[mossepower]

1980 aasta MB 250 GD ei saa nagu eriti olemas olla (hakati tootma 1987), ARK-i apsakat valesti märkimisel eriti ei usu...

Uskumine on teadupärast kolmandal astmel, pärast teadmist ja arvamist. Kuna tegemist on militaarmersuga, siis võib seal tehpassis olla midaiganes.

Tõesti uskumused ja arvamused tasub korraks tagaplaanile jätta ning võtame siis reaalsed teadmised, ehk MNT ameti statistika arvelolevate sõiduautode kohta. Arvelolevaid 250 GD mercedes-benze on 5 tk ning hoolimatta sellest, et "võib seal tehpassis olla midaiganes." on nende viie masina väljalaske aastad vahemikus 1990-1992. Kuna konkreetne sõiduk omas ka antud statistika ajal lkf andmetel kindlustust (oktoobrikuus) siis peab see üks nendest viiest olema.

Aga jätkuvalt olen arvamusel, et osaleja kirjutas lihtsalt kogemata trükiveana nt. 1990 asemel 1980. Ja kindlasti antud ainueksemplar GD on palju väärtuslikum lisand talveralli masinaparki kui suvalise vla.-ga lada, mosse, opel, volga vms. tsiviilsõidukid ning saaks vabalt osaleda ka 1990. aastaga nii et tegu ikka osaleja näpuveaga.

Asi sai tegelt alguse sellest, et kuna ca. 6 kuud oli muuhulgas EKV GD-de diagnostika ja remont üks osa igapäeva elust, siis tekkis kohe huvi, et mis GD see ka on ning 1980. aasta tekitas kohe errori 250 GD korral.

Aga kui ma juba teema GD peale viisin ja see ka sellisena käima läks, siis iseenesest GD-ga saab jah nagu eelpool toodud ka väga kehvades oludes väga kiirelt sõita. Aga veermik on tal suhteliselt nõrk. Kõverate paralleelvarraste ning pooleks läinud käigukasti varraste vahetus oli põhitegevus pärast asisemat tüübiväljaõpet ja õppuseid. Seejärel sai veermiku detaile nagu kuluosi vahetatud paljudel masinatel, justkui intensiivse maastikusõidu tüüpviga. Aegajalt öeldi meile varuosade hindu (MB A-varuosad), tõmbas hingest kinni vahel. Samas need olid ju riigi kulul "meie kõigi üldiseks hüvanguks". Kes aga oma rahakoti pealt peavad GD veermikku parandama, siis neile paksu rahakotti!
Võibolla tavakasutuses nii hullult need masinad ei lagune kuna tsiviilis max. võimalikul kiirusel üle kivide, kändude ja kraavide ikka oma masinaga ei sõidaks. Samas militaarotstarbe korral on masina hoidmine viimane asi millele keegi mõtleb.