[sfinks]

Veebiotsingud annavad nii mõnegi viite, et Živkovi ja ta Bulgaaria kompartei kaasgenossede Tšaikasid müüdi mõned aastad tagasi isegi kümnetes. Ühe viite (vt siit) järgi oli veel 2012 ca 20 Tšaikat Bulgaaria salateenistuse varade seas (pärast kommunistide mahavõtmist neilt võetud nodi) ja 2008-09 paiku suures koguses Tšaikasid juba müüdi Bulgaarias maha. Kui GAZ-13sid toodeti 22 aasta jooksul veidi alla 3200, siis NSVL satelliitriigi kohta oli selline Tšaikade kogus üpris muljetavaldav. Eks oma asi oli ka selles, et Bulgaarias erinevalt nt Poolast, Tšehhimaast, Ungarist ja Ida-Saksamaast puudusid tehnika (sh autoehituse) traditsioonid ja sm Todor polnud ka Ceausescu ja Tito laadne isepäisem Läänega flirtiv valitseja (nt - marssal Josipi eeskätt ameeriklasi eksponeeritakse täna Sloveenia tehnikamuuseumis, kus neid sel suvel õnnestus endalgi vaadata-pildistada).

Küll OT, aga sm Todor Hristo pg Ž. varadest oli veel nt selline Mersu mõned aastad tagasi Bonhamsi oksjonimajas pakkumises.

Kas teema objektiks pärinev sõiduk muidu soetatud mingist kollektsioonist või pigem üksiküritajalt ning on ka teada, mis ajal antud liikur Bulgaarias parteiorganeilt erakätesse jõudis?

Käisin minagi kunagi neid Tsaikasid Bulgaarias vaatamas. Vend, kes neid müüs, oli mingi kõrgema tegelase poeg, kelle vana sai kuidagi
2008 a 12 13 tsaikat ja 2 14 tsaikat ära ärastatud. Müüs neid ühekaupa, hakkas kõige halvemast pihta. Enamus sellest partiist ostsid sakslased ja üks tuli ka mõni aasta tagasi Eestisse. See konditsioneeriga auto oli neist kõige kobedam ja see sell lubas selle endale jätta. Selleks paigaldas gaasiseadmegi, ega ta sellega ei sõitnud midagi. Paistab et rahapuudus tuli kätte ja müüs selle ka maha. Ülejäänu c 20 auto saatusest niipalju, et seoses mingite uute võimumeeste võimulesaamisega taheti näidata rahvale ma ei tea mida ja saadeti enamus Bulgaaria Emeksisse. Mõni on kuskil kuuris veel alles aga küllalt halvas seisus.