[Necro]

Hirmus palju lund on vahepeal maha tulnud. 
Jeebus siiani sõidab nagu vanamees. Ainult kalla ja talla. 
Peale eelmist postitust ta seisis enamus suve, sest liiklesin kaherattalisega igapäevaselt. Mingi moment laenasin ta tuttavale, kelle auto andis mõneks ajaks otsad. Aga kui tsikli-ilmad otsa said, võtsin ta uuesti kasutusse. Vahepeal on üks teine neljarattaline pereliige aktiivsemat hoolt saanud. Nimelt on üks mersuprojekt käsil, mille tahaks kevadeks valmis saada. Teha on igal pool kuradi palju, aga ehk jõuab. Sellepärast ka jeep enamuse ajast jääb tähelepanuta tegemiste koha pealt. 

Muidugi, siis oli vaja koheselt niiskete ilmadega igale poole ronima minna. Metsasihid, veidrad teed, kus sõitmist on vähe ja muud säärased kohad. Enne lume tulekut oleksin peaaegu kinni jäänud, kui otsustasin ühe sihitee lõpus ennast ringi keerata, vajus ahtriga veidi kraavi ja vaevu sain tulema. Sellegipoolest väga huvitav kogemus! 



Hiljuti sai tagasi alla kruvitud ka kärupistik. Sõbrantsil tekkis soov enda obesejuurikas teise maakonda vedada. Treila oli olemas, aga vastavat masinat mitte. Ja kuna ma sellega pole varem midagi vedanud peale ühe JCB kopa, mille vedu kestis ka 10 meetrit, siis oli kohe täitsa huvitav proovida, kuidas ta hakkama saab. 
Treileri pistikuga oli omajagu jändamist. Netist leitud skeemi järgi ei saanud 13 pin-ist pistikut enam toimima ja asendasin selle hoopis tavalise, 7 klemmilisega. 
Obese vedu läks hästi, keegi viga ei saanud ja loom jäi terveks :
Tegu oli muidugi 9 kuuse varsaga, mis ei kaalu suurt midagi, aga siiski. Sai mootoril lõõrid puhtaks. 

Enne seda tegin starteri remondi ka ära. Viisin Tartus Kruusamäe tänaval oleva jõmmi juurde. Tegi kaks starterit täitsa meeldiva summa eest ära. 
Aga. Starteri eemaldus ja paigaldus on selle mootoriga isendil paras trenn. Hommikul kell 5 ajasin ennast tööjuurde. Kuna töökoda oli traktoreid täis ja teadsin, et masin jääb seisma mitmeks päevaks, siis ajasin ta töökoja ääres oleva kõrgema äärekivi peale ning asusin nokitsema. Kell sai 8, kui selle lõpuks kätte sain. Mootoripadi lahti, tungiga toestasin ära, mootorikäpp eest ja siis hullasin tegama tükk aega, enne kui ta välja tuli. Ühte polti on päris ebameeldiv sealt kätte saada. Sääraste tööde jaoks oleks õhu/elektri narre täitsa rusikas silmaauku! Tagasipanek käis kiiremini. 
Remonditud starter JCB 436 käigukasti filtri kõrval. 

Sinna hulka lisandus ka ühe Fordi bussi väljasakutamine. Tuttav arvas, et läheb avastab vanu, kinnikasvanud metsasihte. Välja ta sain, õhtu oli täitsa lõbus sellevõrra.! Sealt tuli ka see detail välja, et sääraste puhkude jaoks võiks taga, reelingute peal ka miskine Ledbar või käredam prozektor olla, muidu ei näe essugi. 


Juppe olen veidi juurde hankinud. Veidi aega tagasi tõin  Mulgimaalt 242 tüüpi vahekasti. Kaasa haarasin ka kardaani, mille küljest saan endale lõtkuvaba nuutristi. Ülejäänud Kardaan ise kuulub XJ-le. Seega, kui kellegil peaks vaja minema, siis minu käest saab. Ristid pole just kõikse meeldivamas korras, aga toru ise korras. 
Vahekastist üts pilt ka! 


Ja peale müttamise ning muidu sõitmise suurt midagi toimunud polegi. Paar vahepealset klõpsu ka. 


Täna ajasin ta töökotta. Tellisin paar nädalat tagasi salongi uued led pirnid. Viskasin need ringi. Vanad hõõgniidid on parajad seasilmad. 
Uued täitsa asised juba. 

Laepaneeli valgusi kinnitub kahe kruviga ning tagumised plastikmuhvid libistad pesast välja ning käes! 

Pilt seda kõikse paremini edasi ei anna, aga valgustab nagu loom! 

Ukse sisevalgustid samamoodu. 
Ja siis tuli lahti võtta kapotialune valgusit. Leidsin seest imeliku "kuuli" moodu asjavärgi. Alguses ei taibanud mis too om. Aga lõpuks sain aru, et tegu on lülitiga, mille sees liigub miski vigur, mis kapoti avades/sulgedes, nurka muutes kontakte lühistab/avab. 

Vahekasti hoova pirni saab plastiku alt kätte. Selle töö jaoks sobivad hästi need plastikust polstri/plasiku eemaldamise abivahendid.


Edasised plaanid on hägused. Vahepeal oli mõte ta üldse maha müüa. Aga kuna mulle meeldib veidrates kohtades/mülgastes sõitmas käia, siis jätan ta alles. Vaikselt-tasapisi täiustan teda. 
 Momendil pole veel kindel, mis saab. Aga plaan on ta siiski kõrgemaks tõsta ning vints ette pookida. Vintsi pesaga stange joonised on ka nüüd olemas. Ainult lõikumise ja keevitamise vaev. Ebayst leidsin ka vähe käredama radiaatori ette, mis peaks selle aparaadi jahutust parandama oluliselt. Praegune radiaks lekib otsast veidi. Küll piiskamisi, aga siiski lekib. Seal oli müügis täis-alu radiaator, mille kärg tundus juba mõnusalt paksem originaalist. 
Sellele eelneb muidugi vahekasti vahetus 242 peale. Mingisugust über-super mudakolli temast teha ei plaani. Pigem selline matkaloom, kellega saab kaugemaid/huvitavamaid otsi teha (paadimootoriga merele) ja mis roniks mõnuga! 
Mõte käis ka sillaluku ümber. Tükk aega olen mõelnud, millise luku võiks sinna paigaldada. Lülitatav lukk oleks täitsa hüva amps. Samas piisaks Detroidist ka, aga mulle meeldiks, kui ma saan ise "juga juhtida". Aga jätan selle tuleviku teemaks, sest Siiani pole luku jaoks vajadust olnud otseselt. 
Ah, eks näis mis saab. Kalkun ka mõtles, aga ikka võeti pea maha! :