28-11-2016, 10:38 AM
Eespool oli juttu sellest, et kui kiiresti genekas aku täis laeb. Ei hakka kellegi peale näpuga näitama vaid räägin oma juttu lihtsalt jutu jätkuks.
Tegu on aasta vana Volvo veokaga. Sellel masinal on nüüd peale amper- ja voltmeetri paigaldatud lisaks veel ka akude laetuse astet näitav indikaator. Väga huvitav vigur, näitab protsentides akude täituvust.
Kui siin eespool väideti, et genekas laeb aku nipsti täis ja isegi kuhja peale siis selle viguri näitudele toetudes on jäänud küll hoopis teine mulje.
Kui hommikul peale 11 tunnist pausi vaadata aku andmeid siis selgub, et pinge on keskmiselt 23,0- 23,5 V ja akude mahust on tarbitud ca 60-70 prossa. Seda peale normaalset voolutarbimist. Õhtul 1-2 tundi telekat, paar lambikest samal ajal hõõgumas ja ca 10 tundi ahjuga kütmist ja külmik muidugi.( Õlu peab ju jahe olema.). Kui voolutarbimine on kujunenud aktiivsemaks siis on juhuseid kui öösel kell viis annab auto "vilet" ja nõuab resoluutselt, et tuleb akusid laadida kuna akude ressurss on kriitiline. Käima on läinud veel 21,9 voldiga. 21,7 aga nõudis juba välist sekkumist.
Kui nüüd mootor käima lasta siis ampermeeter näitab algul kuni 137 A laadimisvoolu mis kiiresti langeb ja jääb umbes 40 A kanti ligi 3-4 tunniks siis hakkab vaikselt nulli vajuma. Kui saab päev aega sõita siis 7-8 tunni pärast on laadimisvool enam vähem nullis kuid 1-2 A laadimist näitab kogu aeg.
Sellele näidule tuginedes peaks ju aku täis olema aga täituvust näitav indikaator väidab, et puudu on veel 10%. Ja kui pead päeval korjama ja jagama, et ei saa puhtalt sõita, siis on õhtuks puudu isegi vahel 20% kuigi laadimisvoolu näitab vaid 1 A.
Sellepärast enamus meist arvabki, et akud on muutunud kehvemaks aga Volvo lasi välja pisikese bülletääni kus väidab, et akud on tahtnud ja tahavad ka edaspidi lisa laadimist iga kolme nädala tagant ja et kõiges on süüdi autoga oskamatu ümberkäimine.
Uuest peast suutis aku ennast õhtuks täis laadida aga nüüd aasta hiljem on probleemne saada ette 100% laetuse tase.
Uus Volvo-autojuhi õudusunenägu.
Vot selline heietus sai.
Tegu on aasta vana Volvo veokaga. Sellel masinal on nüüd peale amper- ja voltmeetri paigaldatud lisaks veel ka akude laetuse astet näitav indikaator. Väga huvitav vigur, näitab protsentides akude täituvust.
Kui siin eespool väideti, et genekas laeb aku nipsti täis ja isegi kuhja peale siis selle viguri näitudele toetudes on jäänud küll hoopis teine mulje.
Kui hommikul peale 11 tunnist pausi vaadata aku andmeid siis selgub, et pinge on keskmiselt 23,0- 23,5 V ja akude mahust on tarbitud ca 60-70 prossa. Seda peale normaalset voolutarbimist. Õhtul 1-2 tundi telekat, paar lambikest samal ajal hõõgumas ja ca 10 tundi ahjuga kütmist ja külmik muidugi.( Õlu peab ju jahe olema.). Kui voolutarbimine on kujunenud aktiivsemaks siis on juhuseid kui öösel kell viis annab auto "vilet" ja nõuab resoluutselt, et tuleb akusid laadida kuna akude ressurss on kriitiline. Käima on läinud veel 21,9 voldiga. 21,7 aga nõudis juba välist sekkumist.
Kui nüüd mootor käima lasta siis ampermeeter näitab algul kuni 137 A laadimisvoolu mis kiiresti langeb ja jääb umbes 40 A kanti ligi 3-4 tunniks siis hakkab vaikselt nulli vajuma. Kui saab päev aega sõita siis 7-8 tunni pärast on laadimisvool enam vähem nullis kuid 1-2 A laadimist näitab kogu aeg.
Sellele näidule tuginedes peaks ju aku täis olema aga täituvust näitav indikaator väidab, et puudu on veel 10%. Ja kui pead päeval korjama ja jagama, et ei saa puhtalt sõita, siis on õhtuks puudu isegi vahel 20% kuigi laadimisvoolu näitab vaid 1 A.
Sellepärast enamus meist arvabki, et akud on muutunud kehvemaks aga Volvo lasi välja pisikese bülletääni kus väidab, et akud on tahtnud ja tahavad ka edaspidi lisa laadimist iga kolme nädala tagant ja et kõiges on süüdi autoga oskamatu ümberkäimine.
Uuest peast suutis aku ennast õhtuks täis laadida aga nüüd aasta hiljem on probleemne saada ette 100% laetuse tase.
Uus Volvo-autojuhi õudusunenägu.
Vot selline heietus sai.
Aquila captas non muscas.