esiveolise mootor taha
#21

(11-03-2017, 20:21 PM)pen.skar Kirjutas:  Miskitmoodi tuleks käigukasti- vedavate rataste ülekandesuhet nii 1,3-1,5 korda tänavasõidust suuremaks saada.  Vääne samakorda suureneb. Tänavasõidu viimasest käigust nagunii kasu pole maastikul. Ja jääb käikude vahe väiksemaks- s.o. saad koguaeg täislauluga lasta.  Automaatkast algajale hea- rasketes oludes saad ainult juhtimisega tegeleda.
Just praegu Saaremaa mees on müüki pannud Luaz 969m Vaz mootoriga. See ju 70% 4VD valmis bagi. Plekid minema, puur raamile asemele. Rool hammaslatiga ehitada. Raskuskeset tahapoole saada, (võibolla radikas taha sättida, aku vist ongi m`l seal ). Luaz muidu hullusti esisillal kõõlub, tagaotsa tõstab tal käsitsi. Kui mõistus otsas, suhtle ksf tarkoga.
Omal käepärastest juppidest tehtud nn kolhoosniku bagi paarkümmend aastat nukralt puuriitade vahel. Kuskilt mahapõlenud Luazi tagasild, teiselt zapikamootor, kombainilt iste, Tuula rollerilt paak, Iz idelt sumpsid jne.  Luazi rattareduktorite pärast tuli zapikamootoril ots ümber pöörata(muidu 1 edasi, neli tagasi).  Aga mudapildumisvõime ja kliirens reduktorijagu tõusis!  Mootorivalikul üle 1,8 liitri ei tasu minna- läheb kätte raskeks nagu teehöövel.

saad sa mõne lingi anda,  kus seda müüakse?
Vasta
#22

Vaata ksf Tiit1990 eilset postitust "Luaz 969m".
Vasta




Kasutaja, kes vaatavad seda teemat: 1 külali(st)ne