb vähe voima juurde, iseasi kas pauguga või ilma. Big Grin Big Grin Cool

Vaja oleks veel esimest juhipoolset tuld, juhipoolset ukseklaasi ja tagaluuki koos saba ja sarvedega, kui kelelgil neid pakkuda siis olen avatud pakkumistele.  Kui ei siis tuleb vw foorumit külastada :Big Grin


[Pilt: 0111398937c15e0.jpg]
[Pilt: 0111398933ff031.jpg]
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
https://www.facebook.com/Teedehooldus/
 Ulila Jäärada FB
Vasta
#30
selle rulliga sa küll kiiret aega ei saa, mis sul esirehvide asemel on!  Big Grin Vaatan äkki mul veel on alles 16" plekid
Veel pole maha löödud
Vasta
#31
Üks "teaser" pilt ka siis pühade puhul, terane silm näeb ära mis kannatused selle G3 mootorit ootamas on. Rolleyes Big Grin 

[Pilt: 0111410639e894f.jpg]
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
https://www.facebook.com/Teedehooldus/
 Ulila Jäärada FB
Vasta
#32
Näen varajasest rauaajast pärinevate meetoditega metallplaadi sisse augu tegemist, muud hullu ei jää silma Smile
Turbot mõtled? See on varsti sääreväristajal ka standardis. Tegelikult on juba praegu, mis need liitrise mootoriga pereautod muud on.
Müün: keermetõrv, puidulakk, alumiiniumtorud.
Vasta
#33
Turbo on väikese nõrga mootori tunnus. Cool
Vasta
#34
(24-12-2017, 00:03 AM)Marko Kirjutas: Näen varajasest rauaajast pärinevate meetoditega metallplaadi sisse augu tegemist, muud hullu ei jää silma Smile

Freespingini ei viitsinud õhtul sõita ja muud head käepärast asja ka ei olnud, natuke puurimist ja viilimist ning valmis oligi... Big Grin

(24-12-2017, 00:30 AM)vanapagan Kirjutas: Turbo on väikese nõrga mootori tunnus. Cool

Täpselt seda need golfid ju loomult ongi... Big Grin
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
https://www.facebook.com/Teedehooldus/
 Ulila Jäärada FB
Vasta
#35
Mingi õhta nokitsesin ka selle golf 3 rotika juures natuke, üsna ränk saab selle autoloksu lõpp olema.... Big Grin 

[Pilt: 0111421653f5451.jpg]
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
https://www.facebook.com/Teedehooldus/
 Ulila Jäärada FB
Vasta
#36
Kuidas kütus peale tulema hakkab? Monoprits ei suuda ilmselt piisavalt anda ja kas ta mõistabki?
plokikaas on tagasi - pildi järgi justkui tavakõrgusel?

sellist (pealtnäha) väga lihtsat lähenemist ja tulemi kestvust on huvitav jälgida - kui toimib, on lisahobuste hind üpris konkurentsivõimeline Smile
insenerlik lähenemine: kui suurusjärk on õige, on kõik korras
Vasta
#37
Oot, mis monopurse läheb nüüd sinna kaalika otsa pikali ja kõik mant hakkabki läbi ventika käima või? Rolleyes
Vasta
#38
(30-12-2017, 15:12 PM)13piisab Kirjutas: Kuidas kütus peale tulema hakkab? Monoprits ei suuda ilmselt piisavalt anda ja kas ta mõistabki?
plokikaas on tagasi - pildi järgi justkui tavakõrgusel?

Monopritse puhul saab küttekogusega mängida üsna lihtsalt.
Plokikaas on tavalise 10 eurise tihendiga pealt, ja et ta ka sinna jääks panin liimiga kinni... Big Grin Big Grin

(30-12-2017, 15:29 PM)vanapagan Kirjutas: Oot, mis monopurse läheb nüüd sinna kaalika otsa pikali ja kõik mant hakkabki läbi ventika käima või? Rolleyes

Monopritse läheb põlve otsa ja horisontaali ikka, kütus ja õhk käivad mõlemad läbi turbiini ja niiviisi tegib väga mõnus segu millega saab kiiresti sõita... mõnda aega vähemalt Big Grin     Mul juba millalgi 15-16 aastasena järgi proovitud lahendus, seda küll karpaga mootori juures aga suurt vahet pole.
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
https://www.facebook.com/Teedehooldus/
 Ulila Jäärada FB
Vasta
#39
Palju jöudusid see föön umbes sinna juurde tekitab???Sellist lolli küsimust et kaua kestab ei küsi Big Grin
Hästi lihtsalt lahendasid asja...
Impreza 2,5 07 chrysler 200 2.4 2013 gaz 51 rat rod Shineray 250 ATV
Vasta
#40
Pritsungist ei tea ma midagi, aga sinna otsa peaks Nash Metropolitani karpa olema kakrass. Y Rochester. mingi 80-100, tuleb juurde kui pilli lõhki ei aja. A nagunii ajad.  Big Grin
Triumph GT6, Corvair Spyder, Datsun 280Z 
Vasta




Kasutaja, kes vaatavad seda teemat: 1 külali(st)ne