[Kris123]

Või siis kust ma sellist infot saaksin hankida? Olen kolanud foorumites, kuid busside motorhome'deks ümberehitus tundub olevat rohkem P-Ameerika teema. Sealsete busside kohta tean hetkel rohkem

Kas näiteks Volvo B12 on roostevaba sassiiga?

http://autoline-eu.co.uk/sf/bus-coach-bu...03400.html

Mis on šassii?
Kered on enamusel mitteroostetavad, ehk siis küljeplekid on alumiinium, plast, või mingi muu materjal, mis konkreetsel mudelil võiks täpselt olla ei tea, sest roostetavate külgedega bussi polegi väga kohanud.
Kurvem pool on, kõhualune, kandevkere osa. Enamus kasutab nelikanttorudest tehtud ruumilist raami ja see kipub ikka ussitama, kui vana ja palju pihta saanud. Mõned uued bussilaadsed  tooted roostetasid pakiruumi seintest ja kõhu alt juba paari aasta vanuselt.
Kui vaadata scandinaavias levinud "töökoja" busse, mis võistlustel jm kaasas käivad, siis neid isegi 60.-te bussidest tehtud, järelikult kestavad.
Kui soovid siledat põrandat, siis vaata mõnd kõrgemat isendit ("turistikas" v. kaugliin) lähemalt. Esi ja tagaratta koobaste peal on panipaigad (akud) ja muus osas on põhja tõstetud just pakiruumi kõrguse tarbeks. Suurema ehitamisega lased põranda keskosaga tasapinda ja ongi ok. Ainult tagamootori puhul on mootoriosa kõrgem. Kui võtta näiteks volvo BxxB seeria, siis seal on lamavas asendis mootor, mis tavalisest madalam ja tagaosas (BxxM keskmootoriga). Scanial ja mersul minuteada "lamavaid"mootoreid ei olnud. Kui sama skeemiga linna(lähi)buss võtta, siis see juba alla lastud ja ainult koopad segavad.

nb. Kui otsida mitteroostetavat toorikut, siis ei tasu seda lõuna poolt otsida, pigem ikka skandinaavias-soomes toodetud isendeid. Espanjas tehtud bussidel ei pruugi meie talves isegi tuba soojaks saada, isegi Poola toodang jääb lahjaks.

Mis on sassii? Mina saan nii aru, et kõigepealt toodetakse selline "mootoriga raam", millel juhiste ja roolgi küljes ning millega saab juba tehase hoovis lustida, aga buussile omast pealisehituust sealö peal veel pole. Seda raami mõtlesingi, kui rääkisin sassiist. See on kvaliteetbussidel tihti roostevabast tehtud. 

Rattakoopad pole mingi probleem või murekoht. Mul Volvode kohta konkreetsed andmed puuduvad, aga vaatasin analoogsete mersu busside sisemõõtmeid ja ma eeldan, et küik tootjad on lähedal neile mõõtmetele. Selles "keskmises süvendis" oli 210 cm, "ääred" olid 15 cm kõrgemad, mis jätab lae kõrguseks 195 cm, kui keskelt põrand kõrgemaks teha. Mina olen 200 cm pikk+tahaks põrandat ja lage veel soojustada ka.  Siinkohal võiks nüüd öelda, et mis siis, käid küürakil, see ei ole ju päriskorter või -maja. Samas kõva töö ja summad sellesse tampida ja siis nii? 
P-Ameerikas nad kiidavad Prevost busse ja nende roosteba sossiid. volvo on tänaseks Prevosti ära ostnud. Neid vanu busse nad ehitavad ringi, aga tõstavad katust 8 tolli ehk 20 cm. Minu jaoks kaob mõneti bussi kasutamise jume ära sellisel juhul, lõika katus maha, ja keevita see 20 cm kõrgemal uuesti peale. Nad ütlevad, et bussis püsti seistes opead kummardama, et aknast välja näha, aga matkabussis peaks see olema silmade kõrgusel sul, kuui püsti seisad. Ma isegi ei tea, millest need piidad tehtud on, mida ma keevitama peaksin. Lisaks sellele tuuleb eemaldada kõik aknad, mis on polüuretaaniga liimitud ja siis hiljem need tagasi liimida. Sellega saaksin tõenäoliselt hakkama, aga siis tuleb vist  bussi küljed uue FRP-ga katta ja ma hakkan mõtlema siinkohal, et natuke paljuks läheb, lisaks sellele ei istu enam sisemised piidakatted jne. See ei tundu enam nii lihtne võrreldes külkikauto kasutamisega