1975 Toyota Corolla Coupe KE35
#61
Täna sai siis tagatiiva alumine osa korda tehtud. Igaks petteks panin ka keskmise pleki alumise osa uue ja tuiskasin epo peale enne välimise osa paigaldamist. Nüüd üks külg väljast korras ja saab seest põhja ja karbi ühendamist tekitada.
Seejärel siis rattakoopa enda ümbrust korrastama.
Ma olen karpidesse ja mujale õnarustesse muidu Dinitroli ML-i ujutanud. Ja mingi päeva pärast järgi tuisanud veel ML-i ja Dinitroli mingi paksema asja segu.


Manustatud failid Pisipilt (pisipildid)
               
Vasta
#62
Näen piltidel vaaderpassi, ilmselt paralleelsuse kontrolliks? Tubli, nii peabki!
Müün: keermetõrv, puidulakk, alumiiniumtorud.
Vasta
#63
(07-01-2017, 02:01 AM)wagoneer Kirjutas: Ma olen karpidesse ja mujale õnarustesse muidu Dinitroli ML-i ujutanud. Ja mingi päeva pärast järgi tuisanud veel ML-i ja Dinitroli mingi paksema asja segu.

Seda võid muidugi panna, sama asi ju, ainult toon on teine ja supervoolavusega.

Aga ära enne värvimist veel küll lase, kui keevitusse mingigi auguke või pragu jääb (ja ikka jääb, sinna pole parata!), siis maaler-mees hakkab Sind pärast kiruma, et värv ei jää peale... Cool Ja kruntvärvi sisse jääb selline rasvane rõngake.

............

Ja see esimene p. alumine uksehing võta ka enne värvi maha, värvi eraldi ja tsingi poldid ära. Sis saab ilus ja ülejäänud (väga hästi) tehtud tööga tasakaalu.
Selle hinge all võib ka veel mingi roostekirme olla, pärast hakkab peale autopesu mingi punakas nire voolama, see pole hea vaadata; endal ka s..tt tunne. Tegelt viga nagu polegi.

Muidu, minu poolt ka hinne 5.
Või 5-, sest mingi teip vedeleb taustal põrandal, muidu tuba tundub iseenesest heas korras. Parem kui mul ntx.


.
Vasta
#64
Vaaderpassiga jah sai kontrollitud,et asjad jonksus oleks ja hiljem üllatusi ei tuleks.
Eks need korrosiooni asjad ikka lähe peale värvimist. Muidu maaler mitte ei saa pahaseks vaid tuleb füüsiliselt kallale kui kusagilt seda ollust välja immitseb.
Uksehinge veel ära ei võta kuna esiuks tuleb korraks ette panna kui esitiivaga tegelema hakkan. Peale seda võtan ära hinged. Ehk värvib eraldi. Kõik poldid plaanis VG-sse viia ja lasta kollaseks teha. Nii nagu nad kunagi olnud.

Aga ruum on paras seapesa Smile peale kolimist läheb aega kui kõik asjad omale koha leiavad. Ruumi tagumises osas sai vahesein tehtud mille taga siis peaks saama värvimisega tegeleda tulevikus.
Vahepeal sai ka väike töölaud omale tehtud Smile


Manustatud failid Pisipilt (pisipildid)
           
Vasta
#65
VeskiojaOssaanuga see töölaud ikka vägev tõesti,alasi iga nurga ja serva peal,muidugi ikke mõistlikkuse piires  Cool

2500*1100*35mm roostevaba ning kenasti iga 100mm järgi 10mm keermestatud avad läbi plaadi Cool
Hea vajadusel asju kinnitada.
Vasta
#66
Tore, et kere heaks saab. Aga hoopis huvitavam on, mis kapoti alla tuleb( mootor, kast, sillad pidurid)?
Vasta
#67
(08-01-2017, 21:48 PM)Veskioja Kirjutas: Parem kui ma ei oleks torkinud,nüüd veel kadedam,mudugi heas mõttes Wink Noja mis krdi plaat see sihke on,mingi espetsiaalne,det.vms.mingist asjast üle jäänud?Miks ei ole omale kere grilli teinud?Muidugi mõista ei ole see niisama,et lihtsalt nipsti ja valma

Nipsti ja valma saab keregrille ostes näiteks.

[Pilt: 1]
_______________________
KKK all the way...
Vasta
#68
Grill on hea. Ja kupla projekti tehes sain maitse suhu ka Smile Seal oli küll selline eriti primitiivne ja mis seal salata suht ebakindel sisteem. Aga maru hea oli kruttida küll.
Aga see grill on päevakorras. Lihtsalt ei jõua kõikke ise teha kohe. Aga vaatame mis lähiriigist kostetakse. Äkki saab valmis asja.
See Toyota tuleb originaal. Ehk mootor see mis oli(1,2L) ja tagasild ning värvus samuti. Kui kunagi peaks valmima, siis idee poolest peaks olema nagu värskelt poest Toungue

Esimestel piltidel näha seda kipakat grilli. See on muide ka saadavl kui kellegil huvi.
Viimased pildid on grillimise tulemus(fotod laenatud fotograafineiult Tiina Kirs)


Manustatud failid Pisipilt (pisipildid)
               
Vasta
#69
Mulle grill meeldib. Täna põhjaga mässates tundsin puudust. Tõstad küll jah tõstukiga üles,aga ega seal all ikka hea keevitada/käiata ole.
Sai siis parem põhi ära tehtud. Vahetada tuli ka jupike põhjaalust tala. Eriti roostes olid just plekkide liitekohad. Need kus üks laheb teise peale. Ja seda nii eesmises otsas kui ka tagumises otsas. Panin EPO-krunti igale poole vahele. Äkki on natuke parem tulevikus.
Kuna põhjaalust tala oli juba tjuunitud siis oli tükk tegemist,et aru saada kuidas ta olema peaks. Nimelt jookseb tagant U- tala ette nii 5cm tulemüürist. Sealt hakkab järgmine tala. Aga see on millegipärast tehtud nii,et L- kujuline tala osa on kardaani tunneli poolt väljapoole avatud ja rattakoopast tuleb teine plekiosa peale mis siis L- kujulisega alt kinni punktitud.
Tagaistme aluses talas ja põrandas olevad augud tulevad ka veel suuremaks teha. Siis saab nagu olema peaks.


Manustatud failid Pisipilt (pisipildid)
                                           
Vasta
#70
Kas see on ikka seesama auto, kus esmapilgul paistis, et "Kõik on originaalvärvi all ja roosteta, ainukesed asjad mis on läbi on karbid." ? Smile
Vasta
#71
Big Grin Big Grin Toungue Big Grin
Jep. Aga see ongi nagu hea soendus(saab tojoota inseneride mõttemaailmast aimu) järgnevaks valge corilla tiba tjuuninguga projektiks ning oma GTO ninaosa paremaks tegemisele. Ja kui see kõik on ära tehtud ,siis tuleb Lanceri MEGA projekt Cool
Järgmine nädal peaks shrinker/strecher ja 500mm ulatusega sikemasin ka kohale jõudma. Inglise rattale hakkasin ka täna raami nuputama. Rullikute komplekt juba nii 6a riiulis seisnud. Siis saab õppima hakata ja katsetama oma asjade peal,et Lanceri ehituseks mingid oskused juba olemas oleks Big Grin

PS! originaal värvi all oli ta küll. Aga originaal värvi all oli ka originaal mastiks liitekohtadel nii peal kui all. Ja vot selle vahel oli tühjus Big Grin
Vasta
#72
No eks ta mulgi vahepeal pukkidel seisis,et põhja all paremini toimetada. Aga siis vaja midagi seest ka nagu ikka toetada/koputada,ehk peab jälle käpad alla panema ja alla laskma. Tehtud saab loomulikult. Kõik eelmised autod(väljaarvatud kupla) olen ka teinud samamoodi. Kusjuures osad veel 4 posti tõstukil. Seal oli ikka päris paha teha kuna sõiduteed segasid päris kenasti. Ja oma GTO tegin ratastel raamil lihtsalt. Teha saab igat moodi. Lihtsalt tahaks enda jaoks võimalikult vähem närve/aega söövaks asja teha. Siis sujub nagu paremini töö. Mul vähemalt.
Grillga pärast ju hea ka põhjaalust ning koopaid kruntida ja värvida.

Wagoneer@lihtsalt laisk ja ei viitsi kummardada Big Grin
Vasta
#73
Tagaistme alune(paremalt poolt) ja osa tagumise koopa servast ka jälle ühendatud.
Homme kui aega siis peab pagasnikusse pugema ja seal asjatama hakkama.


Manustatud failid Pisipilt (pisipildid)
                   
Vasta
#74
Pagassis polnud ka midagi kiita  Sad
Koobaste sisemised servad(mis põhjaga liituvad) ja tagatiiva sisemine osa on otsas. Väheke slaavi sõnavarast pärle ja sai see lahti arutatud. Ja kuna ma väga kõva kärbes pole veel nendes töödes,siis oli parajalt pusimist selle igatpidi kumera ja imeliku kujuga siseosaga. Alati saab paremini aga eks kuidagi peab ju õppima. Nüüdseks püsib vähemalt parem pool kenasti koos ja omab ka kindlat pidepunkti,et hakata tiiva ääre ja otsadega tegelema. Samuti tagapaneeliga jne Toungue 
Valmimise prognoos lükkus natuke edasi kuna ega siis teine pool alla saa jääda Big Grin


Manustatud failid Pisipilt (pisipildid)
                   
Vasta
#75
Tean,et siin kõik ise vajalikud tööriistad teevad aga no mis teha, ma selline nõrguke olen ja kuna jõuluvanale sai kiri liiga hilja saadetud, siis jõudis pakk kohale alles täna.
Sai uuritud ja puuritud swenssonite ja sommide käest,et mida võiks nii öelda hobikorras kasutada. Suht üheselt arvati,et lähimad aastad sobivad need riistad õppimiseks vägagi hästi.Ei ole kõige odavam ots, selline keskmine+ aga ega ka alguseks pole mõtet kohe kullakotte(kui neid oleks) tõsiste profi asjade eest välja laduda. Äkki ei saagi hakkama  Cool Sealt edasi siis juba ikka hoopis teisest puust hinnaklassiga asjad tulevad.
Soonetajal on kaasas 6 erinevat reljeefi+ lõikaja. Valatud korpusega. Alla mahub 505mm. Ehk pisemaid põhjaplekke/tulemüüre saab kenasti teha.
Hetkel sai vaatamata soovitusele võetud vändaga versioon. Aga üksi tehes pidi see olema paras peavalu. Eks kui mõni lotopilet võidab, ostan mootori ka. 
Venitus/kahandus(kõlab lahedalt Eesti keeles) seadmele pandi kaasa ka lisaks tavalistele lõugadele(kuni 1,5mm) mingid tugevamad lõuad(kuni 1,7mm) kui kuuldi,et vahest on vaja ka usakate plekki väänata. Paluti katsetada ja teada anda kuidas toimivad.
Ja no ei saanud mööda siis ka keregrillist(selles võib oma grilli näitamises ja vihjes süüdistada ksf-DevilDevillet). Tean,et oleks võinud ise teha, aga hetkel on nii palju asju käsil,et selleks lihtsalt ei ole aega. Ja corolla koobast ehitades veendusin,et mul on grilli vaja. Säästab ikka koledal kombel närve ja tulemus saab ka parem ma usun. Lisaks on vahest vaja kasutada kiirelt tõstukit ja siis on väga ebameeldiv projekti sealt minema nihutada ja pärast tagasi sättida.
Kuna juba ammu ammu sai ostetud inglise ratta komponendid(vaesemehe versioon kus vaid 4 vastust on) siis nüüd peab sinna ka ikka raami tegema. Niipalju juba sain ka sommi käest vihjeid,et raami nelikant toru tuleb peale valmimist peenikest liiva täis valada,et suurendada jäikust. Mõned valavad ka mingit spets võistlusmootoritele ploki täitmiseks mõeldud betooni(see ei paisu ega kahane) Big Grin
Aga see pidi sellise koguse juures arulagedalt palju maksma. Ehk jääb liiv. Kirjakasti pidi saadetama ka mingi jooni,et ei peaks ise leiutama.
Niipalju siis motospordist.


Manustatud failid Pisipilt (pisipildid)
               
Vasta
#76
ma loodan, et kõik see on ettevalmistus ESga tegelema hakkamiseks? Smile
insenerlik lähenemine: kui suurusjärk on õige, on kõik korras
Vasta
#77
...ja riistade tomimisest kuuleme ju peagi? Tõttöelda kujutab "soonetajat" veel ette, aga "venitus/kahandusseade" läheb juba keeruliseks.
1,5mm või paksemagi pleki leidmine mujalt, kui kandekonstruktsioon-taladelt (mis ju niiehknaa on veel paksemad ja masinasse ei puutu) kostub kahtlane. Või on need paksusmäärangud kõva varuga, et nt 1mm plekiga kõik vajalikud toimingud tehtud saaks?
insenerlik lähenemine: kui suurusjärk on õige, on kõik korras
Vasta
#78
Nende uuemate ja kõvemate nii öelda lõugadega pidavat olema parem paksemat plekki mudida. Ega mul ausaltöeldes aimu endal veel pole. Nägin ja katsusin sellist apastraati esimest korda. Eks nüüd peab proovima hakkama.
Ja näiteks selle kabrio kupla ehitamisel sai päris palju kasutatud 1,5mm plekki(sedas siis kere alumise poole tugevdamise eesmärgil) mida oleks ka olnud hea natuke mudida.
Ega jah muidu ju jääb see kerel vast sinna 0,6...1,0 juurde. Toungue
Mingid asjakohased raamatud lubati ka üles otsida ja saata. Et mingit aimu saada asjast.
Vasta
#79
Venitaja-kahandaja on väga hea asi, sellega tegutsemise öpid kiirelt ära ja aitab palju kaasa
Soonetegija on mul mingi hiina s...t, paindus läbi vägevalt ette-taha, lasin talle tugevdused külge ja rullidki said köik treialit näha et üldse sellega midagi teha saaks
Inglaserattani pole veel kahjuks jöudnud....
Mingi painutuspink oli sul ka ikka olemas?
Karateturbo-kolm purki ja tiguWink
Vasta
#80
Painutuspink on kah olemas. Kunagi ammu juba sai tööriistamarketist ostetud. MIngi selline hiina kombo. Kus kõige üleval saab valtsida rullikutega, keskel painutaja ja kõige all lõikaja. Max mõõt on 1000mm mis laiusest alla läheb ja vist 1,2mm. Sellega painutades kogu pikkust siis paindub hiina ime niipalju läbi,et painutuse keskosa on mõned kraadid puus. Seda peab siis vasaraga natuke toksima kui painutajal pinge peal on. Siis läheb normaalseks. Valtsidega sama jama. Aga noh õnneks valtside vahelt pole vaja just tihti nii pikki asju läbi lasta. Painutamise osa pluss on see,et saab neid painutus terasid välja võtta sealt vahelt. Ehk kui on vaja keset plekitükki mõngi paine teha siis harutad kõrvalt terad ära ja voilaa. Hetkel ajab asja ära. Kui pikemaid asju vaja on siis tüütan naaber kompaniid hoovis. Neil suured metalli painutajad ja kiljotiinid.
Vasta




Kasutaja, kes vaatavad seda teemat: 1 külali(st)ne