[hulgus]

Mujal maailmas on siiski teekasutustasu ainult kiirteedel, mõne üksiku erandiga. Tahad kiiresti ja mugavalt, köhi pappi, aega on ja pappi pole, kolistad looduskauneid kohti mööda.
Eestis oleks piisavalt, kui maksustada Ikla-Pärnu-Tallinn-Narva; Jõhvi-Tartu-Valga ja Rakvere-Paide-Pärnu suunad, ehk analoogselt teistele Balti riikidele, kus põhilised transiidi suunad tasulised.
Ise ei ole huvitatud soome-poola ja vene-skandinaavia vahelist transiiti sponsoreerida, kui plaanis kodu ümber 30+a vanuse "uunikumiga" oma tarbeks vedusid teha. Kahtlustan, et analoogselt kindlustusele, kus alul pakuti ka päevakaupa kindlustust, kaob varsti projektis olnud 1p tasu, ehk muudetakse hinnapoliitikat selliselt, et 1p=~1 kuu maksumusega.
Kohalikule transpordile, a´la " puud/muld koju naabrimehe GAZ53 kalluriga" on juba vesi peale tõmmatud, tahhograafi jms nõuetega. Järgmisena ongi löögi all "1 auto mehed", kes hooajalistest ja juhu töödest elatuvad. Kui täna on võimalik ehitusele kohalik multilift konteiner tellida, mille (ainult)äravedu 50-100€ maksab, siis kõrvale on panna 10a. tagune suurfirma pakkumine täitepinnase konteinerile 230€ (3600eeek)
Eelnevalt mainitud käibe ja kasuminumbrid 1 auto kohta on ju kenad küll, aga ehituse muda ja pilpa/puruveo mahud ei ole võrreldavad muude kohalike vedudega. 6k€ mahu jaoks peaks jaotusveo furgoon kuus maha uhama 7500 km, kui leiab hea kliendi, kes maksaks 0,8+km, kuuldavasti pakuvad suured logistikud alla selle. Multiliftid kraanad jms peaks uhama 24/7 et hetkel pakutavate hindadega sellise numbrini küündida.Ammustel aegadel sai tehtud exxeli tabel, mis arvutas soolo km/h hinda. Tänaste numbritega, (+teemaks) palgalise juhi ja ilma optimeerimiseta oleks km omahind ilma kasumi ja reservita 6000km juures ~0,85 ja 10k.km puhul ~0,60+km. Kes teab firmat, kus 1 juhi ja korras paberitega sõidab auto eestis üle 10k.km kuus?

Loodetavasti saab terve mõistus võitu ja see teemaks, mis iseenesest on väga vajalik transiidi ohjamiseks, vaadatakse üle ja muutub paindlikumaks. Suure kühvliga võtmine sealt kust tundub, et veel võtta on, annab ennustatava tagajärje.
Loogiliselt võttes jaotusveo autosid L.Eestis varsti ei vajatagi, sest kohalikud väikepoed panevad järjest uksed kinni, kohalikud käivad Lätis ja Maxima veab nagunii oma kaubad laiali LT registris masinatega