[2715]

See tihendite vahetus on päev aega pusimist, kui mingit porri pole tehtud ja asjad lahti tulevad.
Tagasillal külgmised kaaned maha, siis pidurilintide pingutus eest ära, lindid välja.
Siis roomik lahti ülevalt tähiku viimasest hambast, tähiku asend ära märkida sest paljudel on avad üle puuritud ja remontmõõdus tiftid pandud.
Nüüd saab külgülekande väikse luugi kätte, siis stopper eest ja saab pooltelje keskavast poldiga välja tõmmata.
Nüüd tuleb tagasilla küljest siduritrummel poltidest lahti keerata ja välja tõsta.
Järgmiseks saab külgülekandelt piduritrumli keskmise mutri ära keerata ja kui hästi läheb tuleb see kahe kangiga kangutades võlli otsast ära.
Kui ei lähe, tuleb teha tõmmits millega saab tõmmata.
Muidugi võib juhtuda, et on vanatüübi tagasild nagu pildil kus piduritrumli südamik on nii pikk, et ei tule külgülekande võlli otsast ära ja sel juhul tuleb külgülekande suur kaas maha võtta ja ülemine võll välja tõmmata.
Siis saab ära vahetada külgülekande sk-tihendi ning võtta välja tagasillast siduritrumli südamiku ning ära vahetada selle taga oleva sk-tihendi ja selle sees oleva imepärase vedruga laialisurutava viguri, mis tihendab pooltelge ja siduritrumli südamikku.
Enne selle ürituse algust on kaval panna alt kinni kõik avad mis lintide ruumi põhjas on ja valada ülevalt sinna ämber diiselkütet ning lasta ilma roomikuteta kiiremal käigul käia 10-15 min vajutades vaheldumisi pidurit ja lahutades külgsidurit.
Pärast lasta see alt välja ning kui on väga must korrata sest muidu seal sees urgitsedes oled kaenlaalusteni neegriga sama värvi ning see hõõrdkatete tolm määrib nii edukalt et puhtaks saamine on tõsine üritus.
Arvestades töömahtu, on kaval vahetada kõik tihendid mis seal on ja piduri ning sidurilindi klotsid ja trumlid üle treida või vahetada kui sooned sees või väga kulunud.
Seest näeb see vigur välja selline: