10-11-2016, 14:02 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 10-11-2016, 14:07 PM ja muutjaks oli wagoneer.)
See mootor juba tehases 92kw toodab. Kuna sisu läbib ka uuenduse siis loodaks sinna natuke ikka juurde veel saada.
Karpasid ja nukkasid ei vedele normaalse raha eest kusagil. Küll on nad leitavad normaalsema raha eest. See mootor on originaalis pritsung. Kahjuks pihustid mul puuduvad. Samuti mootori juhtmestik.
Tunnistan ausalt,et pritsung on minu jaoks müstika. Ma ei oska seal ise midagi teha. Ehk peaksin suurema osa tööst kellegilt sisse ostma. See lisab siis raudvara hinnale veel päris priske numbri otsa. Ja kuna mul ka puudub mõni hea tuttav kes asjaga tegeleks, kardan,et oleksin lihtsaks objektiks kellele lahedaid arveid kirjutada. Mehaaniliste asjadega saaksin ise hakkama ja vajadusel tean keda tüüdata
Õnneks sain jutu peale Soomlasega kellel on 3 AE86(tagaveoline corolla 4AGE mootoriga originaalis) pilli. Millest üks on originaal, teine natuke kaasa aidatud(dünotud rattast 195hp) ja kolmas on turbokas kus plaanitud 500+ jõudu.
Ega seda infot palju tilgu aga natuke ikka
Tagasild on hetkel mõtte koht. AE86 sillad koos lukuga on OI OI kui kallid. Originaal sild 1,2 L mootori järelt puruneb juba peale vaadates. Venemaal kasutatakse palju lada tagasilda. Saab lukke ja ülekandeid valida ning jupid ei maksa võrreldes teistega mitte midagi. Suur eelis on ka kaal. Hobujõude kannatab mingi 150..160 äkki.
Soomes enamused panevad volvode sillad. Osadele saab ka lukke ja erinevaid ülekandeid aga hinnad ei ole just kõige odavamad. Samas saab ketaspidurid paigaldada. Miinuseks on oluliselt suurem kaal.
Kui kellegil on infot lada tagasilla väärkohtlemise(hp-de lisamine) osas, siis oleksin sellest võimalusel huvitatud.
Karpasid ja nukkasid ei vedele normaalse raha eest kusagil. Küll on nad leitavad normaalsema raha eest. See mootor on originaalis pritsung. Kahjuks pihustid mul puuduvad. Samuti mootori juhtmestik.
Tunnistan ausalt,et pritsung on minu jaoks müstika. Ma ei oska seal ise midagi teha. Ehk peaksin suurema osa tööst kellegilt sisse ostma. See lisab siis raudvara hinnale veel päris priske numbri otsa. Ja kuna mul ka puudub mõni hea tuttav kes asjaga tegeleks, kardan,et oleksin lihtsaks objektiks kellele lahedaid arveid kirjutada. Mehaaniliste asjadega saaksin ise hakkama ja vajadusel tean keda tüüdata
Õnneks sain jutu peale Soomlasega kellel on 3 AE86(tagaveoline corolla 4AGE mootoriga originaalis) pilli. Millest üks on originaal, teine natuke kaasa aidatud(dünotud rattast 195hp) ja kolmas on turbokas kus plaanitud 500+ jõudu.
Ega seda infot palju tilgu aga natuke ikka
Tagasild on hetkel mõtte koht. AE86 sillad koos lukuga on OI OI kui kallid. Originaal sild 1,2 L mootori järelt puruneb juba peale vaadates. Venemaal kasutatakse palju lada tagasilda. Saab lukke ja ülekandeid valida ning jupid ei maksa võrreldes teistega mitte midagi. Suur eelis on ka kaal. Hobujõude kannatab mingi 150..160 äkki.
Soomes enamused panevad volvode sillad. Osadele saab ka lukke ja erinevaid ülekandeid aga hinnad ei ole just kõige odavamad. Samas saab ketaspidurid paigaldada. Miinuseks on oluliselt suurem kaal.
Kui kellegil on infot lada tagasilla väärkohtlemise(hp-de lisamine) osas, siis oleksin sellest võimalusel huvitatud.
Kõik abistavad tegevused orkide arvukuse vähendamiseks. 4x4 ja muude vajalike autode korrastamine ning kõiksugu eriprojektid.
MTÜ Toeta Ukrainat EE522200221082095744 Swedbank`is ja märgusõnaks (Autod Viimsist rindele)