[Necro]

Jeebusega on sõitu viimasel ajal vähe. Mõned pikemad otsad tulevad korra kuus või harvemini, aga üldiselt ta seisab või sõidab lühikesi otsi. 
Aga ega see remontimist/hooldust siis takista :

Üks pisematest asjadest, mida sai ropult edasi lükatud, oli "-" klemmi vahetus. Vana oli mõra sisse tõmmanud ja mingi moment hakkasin selles ühenduses sügavalt kahtlema. Sai klemm ära vahetatud ja nüüd rahu majas. 
Külmadega käivitub viisakalt, niipalju, kui siin on külma olnud. Pigem kräpp suusailm . 
Peale seda sai karbi sisemustele tehtud ka roostetõrjet. Miskisuguse vahaga üle käidud, et kauem säiliks. 


Viimased suuremad tööd on tehtud esimese ja tagumise otsaga. 
See oli ehk paar nädalat tagasi, kui tuli esimene suurem lumi maha. Seesama õdagu istusin kodus, sirvisin foorumeid ja uurisin teisi projekte. Lõpuks katkes kannatus ja kooserdasin töökotta. Tunniajasest nokitsemisest sai miskine 8 tundi... Esialgu tõmbasin alt ära tagumise veokonksu raami. Põhjuseks selle ropp roostetamine. Konks on veel selles, et paak tuleb korra alt ära võtta. Paagi täis lutsutamisel tekib kuskilt leke, mille tagajärjel on mõnus rida värvilist, vedelat dinosaurusevett mööda maad laiali... Ehk mingi paagilutt või võtturi juurest lekib. Loodetavasti pole paak ise kaput. Ja kõikse takka veel see, et konksuraami polte sain elusalt kätte vaid kolm kuuest. Rooste, mis rooste.  Et teisi kätte saada on mõistlik paak alt ära võtta, enne kui sinna tule või muude abivahenditega ligi minna. Poldid jooksevad otsapidi poolraamide sisse ja soojaga on ehk ainuke võimalus neid sealt kätte saada. Mutter otsa keevistada ja ehk läheb õnneks. Kui ei, siis mõteb miskit muud välja. Raami plaanin puhtaks teha ja uue värvikihi alla panna. 
Pilt sellest ilusast raamist. Enne esimest talve sai see miskise punasega üle käidud, et natukenegi roostetamist pidurdada. 

Järgmise asjana võtsin kõlarid luubi alla. Teadsin, et tagumised plärisevad ning puusalt tulistades pakkusin, et membraan ühel läbi. Membraan läbi, aga mõlemil. Avanes selline vaatepilt kõlarite juurde pääsedes. Rohkem ma vist ütlema ei pea midagi.... 

Pilt ka. Kõlari juures on näha neid membraani välisrõnga tükke... Eks aeg ja Saksa muusika teevad oma töö...

Vanad välja, uued asemele. 
Asemele läksid miskised tummisemad elukad, 4oomised koaksiaalid. Originaalide takistus on sama väärtusega. 
Aga nüüd on muusika palju mõnusam ja enam volüümi kõvemaks keerates ei plärise midagi. Nüüd on isegi selle itaalia diisliveidruse helisid kuulda vähe paremini kõvema volüümi korral

Last, but not least, sai ette võetud esimene ots. Tahtsin korralikku ratsi. Lõpuks sain ka selle ratsi. 
Suve alguse paiku sai eest otsast eemaldatud originaal puskiiriaas. Õhuke tükk, vist 5mm-sest plekist lõigatud. 
Asemele tahtsin teha midagi tummisemat, midagi, mis hoiaks mõnusa suurusega seeklit ja töötaks samal otstarbel, milleks puksiiriaas. Kas siis kergemaks sikutamiseks või siis äärmisel vajadusel jeepi ankurpunktina kasutades.  Mõeldud, hakkasin tegema. Esimese raksuga otsisin välja Euro kiirkinnitus tüüpi esilaaduri kopa lukustusmehhanismi aasad. Kopa poolsed siis. Mingiaeg sai ühele kliendile tehtud silohaaratseid ja need pidin sealt ära lõikama, sest laaduril olid teised kinnitused, oli rõve kiire jne. Ühesõnaga, jätsin need pikemaks ajaks seisma, sest teadsin, et nendest ma tahan kõrvad teha. Silusin need paika, mudisin neid siit, sealt ja siis vaatasin, et augud oleks vaja suuremaks puurida. Võtsin magnetpuuri, ja siis mõtlesin, kuhu kurat ma need kinnitan, et auke suuremaks puurida... Võtsin JD esirippsüsteemi tugiraami ühe lattidest ja kinnitasin need sinna, sain ilusti puuritud augud 32mm peale. Eelnevalt oli 27. 
Peale seda oli ainult keevitamise, lõikamise ja timmimise vaev. Vahepeal pidi muidugi veel auke puurima plaatide ja vastusplaatide jaoks. 
Mingi moment nägid tükid välja sellised.  Pildil pole need veel täielikult valmis, aga sinna läksid keevismutrid, et ei oleks üleliia palju veiderdamist võtmetega, sest poolraami sisse väga ligi ei pääse nii naljalt. Lisaks veel tugevdused.  Tükid on tehtud 10mm paksusest materjalist. Kõrvad ise olid miskine 25mm+10mm plaadi paksust. 


Lõpptulemusest pilte pole momendil, mingipäev võtan õlivahetuse ette, siis teen paar klõpsu. Külge läks ka led-latt lisavalgustusena. Selle tarbeks said veetud juhtmed ja pusitud omajagu, aga sain ta lõpuks tehtud.