[Necro]

Kuldnokad juba lällavad linnupuurides, jeep ikka sõidab. 

Midagi erilist vahepeal toimunud ei ole, peale selle, et:

Ära sai vahetatud
Esimese stabika varda puksid ja kondid. 
Parempoolne rattalaager, koos veovõlliga. Oleks saanud ka ilma otsata hakkama, aga no kui juba, siis juba. 

Ja siis tulid lõbusad ajsad. Läksin kättpidi mootori kallale. Jahutussüsteemiga lödistasin miskine 4 tundi vist. Raadio 2 mängis taustal ja oli laupäevane ennelõuna. Onu veiko ja tädi horror ajasid iba ja tuju oli täitsa hea kohe. Võtsin kätte, lasin vana "kakao" mahla välja. See oli ikka paras porno, mis sealt voolas. Aga sellest ei piisanud. Mahlad väljas, ühendasin lahti salongisoojendusradika voolikud ja tegin töökojas olevatest hüdrostutsidest ja läbipaistvast voolikust vahejupid, et saaks süsteemi pestes näha, mis liiki ainurakseid ja amööbe sealt välja voolab. Voolikud ühendatud, kraan vaikselt lahti, täie auruga esialgu ei lasknud, sest trassist tulev surve on parajalt aukartust väärt. Esimesed 2 ämbritäit olid ikka sogased. Järgmised 7 enam mitte. Suruõhuga sai ka veidi susistatud, et ta selle kräpi sealt lahti lööks. 
Ja lõpuks tuli sealt täitsa puhast vett. Aega läks, aga asja sai. 
Järgmisena võtsin suure süsteemi ette. Lõdvikud lahti, radika alt kraan ära ja ei midagi. No ei tule radikast vedelikku. Mõni sekund läks mööda ja hakkas miskit pruuni soga voolama. Asi selge. Peale suure süsteemi loputamist sai asi täitsa kenaks. 
Veepumba tihend oli ära ussitanud. Uut polnud võtta, siis läks ajutiselt kasutusele miskine john deere hüdroõlifiltri tihend. Sobis täitsa täpselt. Lihtsalt laiem oli veidi. Termostaat sai ka ringi visatud. 
Radika korgid said ka uued o-rõngad. Vanad ei pidanud enam. 
Voolikud külge tagasi, kõik kokku, jahutusvedelik sisse ja tuld. Ja ennaäe imet. Kõik toimib. 
Üks nipp, mida väljamaises foorumis soovitati selle moto jahutussüsteemi õhutamisel on see, et tagaots üles tõsta. Miks? 
Mootor on kaldu peal ja et seda kallet ei tekiks, tuleb see taguotsa kergitamisega kompenseerida. Pidavat õhk mootori tahaotsa kinni jääma ja siis seal jama korraldama. Tegin nii ja mingisugust jama peale seda ei täheldanud. Toimib. 
Isegi salongiradikast hakkas korralikult kuumapoolset õhku tulema, rohkem kui enne. Kohapeal käies, vaata, et kütab saunaks. 
Nüüd on jahutusvedeliku tase koguaeg normis ja miski ei tilgu enam. 

Õlivahetus pidavat ka lihtsalt minema. Aga ei. 
Õlipunn nimelt sisekuuskant peaga. Ja nagu juhused ikka, siis seekord tõmbas ta võtme sees ringi. Ehh. 
Karteripõhi alt ära ja punnile keevitasin mutri peale, tuli lahti nagu naksti. Ja karteripõhi käib tal jube lihtsalt alt ära, pole mingit majandamist, et sild jääb ette või midagi taolist. Poldiring lahti ja kukub. Sain uue punni, põhjale uus kiht värvi peale ja külge tagasi. 
Panni põhjast avastasin miskised kahtlased metallilaastud. Süda läks rütmist välja juba. Aga siis tuli meelde, et suvel sai ju silindripead puuriga aidatud veidi. Eks mingi laast pääses ikka kuidagi alla ja nüüd vedeles seal. Paar laastukest olid isegi sõela küljes. 
Võtsin magneti ja kontrollisin ning külge ei võtnud. Värvi ja pehmuse poolest meenutas nagu alumiiniumi. Seega, eks ta see oli. 
Õlita ma sõitnud pole ja vaevalt, et see mootor iseseisvalt treipingiks hakkab. 
Uus õli ja filter sisse ning korras. 
Õli läheb 6,8 liitrit. Jahutusvedelikku pea 10 liitrit. 
Mingiaeg tahaks huvipärast jahutussüsteemi lekketestriga üle käia, et kas on mõni kaanetihend ära või mitte. Tööl tester olemas, peab proovima. 

Ära vahetasin ka õhufiltri, timmisin kojamehe hoovastikku, määrisin siit-sealt ja valmis ta oligi .

Ja viimane asi, mis hoolduse koha pealt tehtud sai oli küttefiltri vahetus. 
Plekk eest, kopsik lahti ja filter küljest. Pistikuid on seal kaks. 
Kopsiku sees selline vaatepilt. See spiraal peaks olema küttekeha. Soojendab masuuti. 

Ja käsitsi käitatav etteandepump on tal sellise koha peal.  Keerad kübara lahti ja hüppab plunšer välja ning kuku aga lötsutama. Nagu belaruss juba. See pronksikarva punn seal kõrval on õhutamiseks. 
Separaatori kopsikust tuli omajagu konnasid ja muud manti välja. 





Laagri vahetamisel on abiks 13mm 12.kant padrunvõti. Ja pikk saba. 



Uus kondivarras. Koos nipliga, et määrida. 


Vana kondivarras, ausõna peal hoidis veel munakat pesas. 


Karteripõhja tegemine - Mutter otsa ja punn maha. Vana "modifitseeritud punni hoidsin igaks juhuks alles. 


Vasakul uued, paremal vanad. 



Ära sai vahetatud ka tagumine, parempoolne ABS andur. Vana juhe oli katki ja sain 10 euriku eest kasutatud anduri, viskasin külge ja armatuuri üks tuli vähem. Muidu kipub pimestama. 
Üleval uus, all vana ABS andur. 


Praeguseks on jälle kõik. Nüüdseks olen maha kärutanud miskine 2500km ringis ja kõik tundub ilusti toimivat. 
Viimane pikem sõit oli Lätimaale. Sai käidud Kusagil Gauja rahvuspargis. Seal olid miskised liivakalju moodi moodustised. Nagu taevaskojas. . Andis leida seda kohta, aga ilus oli küll. 





Ja nüüd ehk aitab lobast. Sai isegi pikk lora.