[karlarnold]

Kütteväärtus ehk eripõlemissoojus on energiahulk, mis eraldub aine koostises olevate elementide täielikul reageerimisel hapnikuga ehk põlemisel. Bensiinil on see 46 MJ/kg. See tähendab, et temast on  maksimaalselt võimalik saada selline energiahulk. Ei mingeid mootreid, kolbe ega klappe veel – lihtsalt puhas toores energia, näiteks vee soojendamiseks – kg bensiini põletamisel saab teatud koguse vee temperatuuri tõsta teatud hulga kraadide võrra.  Ei tehta ka vahet, millistest orgaanilistest või anorgaanilistest molekulidest ta koosneb, loendatakse vaid aatomeid.
 
Räägitakse, et 1878 saavutas Otto oma mootoris kasuteguri 22% ja tänapäevastel autodel on see vahemikus 30-37%. See tähendab, nii palju teoreetiliselt maksimaalsest võimalikust energiast (bensiini puhul 46 MJ/kg) suudetakse suunata võlli pöörlevasse liikumisesse (õhu- ja veeretakistus tulevad mängu alles palju hiljem) . Osa jääb puudu sellepärast, et põlemine pole täielik ja suur osa sellepärast, et vabanev energia ei kulu mitte kolvi tõukamiseks vaid keskkonna soojendamiseks - kõik kokku läheb raisku lausa 63-78%.
 
Kõik see jutt peaks olema keskpärases laboratooriumis kergesti kontrollitav.
 
Kui keegi väidab, et hariliku auto kütusekulu on võimalik vähendada rohkem kui kolm korda ainuüksi ainest energia vabastamise protsessi muutes (jättes kogu liikuva mehhaanika ja kütuse samaks), siis peaks ta kõigepealt demonstreerima, kuidas on võimalik soojendada sama potitäit vett kilogrammi bensiini abil kõrgemale temperatuurile, kui konkurendil, kes kasutab selleks 46 MJ energiat.