[alfredo]

Seda, et midagi pekkis on, sai allakirjutanu aru vast  kolm-neli aastat tagasi. Nimelt ühel kasutataval japsil kustus aku. Juhtub ikka. Ei ole kindel, kas see oli algusest saadik peal olnud(auto vanus toona u.13a), aga selline ilma tootjale viitavate kirjadeta ja rusutud välimusega kindlasti. Isiklikult sai seda pigistatud neli aastat ja kasutusrezhiim pehmelt öeldes karm, pikalt seismist ja vähe laadimist sinna vahele, aga toimetas, no lõpuks muidugi kustus. Sai siis ostetud see pagana znejder. Esimene vaatus kestis kolm kaunist suvekuud. Midagi ekstravagantset polnudki, suvine aeg, sõitsime eestis ringi ja nuusutasime lille. Aga ühel hommikul, kui oli vaja trabandiga kuhugi minna, ei piuksugi. Vaatan siis akut lähemalt ja pealiskaudsel vaatlemisel sai tuvastatud ühe otsa paistetus. Poes vahetati ilma mingite küsimusteta ümber, ilmselt siis ikkagi tootja praak. Teine vaatus kestis läbi häda umbes aasta, kuigi sai talvel teist tuppagi toodud ja hoolduslaadimisi tehtud, lihtsalt kogu aeg jäi vurtsu vähemaks ja lõpuks ei pannud starterit pöörlema. Tagasi ma selle müüja juurde ei läinud, kuna garantiiaeg kehtis vist esimese aku müügikuupäevast ja suht mõttetu oleks spetsiaalselt seepärast poodi minna, et saaks inimestega mõnusasti vaielda. Ostsin siis KB vahendusel kolmekümne euriga mingi vana MB kirjadega aku ja see toimis rahulikult selle sügiseni, nüüd väsis ära.

Selliseid kogemusi on veel, kuna neljarattalisi pereliikmeid on mitu, aga kes seda kõike lugeda viitsiks, ammugi veel kirjutada. Sõber soovitas AGM soetamist kaaluda, et need pidi kestma. Mis muideks kasutusel ka S-S süsteemi masinatel. Siiani pole julgenud sellist investeeringut teha, kuna enamus autode hind selline, et korralik aku maksaks 10-20% autost ja vaesus tuli ka peale, ikkagi kaamos. Eks siis ostab neid odavaid vanu OEM-e edasi ja teadvustab, kuigi tulutult, et oleme üheskoos sattunud globaalse finantsvandenõu ohvriteks.