Jeep ZJ 98
#21
Vanasti öeldi- narri meest, mitte mehe mütsi. Praegu võib öelda- narri meest, mitte mehe riista. Pole sel autol ja  mootoril viga midagi. Paadimootoriks hüütakse sellepärast, et selle mootoriga võib rahuliku südamega merele minna ja pole vaja muretseda, et hätta jääb.
Vasta
#22
(05-01-2017, 18:05 PM)süsikas Kirjutas: Vanasti öeldi- narri meest, mitte mehe mütsi. Praegu võib öelda- narri meest, mitte mehe riista. Pole sel autol ja  mootoril viga midagi. Paadimootoriks hüütakse sellepärast, et selle mootoriga võib rahuliku südamega merele minna ja pole vaja muretseda, et hätta jääb.

Huvitav, miks need mootorid siis maa peal kesta ei taha... Toungue
Vasta
#23
(05-01-2017, 18:05 PM)süsikas Kirjutas:  Paadimootoriks hüütakse sellepärast, et selle mootoriga võib rahuliku südamega merele minna ja pole vaja muretseda, et hätta jääb.

Ei hüüta paadimootoriteks, paadiankruteks hüütakse. Sest selleks otstarbeks sobivad nad imeliselt.
_______________________
KKK all the way...
Vasta
#24
kusjuures võiks keegi lahti seletada fenomene ehk miks neid vm ja ka näiteks v6 prv bensukadi pandi peale lugematule arvule erinevatele masinatele aga samas mõlemad on tuntud on kehva töökindluse poolest
Vasta
#25
Hulgi sai odavalt kätte Smile
Opel Manta B 2x 1980:Toyota Celica Supra 1983
Vasta
#26
(05-01-2017, 21:42 PM)supp Kirjutas: kusjuures võiks keegi lahti seletada fenomene ehk miks neid vm ja ka näiteks v6 prv bensukadi pandi peale lugematule arvule erinevatele masinatele aga samas mõlemad on tuntud on kehva töökindluse poolest

Ma arvan et näiteks Jeepi tehases see otsustaja mees sai Vm saadikult köige pealt mingi preemia ...
Ärge öelge et nii ei saa olla .Siemensi tehases aasta tagasi mingite lepingutega oli täpselt nii,
Kahjuks tuli asi päevavalgele ......
Impreza 2,5 07 chrysler 200 2.4 2013 gaz 51 rat rod Shineray 250 ATV
Vasta
#27
Sellest paadi lisavarustusest on juba omaette teema saanud Smile
Laseme inimesel autost ka rääkida?
Vaevalt see mootor oma teemat väärib.
Müün: keermetõrv, puidulakk, alumiiniumtorud.
Vasta
#28
see auto on lihtsalt liiga uus antud foorumi jaoks, seega räägitakse sellest mis on huvitav
Vasta
#29
Huvitav on see, et nendele 2.5 ja 3.1 liitrit paadiankrutele järgnenud 2.7 ja uuemaid diisleid nimetatakse mercedese mootoriteks, kuigi tulevad nad samast itaalia tehasest, mis on vahepeal erinevate suurettevõtete vahel edasi müüdud.
Vasta
#30
(05-01-2017, 23:39 PM)Mahno Kirjutas: Huvitav on see, et nendele 2.5 ja 3.1 liitrit paadiankrutele järgnenud 2.7 ja uuemaid diisleid nimetatakse mercedese mootoriteks, kuigi tulevad nad samast itaalia tehasest, mis on vahepeal erinevate suurettevõtete vahel edasi müüdud.

2.8 on VM, 2.7 ongi mersu, sama mis emmellidel ja eeklassidel.
_______________________
KKK all the way...
Vasta
#31
Isiklikult soovin teemaalgataja masinale pikka iga ja oleks igati tore selle käekäiguga kursis olla. Tõepoolest, hoolsa kasutuse ja koheste remontide juures peaks see mootor kestma, on öko jne... Mis põhilist meelepaha tekitab, on, et suur osa inimesi ei oska oma masinat sellise kõrvaga igapäevaselt kuulata, et see vajalik "pisiremont" paugust ära teha ja mitte lasta mootoril laiali minna. Isiklik pessimism antud mootori osas tuleneb ühe osana rüüsleri klubi päris paljude aastate tagusest teemast, kus üks taksot sõitev entusiastlik kasutaja lasi seda mootorit kapremontida, kajastas kogu seda värki ja 70kkm hiljem oli kõik samas kohas tagasi.
Vasta
#32
(05-01-2017, 22:10 PM)Marko Kirjutas: ....
Vaevalt see mootor oma teemat väärib.

Vastupidi, see VM mootorilaadne toode väärib lausa oma teemat Cool  Ikkagi hambaid krigistavate omanike kiuste üks pikemalt tootmises olnud jõuallikaid. Oli ju mingil ajal "standardmootor" üsna paljude rakenduste juures ka erimasinate peal. Palju on toodetud ka muid mootoreid, aga nii järjepidevalt teadaoleva veaga asja toota - makaroonidel on mune, ma ütlen Big Grin

Mersu CDI-l on sama kahjusummani veel pikk maa minna, kuigi hea algus on tehtud Sad

VAGi kurikuulus õlipumbanuut on siin kõrval siusa poisike. Toungue Kuigi pannes siia juurde ka TSI-kellamiinid, siis on väärilised järglased ka praegu täitsa olemas.
Vasta
#33
(06-01-2017, 00:28 AM)Alts Kirjutas: Tõepoolest, hoolsa kasutuse ja koheste remontide juures peaks see mootor kestma, on öko jne... 

Niipalju kui mina aru olen saanud, on see ökosus ka väga suhteline. Öko on ta ainult võrreldes samadele autodele paigutatud bensiinimootoritega. Ja autod ümber selle mootori on olnud üsna head ja mugavad, lisaks ka veel konkurentidega võrreldes üsna soodsa hinnaga.
Ökoks ja üldse kasutatavaks muudabki selle mootori ainult alternatiivide puudumine. Kasvõi konkurentidega võrreldes on ta ikka täitsa traktor ja üsna hea rüüpega ka.
Vasta
#34
Olgu see mootor mis tahes. Kellele paadiankur või ämma külge seotav raskus....

Ma katsun mitte halada selle mootori kallal. Paistab, et seda on siin juba piisavalt õgvendatud Big Grin
Aga laske nüüd itaallasel hingata, ehk tõmbab mõne spageti veel kurku. Seda jama veel vaja Big Grin

Täna võtsin kätte ja läksin nädal aega seisnud diislit käivitama, et teeks väikese tiiru ümber linna ja sõidaks masina õhtuks soojaks. 
Lasin 3x eelsüüdet ja käis nagu naktsi. Alguses tegi veidi imelikke hääli, aga polnud viga. Tuksus vaikselt kuskil 10 minutit ja oli seest juba arvestatavalt soe. 

Üks liikuv pilt ka. 


Almost Again
Vasta
#35
(05-01-2017, 20:37 PM)DevilDeVille Kirjutas:
(05-01-2017, 18:05 PM)süsikas Kirjutas:  Paadimootoriks hüütakse sellepärast, et selle mootoriga võib rahuliku südamega merele minna ja pole vaja muretseda, et hätta jääb.

Ei hüüta paadimootoriteks, paadiankruteks hüütakse. Sest selleks otstarbeks sobivad nad imeliselt.

rumaljutt,kes kurat jäksab selle mitusada kilo merepõhjast üles sikutada?6 kg ankrut vahest kanguta nii,et pärakas paigast ,aga mette kätte ei saa.
Vasta
#36
Ehk ikka sellepärast ,et s..tagi edasi ei vii ,ainult probleemid. Big GrinAnkur nii maal ,kui kuival. Big Grin
Vasta
#37
Pole sellel pajal häda midagi, oman ise ka ühte sellist küll ühe silindri võrra pikem ehk siis 3.1td ja WJ peal. Liigub täitsa normaalselt ja selle kolme aastajooksul mis ta mul on olnud, igapäevases kasutuses, pole juhtunud ka midagi käib nagu kell. Janune muidugi ta on kõik mis sisse valad võtab ära Smile nii 10-11l/100km, tekkis küsimus külmalt käivitamise kohta hoopis, miks mitukorda eelsüüdet anda ,mis sellest kasu on? Enda oma käivitasin siin -18 kraadiga korra süüdet ja poolestpöördest käis.
Vasta
#38
(09-01-2017, 20:26 PM)JUMZEO Kirjutas: Pole sellel pajal häda midagi, oman ise ka ühte sellist küll ühe silindri võrra pikem ehk siis 3.1td ja WJ peal. Liigub täitsa normaalselt ja selle kolme aastajooksul mis ta mul on olnud, igapäevases kasutuses, pole juhtunud ka midagi käib nagu kell. Janune muidugi ta on kõik mis sisse valad võtab ära Smile nii 10-11l/100km, tekkis küsimus külmalt käivitamise kohta hoopis, miks mitukorda eelsüüdet anda ,mis sellest kasu on? Enda oma käivitasin siin -18 kraadiga korra süüdet ja poolestpöördest käis.

Nonäed! Mingit teistmoodi juttu ka! 

Miskine vana harjumus on külge jäänud, ehk siis Eelmise autoga oli teema, et külmaga tahtis 2-3x eelsüüdet, läks sellevõrra paremini käima. Üldiselt peaks talle ühest korrast piisama tõesti.
Almost Again
Vasta
#39
(09-01-2017, 20:26 PM)JUMZEO Kirjutas: Janune muidugi ta on kõik mis sisse valad võtab ära Smile nii 10-11l/100km,

10-11l sajale on ka paras ökonoomitamine sel juhul...       

Vaatasin just et mul Jeep Commander näitab hetkel keskmist 13.6l sajale, suvel oli 13.
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
https://www.facebook.com/Teedehooldus/
 Ulila Jäärada FB
Vasta
#40
(10-01-2017, 11:02 AM)mlsluik Kirjutas:
(09-01-2017, 20:26 PM)JUMZEO Kirjutas: Janune muidugi ta on kõik mis sisse valad võtab ära Smile nii 10-11l/100km,

10-11l sajale on ka paras ökonoomitamine sel juhul...       

Vaatasin just et mul Jeep Commander näitab hetkel keskmist 13.6l sajale, suvel oli 13.

Vaatasin täna järgi tujurikkuja näitab keskmiseks 12,2l sajale muidu maanteepeal püsikaga sõita tiksub seal 8,9 juures
Vasta




Kasutaja, kes vaatavad seda teemat: 1 külali(st)ne