[13piisab]

liigutasin sellest postitusest alates ülaloleva jutu vääritute küsimuste alt siia.

Selline küsimus ka, et kas 8,5 km on liiga väike sõit akule starteri tehtava töö kompenseerimiseks, kui on -10C?

Pliiaku nominaalmahtuvusest on -10 puhul kasutatav ca 50%.

Starter ei ole aga ainuke energiatarbija. Mõtlemiseks mõned hinnangulised numbrid - sätitud veidi, et "pardapinge @14V puhul oleks ümaramad amprid. Võib täpsustada - osad on kõhutunde pealt:
- starter 2,1kW ehk 150A. Kui käiata ka mehine 10sek, kulutame energiat 150/60/60*10=0,42[Ah]
- tagaklaasi + peeglite soojendus. Vast kokku ca 400W? Kui nii, siis ca 30A
- salongisoojendusventilaator vast ca 300W(?) ehk ca 20A
- tuled hõõhlampidena 2x(55W+12W) = 134W ehk ca 10A
kokku juba ca 60A tarbimist. 40% starteri võimsusest ehk tavaolude <5sek starteri käiamise järel söövad need iga 10sek kohta sama energia, mis starter.

huvitav on aga, miks tavapärased 100A+ generaatorid seda energiat tagasi toota ei suuda: lõin just huvipärast voltmeetri hoovil päevakese seisnud ca 15..20min otsi sõitva masina akule ja tulem oli tagasihoidlik 11,2V. Võiks ju rohkem olla. Masina generaator on 120A, aku mõned aastad vana, aga etteheiteid sellele ei ole.