[Tegelane5]

Kogemus seljatab loodusseadused
Räägime ikkagi lühikestest sõitudest, suurest akust ja kaasaegsest liikurist, eriti diiselmootoriga, palju tarbijaid taga.
Sõidan oma autodega pmst samas režiimis 5-10min sõitu ja tunde seismist.
2,5 Diisel, uus 100Ah aku (+ püsitoiteaku 85Ah), palju lühikesi otsi ja digivoltmeeter pidevalt silma all.
Täis akut ehk töötava mootoriga 14,3V hakkab näitama alles peale tunnikest! sõitu. Suvel kliima ja vent pidevalt taga ja sellist numbrit näeb harva. Kui aku on öösel luti otsas olnud, siis peale käivitamist on 14,3 ees paari minutiga. Kui hommikul on ees alla 12,4V, läheb Cteki juhe sappa ja seda on vaja pea korra nädalas
Teine auto on 1,6B 45Ah akuga ja sellel saab aku maks pingele 5-10minutiga... Järellaadimiseks pole vajadust olnud.
NB. autodel elekter korras, tarbijad pea võrdsed ja seistes tarbimine alla 0,02A.

Teoorias on Sul küll õigus, aga miks ma siis Volkarit kogu aeg laadima pean?

Mida suurem aku autole peale panna, seda rohkem on võimalik sinna sama aja jooksul voolu tagasi panna. Nimelt ampermeeter hakkab ju ikka üsna kohe (mõne minuti jooksul) pärast käivitamist langema, sest toimub pingete ühtlustumine....

Nii see on, aga ainult juhul kui genekas piisavalt voolu annab. Keskmine 45-55A-ne genekas toodab oluliselt vähem, kui esimestel minutitel peale käivitamist tarbimist on.
väike kalkull: tuled ca 12-15A, vent 5-10A, igasugu soojendused, raadio jm 10-20A ja akule jääb...?
Ühtlasi on see ka põhjenduseks eelnevale.

5-10 minutit sõitu on bensiini mootoriga auto akule(ja genekale)igal juhul lihtsam. Osadel diislitel kasutatakse küünalde järelhõõgumist jne mis ise juba võib 5 min kesta. Seega pole mingi ime kui diiselmootoriga autol aku ei kesta.
 Ise olen paarile bensukale pannud poolpiduseid diisli akusi, kõlbavad väga ilusti. 1,3 gorilla sai 40Ah kellapatarei asemele 60Ah diislika, töötas väga hästi.