[olli]

Huvitav oleks teada palju voltmeeter seisva mootoriga näitab siis kui auto arvab et laetuse tase on 90%, aga reaalset laadimist enam ei toimu. Tavaliselt pliiakudega laetuse taseme näit tuletatakse otse pingest, sest pinge ja laetus on omavahel lineaarses suhtes. See suures plaanis on piisavalt ülevaatlik, aga 10% viga võib vabalt tulla juba erineva firma akude või geneka eripärast. Liitiumakude puhul on asi oluliselt keerulisem, sest liitiumakude pinge on suhteliselt ühtlane 20-80% laetuse taseme juures. Aga langeb järsku alla 20% ja tõuseb kõvasti kui minna üle 80%. Seal kasutatakse meetodit "Coulomb counting", mis mõõdab pidevalt akust võetava ja sinna pandava voolu hulka ja selle pealt arvestab laetust, andes oluliselt täpsema tulemuse. Samas ma ei kujuta eriti ette kuidas seda meetodit pliiakude juures kasutada saaks, kuna pliiakude mahtuvus oleneb väga suurelt sellest, mis voolusid sealt võtta. Tootja lubatud näitaja kehtib üldjuhul 0,1C juures. Ehk näiteks 74Ah akul, juhul kui sealt akust võetakse voolu 7,4 amprit. Käivituseks vajalik vool aga kohati kuni 10C (ehk 740A). Sellise voolu juures on 74Ah pliiaku mahtuvus aga parimal juhul 30% lubatust. Lisa siia veel kõva külm ja ongi alles starteri seisukohalt 15-20% mahtuvusega aku. Proovi siis aru saada, et palju seal veel voolu alles on pärast 10Ah välja võtmist.